【技术实现步骤摘要】
一种大厚度高强钢双曲过渡环板一次成型方法及装置
[0001]本专利技术涉及船舶领域的船体结构建造，特别是涉及一种大厚度高强钢双曲过渡环板一次成型装置及方法。
技术介绍
[0002]目前，在船舶外板双曲过渡环板加工施工中，可采取的方法有水火弯板、单点压成型、多点数控弯板、成形模具压制加工四种方法。其根据外板的特性均有不同程度的应用。
[0003]首先，水火弯板属于热弹塑性变形问题。水火弯板加工方法依靠局部火焰加热与水冷却，在线加热时板材因加热区热胀受约束产生压缩变形，该加热区冷却后致使板材收缩。依靠板材的收缩变形，使板材产生弯曲，达到成形弯曲三维曲面船板的目的。加热操作时温度不易控制，过热会造成材质变化，还会产生复杂的内部应力，加工后的钢板在装配焊接受热等的情况下，其内部应力释放而产生的变形难以控制，是造成产品线型不光顺的根本原因。对于大厚度高强钢来说，水火弯板还极容易造成板材的力学性能发生变化，尤其是调质钢，成型后采用蘸火、回火等热处理也极难恢复力学性能，不适合大厚度高强钢双曲板的加工。
[0004]其次，单...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种大厚度高强钢双曲过渡环板一次成型装置，其特征是：包括上胎（10）和下胎（20）；上胎（10）设置在油压机上，下胎（20）设置在工作平台上；工作时，通过油压机上下移动带动上胎（10），压制放置在下胎（20）上的零件展开成型。2.根据权利要求1所述的一种大厚度高强钢双曲过渡环板一次成型装置，其特征是：所述上胎（10）包括上胎压胎底板（11）、上胎承重立板（12）、上胎过渡立板（13）、上胎围板（14）、上胎加强吊耳（15）、上胎压胎长度中心线（16）和上胎压胎宽度中心线（17），在上胎压胎底板（11）下部设置有间隔排列的上胎承重立板（12）和上胎过渡立板（13），线型立板焊接组合胎具形式，上胎承重立板（12）和上胎过渡立板（13）通过机加工形成压胎的上胎工作面，上胎工作面侧部设置有上胎围板（14），上胎（10）两端设有上胎加强吊耳（15），在上胎工作面中心设有上胎压胎长度中心线（16），上胎工作面两端设有上胎压胎宽度中心线（17），作为零件加工的位置调整基准。3.根据权利要求1所述的一种大厚度高强钢双曲过渡环板一次成型装置，其特征是：所述下胎（20）包括下胎压胎底板（21）、下胎承重立板（22）、下胎过渡立板（23）、下胎围板（24）、下胎加强吊耳（25）、下胎压胎长度中心线（26）和下胎压胎宽度中心线（27），在下胎压胎底板（21）上部设置有间隔排列的下胎承重立板（22）和下胎过渡立板（23），线型立板焊接组合胎具形式，下胎承重立板（22）和下胎过渡立板（23）通过机加工形成压胎的下胎工作面，下胎工作面侧部设置有下胎围板（24），下胎（20）两端设有下胎加强吊耳（25），在下胎工作面中心设有下胎压胎长度中心线（26），下胎工作面两端设有下胎压胎宽度中心线（27），作为零件加工的位置调整基准。4.根据权利要求2所述的一种大厚度高强钢双曲过渡环板一次成型装置，其特征是：所述上胎压胎底板（11）与油压机或过渡胎连接，其上按连接槽位置布置螺栓连接孔，上胎压胎底板（11）的接触面在上胎（10）整体装焊后进行机加工，平面度≤1mm；所述上胎承重立板（12）设置在上胎压胎底板（11）上，上胎承重立板（12）布置数量根据所需承载强度校核计算确定；所述上胎过渡立板（13）布置在上胎承重立板（12）之间，上胎过渡立板（13）与上胎承重立板（12）边缘进行间断焊接，线型工作面侧开坡口连续满焊，上胎承重立板（12）与上胎过渡立板（13）之间根据零件的板厚开设塞焊孔焊接；所述上胎围板（14）布置在上胎工作面近邻，上胎围板（14）按上胎承重立板（12）与上胎过渡立板（13）侧面线型加工，贴焊到上胎承重立板（12）与上胎过渡立板（13）两侧，用于进一步加固上胎承重立板（12）与上胎过渡立板（13）的稳定性；所述上胎加强吊耳（15）装焊在上胎压胎底板（11）与上胎承重立板（12）之间，用于进一步加固上胎（10）整体稳定性和上胎（10）的安装吊运。5.根据权利要求2所述的一种大厚度高强钢双曲过渡环板一次成型装置，其特征是：所述上胎工作面两端为上胎承重立板（12）。6.根据权利要求3所述的一种大厚度高强钢双曲过渡环板一次成型装置，其特征是：所述下胎压胎底板（21）放置在对应的工作平台上固定，下胎压胎底板（21）的接触面在下胎（20）整体装焊后进行机加工，平面度≤1mm；所述下胎承重立板（22）...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘晓一，刘伟，鄂强，赵琪，李岩，郑永红，董恩铭，于昊，
申请(专利权)人：渤海造船厂集团有限公司，
类型：发明
国别省市：
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