一种配重充气机制造技术

本实用新型专利技术的一种配重充气机，包括气体发生器和套设于气体发生器的配重环，配重环包括遮挡部、过渡部和收口部。其中，遮挡部套设气体发生器设置，遮挡部的内侧壁与气体发生器的外侧壁之间设有间隙，且遮挡部的内侧壁与气体发生器的出气口相对设置；过渡部套设气体发生器设置，且其第一边缘与遮挡部的第二边缘连接，用于对气体发生器输出的气体进行导流；收口部套设气体发生器设置，且其第一边缘与过渡部的第二边缘连接，收口部与气体发生器过盈连接或收口部的内侧壁与气体发生器之间的距离小于或等于0mm，用于阻挡气体发生器的气体向收口部的第二边缘流动。本实用新型专利技术解决了现有的承压部无法对气体进行导流的问题。压部无法对气体进行导流的问题。压部无法对气体进行导流的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种配重充气机


[0001]本技术涉及汽车零件设备
，尤其涉及一种配重充气机。

技术介绍

[0002]目前，很多汽车制造商通常使用充气机配重减震技术以减少汽车内部空间，但由于充气机的零件重量越来越轻，所以在汽车行驶过程中易产生噪音，导致难以满足客户的NVH(噪声、振动与声振粗糙度)要求。
[0003]在日本专利未审查公开No.2006
‑
96127所描述的转向盘中，气囊只有充气膨胀到一定程度之后，才能阻止气体自连通孔泄漏，也即是说气囊内的压力升高到一定程度后，气囊才会受到气体施加的压力向驾驶员所在的方向展开，因此在气体开始从气体发生器排出时到气囊中压力升高至一定程度期间，充气器与支撑件之间的空间保持为非密封状态，这会导致气体通过连通孔泄漏。而在公开号为CN103010148B转向盘用振动阻尼结构的中国专利中虽然通过承压部调节充气器的出气方向以解决气体通过连通孔泄漏的问题，但是由于承压部的前端与充气器过于靠近，无法对流向承压部前端的气体进行快速导流，继而降低了充气器气体的出气速度。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本专利技术实施例提供一种配重充气机和气囊装置。
[0005]本专利技术实施例提供以下技术方案：
[0006]本专利技术实施例的一种配重充气机，包括气体发生器和套设所述气体发生器设置的配重环，所述配重环包括：
[0007]遮挡部，所述遮挡部套设所述气体发生器设置，所述遮挡部的内侧壁与所述气体发生器的外侧壁之间设有间隙，且所述遮挡部的内侧壁与所述气体发生器的出气口相对设置；
[0008]过渡部，所述过渡部套设所述气体发生器设置，且其第一边缘与所述遮挡部的第二边缘连接，用于对所述气体发生器输出的气体进行导流；
[0009]收口部，所述收口部套设所述气体发生器设置，且其第一边缘与所述过渡部的第二边缘连接，所述收口部与所述气体发生器过盈连接或所述收口部的内侧壁与所述气体发生器之间的距离小于或等于0mm，用于阻挡所述气体发生器的气体向所述收口部的第二边缘流动；
[0010]其中，所述过渡部和所述收口部用于引导流向所述收口部的气体向所述气体发生器法兰的反方向流动。
[0011]进一步地，所述遮挡部包括：
[0012]若干分流孔，若干所述分流孔沿所述遮挡部的周向间隔开设于所述遮挡部上，用于对所述气体发生器输出的气体进行分流。
[0013]进一步地，所述间隙的径向宽度大于或等于2mm。
[0014]进一步地，所述配重环还包括：
[0015]安装部，所述安装部与所述收口部的第二边缘连接，且沿所述安装部的周向设有若干连接孔，所述安装部通过所述连接孔内设置的固定元件与所述气体发生器的法兰连接。
[0016]进一步地，所述固定元件包括：
[0017]金属环，所述金属环贯穿设置于所述安装部的连接孔和所述气体发生器法兰的通孔内，且所述金属环的两端均设有翻边，其中，一所述翻边搭接于所述连接孔的外侧面上，另一所述翻边搭接于所述法兰的通孔的外侧面上。
[0018]进一步地，所述固定元件还包括：
[0019]弹性件，所述弹性件贯穿并卡于所述金属环内，用于对所述配重环和所述气体发生器进行减震。
[0020]与现有技术相比，本技术至少具有如下效果：
[0021](1)本技术的配重充气机，通过使用遮挡部、收口部和过渡部作为配重结构，解决了现有的充气机重量越来越轻导致难以满足客户NVH要求的问题；
[0022](2)通过遮挡部与气体发生器的出气口相对设置以阻挡气体发生器的出气口输出的气体，然后通过收口部和过渡部将气体发生器输出的气体向气体发生器法兰的反方向引导，从而解决了现有技术中承压部无法对气体进行快速导流的问题；
