一种燃气泄漏检测方法、装置、车辆及存储介质制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种燃气泄漏检测方法、装置、车辆及存储介质。该燃气泄漏检测方法包括：在发动机ECU上电后，判断是否检测到在发动机未起动时存在燃气泄漏故障，并在检测到存在燃气泄漏故障后，控制所述发动机起动；在所述发动机处于运行状态后，若所述发动机处于断油状态，且所述发动机处于断油状态的持续时间超过状态持续时间阈值，则读取所述发动机前氧传感器的当前氧浓度值；根据所述当前氧浓度值确定燃气存在喷嘴内漏故障或燃气外漏故障。本发明专利技术实现准确对燃气泄漏方向进行判断，以根据不同泄漏故障执行不同的故障动作，合理实施燃气系统的维修保护。统的维修保护。统的维修保护。

【技术实现步骤摘要】
一种燃气泄漏检测方法、装置、车辆及存储介质


[0001]本专利技术涉及燃气泄漏诊断
，尤其涉及一种燃气泄漏检测方法、装置、车辆及存储介质。

技术介绍

[0002]自上世纪年代初期天然气发动机问世以来，经过八十年的发展，天然气发动机技术已日趋成熟，目前来看，大部分天然气发动机都是由现有的柴油机或者汽油机机型基础上改型而来的，另外由于目前天然气发动机应用领域广泛，技术水平上差距较大。
[0003]天然气发动机采用通用燃气喷嘴，当燃气喷嘴出现泄漏会破坏发动机空燃比控制，造成缸内不正常的燃烧，致使排放恶化、发动机损坏，甚至引发火灾危及人身安全，同时现有技术无法区分燃气是喷嘴内漏还是燃气管路向大气外漏。

