轮胎制造技术

提供一种具有胎面的轮胎，所述胎面设置有构成胎面表面的第一层、在其径向方内侧上相邻于所述第一层的第二层和在其径向方内侧上相邻于所述第二层的第三层，其中所述第一层、所述第二层和所述第三层由包含橡胶组分和塑化剂的橡胶组合物形成，构成所述第一层的橡胶组合物的丙酮提取量AE1与构成所述第二层的橡胶组合物的丙酮提取量AE2之差(AE1‑

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】轮胎


[0001]本专利技术涉及一种轮胎。

技术介绍

[0002]专利文献1公开了一种充气轮胎，其包括胎面橡胶，该胎面橡胶包括位于胎面的最上表面上的胎面表面橡胶层和在轮胎径向方向上位于胎面表面橡胶层的内侧上的胎面内橡胶层。在这样的轮胎中，将胎面表面橡胶层制成具有相对高刚性的橡胶层，而将胎面内橡胶层制成具有相对低刚性的橡胶层。以这种方式，胎面表面橡胶层使得轮胎表面的陆部在轮胎周向上的刚性改善(例如，导致耐磨性改善)，而且使胎面内侧橡胶层抑制滞后损失(例如，引起轮胎的燃料效率改善)。
[0003]现有技术文献
[0004]专利文献
[0005]专利文献1：JP 2014
‑
162242 A