[0023](3)本技术的安装部通过固定元件与气体发生器的法兰连接，从而能够将配重环与气体发生器固定连接，并能够通过弹性件对配重环和气体发生器进行减震，解决了现有的充气机减震器的橡胶元件易被充气机的安装孔的锋利边缘损坏，造成模块失效以及现有的充气机减震器易漏气的问题。
附图说明
[0024]图1为气体发生器的结构示意图；
[0025]图2为本技术实施例的配重充气机的结构示意图(一)；
[0026]图3为本技术实施例的配重充气机的侧面剖视图(一)；
[0027]图4为本技术实施例的配重环的结构示意图(一)；
[0028]图5为本技术实施例的配重充气机的结构示意图(二)；
[0029]图6为本技术实施例的配重充气机的侧面剖视图(二)；
[0030]图7为本技术实施例的配重环的结构示意图(二)；
[0031]本技术的附图标记如下：
[0032]10、气体发生器；
[0033]20、配重环；21、遮挡部；211、分流孔；22、过渡部；23、收口部；24、安装部；
[0034]30、固定元件；31、金属环。
具体实施方式
[0035]为了使本申请的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本申请进行描述和说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本申请，并不用于限定本申请。基于本申请提供的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的
前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0036]显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些示例或实施例，对于本领域的普通技术人员而言，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图将本申请应用于其他类似情景。此外，还可以理解的是，虽然这种开发过程中所作出的努力可能是复杂并且冗长的，然而对于与本申请公开的内容相关的本领域的普通技术人员而言，在本申请揭露的
技术实现思路
的基础上进行的一些设计，制造或者生产等变更只是常规的技术手段，不应当理解为本申请公开的内容不充分。
[0037]在本申请中提及“实施例”意味着，结合实施例描述的特定特征、结构或特性可以包含在本申请的至少一个实施例中。在说明书中的各个位置出现该短语并不一定均是指相同的实施例，也不是与其它实施例互斥的独立的或备选的实施例。本领域普通技术人员显式地和隐式地理解的是，本申请所描述的实施例在不冲突的情况下，可以与其它实施例相结合。
[0038]除非另作定义，本申请所涉及的技术术语或者科学术语应当为本申请所属
内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本申请所涉及的“一”、“一个”、“一种”、“该”等类似词语并不表示数量限制，可表示单数或复数。本申请所涉及的术语“包括”、“包含”、“具有”以及它们任何变形，意图在于覆盖不排他的包含；例如包含了一系列步骤或模块(单元)的过程、方法、系统、产品或设备没有限定于已列出的步骤或单元，而是可以还包括没有列出的步骤或单元，或可以还包括对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。本申请所涉及的“连接”、“相连”、“耦接”等类似的词语并非本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种配重充气机，包括气体发生器和套设所述气体发生器设置的配重环，其特征在于，所述配重环包括：遮挡部，所述遮挡部套设所述气体发生器设置，所述遮挡部的内侧壁与所述气体发生器的外侧壁之间设有间隙，且所述遮挡部的内侧壁与所述气体发生器的出气口相对设置；过渡部，所述过渡部套设所述气体发生器设置，且其第一边缘与所述遮挡部的第二边缘连接，用于对所述气体发生器输出的气体进行导流；收口部，所述收口部套设所述气体发生器设置，且其第一边缘与所述过渡部的第二边缘连接，所述收口部与所述气体发生器过盈连接或所述收口部的内侧壁与所述气体发生器之间的距离小于或等于0mm，用于阻挡所述气体发生器的气体向所述收口部的第二边缘流动；其中，所述过渡部和所述收口部用于引导流向所述收口部的气体向所述气体发生器法兰的反方向流动。2.根据权利要求1所述的配重充气机，其特征在于，所述遮挡部包括：若干分流孔，若干所述分流孔沿所述遮挡部的...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜宇，
申请(专利权)人：均胜汽车安全系统研发上海有限公司，
类型：新型
国别省市：