一种齿轮箱高速轴瓦制造技术

本实用新型专利技术公开了一种齿轮箱高速轴瓦，涉及到齿轮箱轴瓦技术领域，包括第一环板和第二环板，所述第一环板和第二环板内壁的相反均开设有连接槽，所述第一环板上表面左右两方的前后两侧均开设有连接孔，所述第二环板的上表面位于多个连接孔的一侧均开设有连接螺纹槽，多个所述连接孔的内壁均螺纹连接有固定杆壳，多个所述连接螺纹槽的内壁均设置有顶出装置。本实用新型专利技术对内部连接位置进行加强处理，避免传统的设备在长时间的转动下，可能会导致轴瓦连接位置产生松动的问题，保证轴瓦的工作效果和质量，提高整体设备的使用安全性。提高整体设备的使用安全性。提高整体设备的使用安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种齿轮箱高速轴瓦


[0001]本技术涉及齿轮箱轴瓦
，特别涉及一种齿轮箱高速轴瓦。

技术介绍

[0002]齿轮箱轴瓦是滑动轴承和轴颈接触的部分，形状为瓦状的半圆柱面，非常光滑，一般用青铜、减摩合金等耐磨材料制成，在特殊情况下，可以用木材、工程塑料或橡胶制成，轴瓦有整体式和剖分式两种，整体式轴瓦通常称为轴套，整体式轴瓦有无油沟和有油沟两种，轴瓦与轴颈采用间隙配合，一般不随轴旋转，轴瓦是齿轮箱中重要的转动力转动的装置之一。
[0003]但是传统的齿轮箱轴瓦在使用过程中，通常都是使用固定螺栓将两个齿轮箱轴瓦固定在一起形成一个筒体连接结构，由于齿轮箱轴瓦使用的位置是在轴承和轴颈接触的位置，所以会承受转动力，这样长时间的转动下，可能会导致轴瓦连接位置产生松动的问题，这样不仅会影响轴瓦的工作效果和质量，还会影响整体设备的使用安全性。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种齿轮箱高速轴瓦，以解决上述
技术介绍
中提出的传统的齿轮箱轴瓦在使用过程中，通常都是使用固定螺栓将两个齿轮箱轴瓦固定在一起形成一个筒体连接结构，由于齿轮箱轴瓦使用的位置是在轴承和轴颈接触的位置，所以会承受转动力，这样长时间的转动下，可能会导致轴瓦连接位置产生松动的问题，这样不仅会影响轴瓦的工作效果和质量，还会影响整体设备的使用安全性的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种齿轮箱高速轴瓦，包括第一环板和第二环板，所述第一环板和第二环板内壁的相反均开设有连接槽，所述第一环板上表面左右两方的前后两侧均开设有连接孔，所述第二环板的上表面位于多个连接孔的一侧均开设有连接螺纹槽，多个所述连接孔的内壁均螺纹连接有固定杆壳，多个所述连接螺纹槽的内壁均设置有顶出装置。
[0006]优选的，所述顶出装置包括固定连接在连接螺纹槽内壁一侧的顶块，所述固定杆壳的一侧表面开设有与顶块相匹配的接触孔，所述固定杆壳内壁的上侧开设有连接弹槽，所述连接弹槽内壁的一侧固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的一端固定连接有连接竖杆，所述连接竖杆杆壁的下侧转动连接有推动块，所述连接竖杆杆壁左右两方的上下两侧均设置有连接装置。
[0007]优选的，所述连接装置包括固定连接在连接竖杆杆壁一侧的斜块，所述斜块的一侧表面开设有第一滑槽，所述第一滑槽的内壁通过第一滑块的一侧表面滑动连接有斜限位杆，所述固定杆壳内壁的一侧开设有与斜限位杆相匹配的限位口，所述限位口内壁的相反一侧均开设有第二滑槽，两个所述第二滑槽的内壁均通过第二滑块的一侧表面分别与斜限位杆杆壁的相反一侧滑动连接，两个所述第二滑槽内壁的一侧固定连接有第二弹簧，对内部连接位置进行加强处理，避免传统的设备在长时间的转动下，可能会导致轴瓦连接位置
产生松动的问题，保证轴瓦的工作效果和质量，提高整体设备的使用安全性。
[0008]优选的，多个所述固定杆壳杆壁的下侧分别与相应的连接螺纹槽的内壁螺纹连接，多个所述第二弹簧的一端分别与相应的第二滑块的一侧表面固定连接。
[0009]优选的，多个所述固定杆壳的上表面均开设有调节槽。
[0010]优选的，所述第一环板和第二环板的材质均为青铜合金。
[0011]优选的，多个所述固定杆壳的材质为均有不锈钢材质。
[0012]本技术的技术效果和优点：
[0013]1、通过设置第一环板、第二环板、连接槽、连接孔、连接螺纹槽、固定杆壳、顶块、接触孔、连接弹槽、第一弹簧、连接竖杆、推动块、斜块、第一滑槽、斜限位杆、限位口、第二滑槽、第二弹簧，设备对内部连接位置进行加强处理，避免传统的设备在长时间的转动下，可能会导致轴瓦连接位置产生松动的问题，保证轴瓦的工作效果和质量，提高整体设备的使用安全性。