技术实现思路

[0004]本专利技术提供了一种燃气泄漏检测方法、装置、车辆及存储介质，以解决现有技术无法区分燃气是喷嘴内漏还是燃气管路向大气外漏的问题。
[0005]根据本专利技术的一方面，提供了一种燃气泄漏检测方法，所述燃气泄漏检测方法包括：
[0006]在发动机ECU上电后，判断是否检测到在发动机未起动时存在燃气泄漏故障，并在检测到存在燃气泄漏故障后，控制所述发动机起动；
[0007]在所述发动机处于运行状态后，若所述发动机处于断油状态，且所述发动机处于断油状态的持续时间超过状态持续时间阈值，则读取所述发动机前氧传感器的当前氧浓度值；
[0008]根据所述当前氧浓度值确定燃气存在喷嘴内漏故障或燃气外漏故障。
[0009]可选的，在所述判断是否检测到在发动机未起动时存在燃气泄漏故障之后，还包括：
[0010]若检测到不存在燃气泄漏故障，则在发动机ECU上电后进行燃气泄漏故障判断。
[0011]可选的，所述燃气泄漏检测方法还包括：
[0012]若在发动机ECU上电后存在燃气泄漏故障，则控制所述发动机起动，并判断所述发动机是否处于断油状态，且所述发动机处于断油状态的持续时间是否超过状态持续时间阈值；
[0013]若在发动机ECU上电后不存在燃气泄漏故障，则控制所述发动机起动，并在发动机转速小于设定转速阈值，或接收到下电指令后，激活燃气泄漏下电检测功能，控制所述发动机ECU下电。
[0014]可选的，在发动机ECU上电后进行燃气泄漏故障判断，包括：
[0015]在发动机ECU上电后，检测燃气切断阀与燃气喷射阀之间管路的燃气压力下降值，并根据所述燃气压力下降值判断所述燃气喷嘴是否存在燃气泄漏故障。
[0016]可选的，所述根据所述当前氧浓度值确定燃气存在喷嘴内漏故障或燃气外漏故障，包括：
[0017]若所述当前氧浓度值大于设定氧浓度阈值，则确定燃气存在喷嘴内漏故障；
[0018]若所述当前氧浓度值小于等于设定氧浓度阈值，则确定存在燃气外漏故障。
[0019]可选的，所述燃气泄漏检测方法还包括：
[0020]当所述燃气存在喷嘴内漏故障，则执行催化器保护策略；
[0021]当存在燃气外漏故障，则执行车辆安全保护策略。
[0022]可选的，在所述发动机处于运行状态之后，还包括：
[0023]若所述发动机未处于断油状态，或所述发动机处于断油状态的持续时间未超过状态持续时间阈值，则继续监控发动机运行状态。
[0024]根据本专利技术的另一方面，提供了一种燃气泄漏检测装置，所述燃气泄漏检测装置包括：
[0025]发动机起动后检测模块，用于执行在发动机ECU上电后，判断是否检测到在发动机未起动时存在燃气泄漏故障，并在检测到存在燃气泄漏故障后，控制所述发动机起动；
[0026]氧浓度值获取模块，用于执行在所述发动机处于运行状态后，若所述发动机处于断油状态，且所述发动机处于断油状态的持续时间超过状态持续时间阈值，则读取所述发动机前氧传感器的当前氧浓度值；
[0027]泄漏方向确定模块，用于执行根据所述当前氧浓度值确定燃气存在喷嘴内漏故障或燃气外漏故障。
[0028]根据本专利技术的另一方面，提供了一种车辆，所述车辆包括：
[0029]至少一个处理器；以及
[0030]与所述至少一个处理器通信连接的存储器；其中，
[0031]所述存储器存储有可被所述至少一个处理器执行的计算机程序，所述计算机程序被所述至少一个处理器执行，以使所述至少一个处理器能够执行本专利技术任一实施例所述的燃气泄漏检测方法。
[0032]根据本专利技术的另一方面，提供了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质存储有计算机指令，所述计算机指令用于使处理器执行时实现本专利技术任一实施例所述的燃气泄漏检测方法。
[0033]本专利技术实施例的技术方案，通过在发动机ECU上电后，判断是否检测到在发动机未起动时存在燃气泄漏故障，并在检测到存在燃气泄漏故障后，控制所述发动机起动；在所述发动机处于运行状态后，若所述发动机处于断油状态，且所述发动机处于断油状态的持续时间超过状态持续时间阈值，则读取所述发动机前氧传感器的当前氧浓度值；根据所述当前氧浓度值确定燃气存在喷嘴内漏故障或燃气外漏故障。本专利技术解决了现有技术无法区分燃气泄漏是喷嘴内漏还是燃气管路向大气外漏的问题，实现准确对燃气泄漏方向进行判断，以根据不同泄漏故障执行不同的故障动作，合理实施燃气系统的维修保护。
[0034]应当理解，本部分所描述的内容并非旨在标识本专利技术的实施例的关键或重要特征，也不用于限制本专利技术的范围。本专利技术的其它特征将通过以下的说明书而变得容易理解。
附图说明
[0035]为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0036]图1是根据本专利技术实施例一提供的一种燃气泄漏检测方法的流程图；
[0037]图2是根据本专利技术实施例提供的所适用的实现燃气泄漏检测方法的原理结构图；
[0038]图3是根据本专利技术实施例二提供的一种燃气泄漏检测方法的流程图；
[0039]图4是根据本专利技术实施例三提供的一种燃气泄漏检测装置的结构示意图；
[0040]图5是实现本专利技术实施例的燃气泄漏检测方法的车辆的结构示意图。
具体实施方式
[0041]为了使本
的人员更好地理解本专利技术方案，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本专利技术保护的范围。
[0042]需要说明的是，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种燃气泄漏检测方法，其特征在于，包括：在发动机ECU上电后，判断是否检测到在发动机未起动时存在燃气泄漏故障，并在检测到存在燃气泄漏故障后，控制所述发动机起动；在所述发动机处于运行状态后，若所述发动机处于断油状态，且所述发动机处于断油状态的持续时间超过状态持续时间阈值，则读取所述发动机前氧传感器的当前氧浓度值；根据所述当前氧浓度值确定燃气存在喷嘴内漏故障或燃气外漏故障。2.根据权利要求1所述的燃气泄漏检测方法，其特征在于，在所述判断是否检测到在发动机未起动时存在燃气泄漏故障之后，还包括：若检测到不存在燃气泄漏故障，则在发动机ECU上电后进行燃气泄漏故障判断。3.根据权利要求2所述的燃气泄漏检测方法，其特征在于，所述燃气泄漏检测方法还包括：若在发动机ECU上电后存在燃气泄漏故障，则控制所述发动机起动，并判断所述发动机是否处于断油状态，且所述发动机处于断油状态的持续时间是否超过状态持续时间阈值；若在发动机ECU上电后不存在燃气泄漏故障，则控制所述发动机起动，并在发动机转速小于设定转速阈值，或接收到下电指令后，激活燃气泄漏下电检测功能，控制所述发动机ECU下电。4.根据权利要求2所述的燃气泄漏检测方法，其特征在于，在发动机ECU上电后进行燃气泄漏故障判断，包括：在发动机ECU上电后，检测燃气切断阀与燃气喷射阀之间管路的燃气压力下降值，并根据所述燃气压力下降值判断是否存在燃气泄漏故障。5.根据权利要求1所述的燃气泄漏检测方法，其特征在于，所述根据所述当前氧浓度值确定燃气存在喷嘴内漏故障或燃气外漏故障，包括：若所述当前氧浓度值大于设定氧浓度阈值，则确定燃气存在喷嘴内漏故障；若所述当前氧浓度值...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐志刚，卫阳飞，李哲，王井山，曲业源，郑浩楠，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：