技术实现思路

[0006]本专利技术解决的问题
[0007]然而，利用如上所述的轮胎，当胎面表面橡胶层磨损而导致低散热胎面内橡胶层暴露时，湿抓地性能会急剧下降。
[0008]本专利技术的目的是提供一种轮胎，其使得能够实现燃料效率的改善，同时即使在磨损后仍维持湿抓地性能。
[0009]解决问题的手段
[0010]作为深入研究的结果，专利技术人已经发现，前述问题可以通过以下方式来解决：提供具有三个以上橡胶层的胎面部分，并且从轮胎径向方向的外侧上的橡胶层朝向轮胎径向方向的内侧上的橡胶层赋予至少预定水平的增塑剂浓度梯度，并且完成本专利技术。
[0011]换句话说，本专利技术涉及：
[0012][1]一种具有胎面的轮胎，所述胎面至少包括构成胎面表面的第一层、在径向方向上相邻于所述第一层的内侧布置的第二层和在径向方向上相邻于所述第二层的内侧上布置的第三层，其中所述第一层、所述第二层和所述第三层由包含橡胶组分和塑化剂的橡胶组合物组成，其中构成所述第一层的橡胶组合物的丙酮提取量AE1与构成所述第二层的橡胶组合物的丙酮提取量AE2之差(AE1‑
AE2)为1.0质量％以上，并且其中构成所述第二层的橡胶组合物的丙酮提取量AE2与构成所述第三层的橡胶组合物的丙酮提取量AE3之差(AE2‑
AE3)为1.0质量％以上。
[0013][2]根据上述[1]所述的轮胎，其中，AE1‑
AE2为2.0质量％以上。
[0014][3]根据上述[1]或2所述的轮胎，其中，AE2‑
AE3为2.0质量％以上。
[0015][4]根据上述[1]至[3]中任一项所述的轮胎，其中，构成所述第一层的橡胶组合物在0℃下的tanδ为1.00以上。
[0016][5]根据上述[1]至[4]中任一项所述的轮胎，其中，构成所述第一层的橡胶组合物根据JIS K 6251测量的断裂伸长率为610％以上。
[0017][6]根据上述[1]至[5]中任一项所述的轮胎，其中，构成所述第一层的橡胶组合物在0℃下的复数模量(0℃下E*)为50MPa以上。
[0018][7]根据上述[1]至[6]中任一项所述的轮胎，其中，构成所述第一层的橡胶组合物的玻璃化转变温度为
‑
10℃以上。
[0019][8]根据上述[1]至[7]中任一项所述的轮胎，其中，构成所述第一层的橡胶组合物的玻璃化转变温度为
‑
7℃以上。
[0020][9]根据上述[1]至[8]中任一项所述的轮胎，其中构成所述第一层的橡胶组合物在30℃下的tanδ为0.25以上。
[0021][10]根据上述[1]至[9]中任一项所述的轮胎，其中构成所述第一层的橡胶组合物在30℃下的tanδ为0.30以上。
[0022][11]根据上述[1]至[10]中任一项所述的轮胎，其中，构成所述第二层的橡胶组合物在0℃下的tanδ为0.60以上。
[0023][12]根据上述[1]至[11]中任一项所述的轮胎，其中，构成所述第二层的橡胶组合物根据JIS K 6251测量的断裂伸长率为500％以上。
[0024][13]根据上述[1]至[12]中任一项所述的轮胎，其中，构成所述第二层的橡胶组合物在0℃下的复数模量(0℃下E*)为25MPa以上。
[0025][14]根据上述[1]至[13]中任一项所述的轮胎，其中，基于100质量份的所述橡胶组分，构成所述第一层和所述第二层的橡胶组合物各自包含总计40至160质量份的二氧化硅和炭黑，并且相对于二氧化硅和炭黑的总含量，二氧化硅含量的比例为60质量％以上。
[0026][15]根据上述[1]至[14]中任一项所述的轮胎，其中，基于100质量份的所述橡胶组分，构成所述第一层的橡胶组合物包含100质量份以上的二氧化硅。
[0027][16]根据上述[1]至[15]中任一项所述的轮胎，其中，基于100质量份的所述橡胶组分，构成所述第一层和所述第二层的橡胶组合物各自包含10质量份以上的增塑剂。
[0028][17]根据上述权利要求[1]至[16]中任一项所述的轮胎，其中，构成所述第一层和所述第二层的橡胶组分各自包括50质量％的苯乙烯
‑
丁二烯橡胶。
[0029][18]根据上述[1]至[17]中任一项所述的轮胎，其中，轮胎内腔设置有选自由密封剂、噪声阻尼体和用于轮胎监测的电子组件组成的组中的至少一种。
[0030]专利技术效果
[0031]根据本专利技术，提供了一种轮胎，其使得能够实现燃料效率的改善，同时即使磨损之后也维持湿抓地性能。
附图说明
[0032]图1是示出根据本公开的一个实施方式的轮胎的胎面的一部分的放大剖视图。
具体实施方式
[0033]本专利技术的一个实施方式的轮胎是具有胎面的轮胎，所述胎面至少包括构成胎面表面的第一层、在径向方向上相邻于所述第一层的内侧布置的第二层和在径向方向上相邻于
所述第二层的内侧上布置的第三层，其中所述第一层、所述第二层和所述第三层由包含橡胶组分和塑化剂的橡胶组合物组成，其中构成所述第一层的橡胶组合物的丙酮提取量AE1与构成所述第二层的橡胶组合物的丙酮提取量AE2之差(AE1‑
AE2)为1.0质量％以上，并且其中构成所述第二层的橡胶组合物的丙酮提取量AE2与构成所述第三层的橡胶组合物的丙酮提取量AE3之差(AE2‑
AE3)为1.0质量％以上(2.0质量％以上)。
[0034]在本公开的轮胎中，将第二层布置为在径向方向上邻近第一层的内侧，该第一层构成胎面表面，并且在散热方面低于第一层，使得能够实现燃料效率的改善，同时维持湿抓地性能。
[0035]据认为，在本公开的轮胎中，从轮胎径向方向的外侧上的橡胶层朝向轮胎径向方向的内侧上的橡胶层赋予至少预定水平的增塑剂浓度梯度，允许由于行驶期间的刺激而促进增塑剂从轮胎径向方向的外侧上的橡胶层转移到轮胎径向方向的内侧上的橡胶层，并且即使当第二层由于磨损而暴露时也可以确保湿抓地性能，使得可以在长时间段内维持湿抓地性能。
[0036]下面将详细描述生产作为本公开的一个实施方式的轮胎的步骤。注意，以下描述用于说本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种具有胎面的轮胎，所述胎面至少包括构成胎面表面的第一层、在径向方向上相邻于所述第一层的内侧上布置的第二层和在径向方向上相邻于所述第二层的内侧上布置的第三层，其中，所述第一层、所述第二层和所述第三层由包含橡胶组分和塑化剂的橡胶组合物组成，其中，构成所述第一层的橡胶组合物的丙酮提取量AE1与构成所述第二层的橡胶组合物的丙酮提取量AE2之差(AE1‑
AE2)为1.0质量％以上，并且其中，构成所述第二层的橡胶组合物的丙酮提取量AE2与构成所述第三层的橡胶组合物的丙酮提取量AE3之差(AE2‑
AE3)为1.0质量％以上。2.根据权利要求1所述的轮胎，其中，AE1‑
AE2为2.0质量％以上。3.根据权利要求1或2所述的轮胎，其中，AE2‑
AE3为2.0质量％以上。4.根据权利要求1至3中任一项所述的轮胎，其中，构成所述第一层的橡胶组合物在0℃下的tanδ为1.00以上。5.根据权利要求1至4中任一项所述的轮胎，其中，构成所述第一层的橡胶组合物根据JIS K 6251测量的断裂伸长率为610％以上。6.根据权利要求1至5中任一项所述的轮胎，其中，构成所述第一层的橡胶组合物在0℃下的复数模量(0℃下E*)为50MPa以上。7.根据权利要求1至6中任一项所述的轮胎，其中，构成所述第一层的橡胶组合物的玻璃化转变温度为
‑
10℃以上。8.根据权利要求1至7中任一项所述的轮胎，其中，构成所述第一层的橡胶组合物的玻璃化转变温度为
‑
7℃以上。9.根据权利要求1至8中任一项所述的轮胎，其中，构...

【专利技术属性】
技术研发人员：田中健宏，
申请(专利权)人：住友橡胶工业株式会社，
类型：发明
国别省市：