[0014]2、通过设置固定杆壳、连接螺纹槽、第二弹簧，保证设备内装置与装置之间的连接强度，增大设备的使用效果和质量，提供设备使用性能。
[0015]3、通过设置固定杆壳、调节槽、第一环板、第二环板，降低设备的操作难度，增大设备的适用性能，提高设备内装置的耐腐蚀性，增大设备的使用年限。
附图说明
[0016]图1为本技术的整体正面剖面结构示意图。
[0017]图2为本技术的图1中A部放大结构示意图。
[0018]图3为本技术的整体立体结构示意图。
[0019]图4为本技术的固定杆壳立体结构示意图。
[0020]图中：1、第一环板；2、第二环板；3、连接槽；4、连接孔；5、连接螺纹槽；6、固定杆壳；7、顶块；8、接触孔；9、连接弹槽；10、第一弹簧；11、连接竖杆；12、推动块；13、斜块；14、第一滑槽；15、斜限位杆；16、限位口；17、第二滑槽；18、第二弹簧；19、调节槽。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]本技术提供了如图1
‑
4所示的一种齿轮箱高速轴瓦，包括第一环板1和第二环板2，第一环板1和第二环板2内壁的相反均开设有连接槽3，第一环板1上表面左右两方的前后两侧均开设有连接孔4，第二环板2的上表面位于多个连接孔4的一侧均开设有连接螺纹槽5，多个连接孔4的内壁均螺纹连接有固定杆壳6，固定杆壳6为杆体机构的壳体，多个连接螺纹槽5的内壁均设置有顶出装置，顶出装置包括固定连接在连接螺纹槽5内壁一侧的顶块7，固定杆壳6的一侧表面开设有与顶块7相匹配的接触孔8，固定杆壳6内壁的上侧开设有连接弹槽9，连接弹槽9内壁的一侧固定连接有第一弹簧10，第一弹簧10的一端固定连接有连接竖杆11，连接竖杆11杆壁的下侧转动连接有推动块12，连接竖杆11杆壁左右两方的上下
两侧均设置有连接装置，连接装置包括固定连接在连接竖杆11杆壁一侧的斜块13，斜块13的一侧表面开设有第一滑槽14，第一滑槽14的内壁通过第一滑块的一侧表面滑动连接有斜限位杆15，固定杆壳6内壁的一侧开设有与斜限位杆15相匹配的限位口16，限位口16内壁的相反一侧均开设有第二滑槽17，两个第二滑槽17的内壁均通过第二滑块的一侧表面分别与斜限位杆15杆壁的相反一侧滑动连接，两个第二滑槽17内壁的一侧固定连接有第二弹簧18，对内部连接位置进行加强处理，避免传统的设备在长时间的转动下，可能会导致轴瓦连接位置产生松动的问题，保证轴瓦的工作效果和质量，提高整体设备的使用安全性。
[0023]如图1所示，多个固定杆壳6杆壁的下侧分别与相应的连接螺纹槽5的内壁螺纹连接，多个第二弹簧18的一端分别与相应的第二滑块的一侧表面固定连接，保证设备内装置与装置之间的连接强度，增大设备的使用效果和质量，提供设备使用性能。
[0024]如图1和图3所示，多个固定杆壳6本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种齿轮箱高速轴瓦，包括第一环板(1)和第二环板(2)，其特征在于：所述第一环板(1)和第二环板(2)内壁的相反均开设有连接槽(3)，所述第一环板(1)上表面左右两方的前后两侧均开设有连接孔(4)，所述第二环板(2)的上表面位于多个连接孔(4)的一侧均开设有连接螺纹槽(5)，多个所述连接孔(4)的内壁均螺纹连接有固定杆壳(6)，多个所述连接螺纹槽(5)的内壁均设置有顶出装置。2.根据权利要求1所述的一种齿轮箱高速轴瓦，其特征在于：所述顶出装置包括固定连接在连接螺纹槽(5)内壁一侧的顶块(7)，所述固定杆壳(6)的一侧表面开设有与顶块(7)相匹配的接触孔(8)，所述固定杆壳(6)内壁的上侧开设有连接弹槽(9)，所述连接弹槽(9)内壁的一侧固定连接有第一弹簧(10)，所述第一弹簧(10)的一端固定连接有连接竖杆(11)，所述连接竖杆(11)杆壁的下侧转动连接有推动块(12)，所述连接竖杆(11)杆壁左右两方的上下两侧均设置有连接装置。3.根据权利要求2所述的一种齿轮箱高速轴瓦，其特征在于：所述连接装置包括固定连接在连接竖杆(11)杆壁一侧的斜块(13...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙平，吴小兵，赵艳磊，
申请(专利权)人：南京立德传动科技有限公司，
类型：新型
国别省市：