一种带质量阻尼器的传动轴制造技术

本实用新型专利技术公开了一种带质量阻尼器的传动轴，包括第一轴管，所述的第一轴管的第一端连接有凸缘叉，所述第一轴管的第二端轴向连接有滑动叉，所述的滑动叉的一端插入有可轴向滑动的滑动连轴；第二轴管，所述的第二轴管的第一端连接有挠性联轴器，所述的第二轴管的第二端与滑动连轴的一端活动连接；质量阻尼器，安装在所述第二轴管与滑动叉之间的位置，所述的质量阻尼器包括固定座和设置在所述固定座内部的阻尼环，所述的滑动连轴从阻尼环的中心孔穿过并通过其外侧的轴承与阻尼环相连。本实用新型专利技术可以解决现有的传动轴安装使用的时候抖动过大，极易产生噪音的问题。极易产生噪音的问题。极易产生噪音的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种带质量阻尼器的传动轴


[0001]本技术涉及汽车传动轴
，具体为一种带质量阻尼器的传动轴。

技术介绍

[0002]汽车传动轴安装在变速箱和驱动桥中间，用来传递变速器与驱动桥之间的扭矩。是底盘件重要的部件，也是汽车传动系统的核心部件。
[0003]汽车传动系统承载并传递车辆的动力，并且长期高速运转，内部零部件之间存在剧烈的相对运动，极易产生噪音、抖动。而且发动机在运行中的抖动和路面颠簸传递到车轮的抖动都会直接或间接的影响传动系统中的零部件。在传动轴上尤为明显，所以需要对传动轴进行减震优化。

技术实现思路

[0004]本技术提供了一种带质量阻尼器的传动轴，可以解决现有的传动轴安装使用的时候抖动过大，极易产生噪音的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种带质量阻尼器的传动轴，包括第一轴管，所述的第一轴管的第一端连接有凸缘叉，所述第一轴管的第二端轴向连接有滑动叉，所述的滑动叉的一端插入有可轴向滑动的滑动连轴；第二轴管，所述的第二轴管的第一端连接有挠性联轴器，所述的第二轴管的第二端与滑动连轴的一端活动连接；质量阻尼器，安装在所述第二轴管与滑动叉之间的位置，所述的质量阻尼器包括固定座和设置在所述固定座内部的阻尼环，所述的滑动连轴从阻尼环的中心孔穿过并通过其外侧的轴承与阻尼环相连，通过质量阻尼器与滑动连轴相连，可以实现对整个传动轴的中部相连，在滑动连轴转动以及相对于滑动叉进行相对滑动的时候可以大大减少抖动和噪音的产生。
[0006]作为优选，所述的滑动连轴与第二轴管连接的一端设置有连接球笼，所述的第二轴管通过转轴与连接球笼相连，连接球笼与第二轴管之间可以实现摆动连接。
[0007]作为优选，所述的滑动叉靠近质量阻尼器的一端外侧套接有密封套，所述的密封套的一端径向设置有一圈密封唇边，所述的密封唇边始终与滑动连轴相接触，密封唇边可以在滑动连轴滑动的时候对滑动连轴的外侧壁进行密封，防止外部的杂质进入到滑动叉中，也可以防止滑动叉内的润滑材料漏出来。
[0008]作为优选，所述的固定座包括环形座和设置在环形座的一侧沿着切向向两侧延伸的连接座，所述的连接座上设置有连接孔，连接座可以安装在汽车的底盘上，结构简单。
[0009]作为优选，所述的阻尼环包括弹性外环、弹性内环和设置在弹性外环与弹性内环之间的“＜”形弹性连接部，“＜”形弹性连接部可以起到很好的减震效果。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0011]通过质量阻尼器与滑动连轴相连，可以实现对整个传动轴的中部相连，质量阻尼器由弹性元件包裹轴承外圈组成，再经支架固定在底盘上，在滑动连轴转动以及相对于滑动叉进行相对滑动的时候可以大大减少抖动和噪音的产生，可以将传动轴的固有频率降到
干扰频率以下。
附图说明
[0012]图1为本技术的主视装配结构图；
[0013]图2为图1的A处放大结构图；
[0014]图3为图1的B向视图；
[0015]图4为图1的C向视图；
[0016]图5为本技术的质量阻尼器的结构图。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0018]如图1
‑
5所示，本技术提供一种带质量阻尼器的传动轴，包括第一轴管1，所述的第一轴管1的第一端连接有凸缘叉7，所述第一轴管1的第二端轴向连接有滑动叉5，所述的滑动叉5的一端插入有可轴向滑动的滑动连轴6；第二轴管2，所述的第二轴管2的第一端连接有挠性联轴器3，所述的第二轴管2的第二端与滑动连轴6的一端活动连接；质量阻尼器4，安装在所述第二轴管2与滑动叉5之间的位置，所述的质量阻尼器4包括固定座42和设置在所述固定座42内部的阻尼环41，所述的滑动连轴6从阻尼环41的中心孔穿过并通过其外侧的轴承9与阻尼环41相连，通过质量阻尼器4与滑动连轴6相连，可以实现对整个传动轴的中部相连，在滑动连轴6转动以及相对于滑动叉5进行相对滑动的时候可以大大减少抖动和噪音的产生。
[0019]具体的，挠性联轴器3是允许转子有单独的轴向位移，且相连两转子对中可有一定的偏差的联轴器，属于现有技术，这边就不在做过多赘述。第一轴管1和第二轴管2均采用空心管，整体质量轻。凸缘叉7与第一轴管1之间也是活动连接，凸缘叉7上设置有多个连接孔。
[0020]作为滑动连轴6与第二轴管2的一种连接结构，所述的滑动连轴6与第二轴管2连接的一端设置有连接球笼11，所述的第二轴管2通过转轴10与连接球笼11相连，连接球笼11与第二轴管2之间可以实现摆动连接。
[0021]其中，所述的滑动叉5靠近质量阻尼器4的一端外侧套接有密封套8，所述的密封套8的一端径向设置有一圈密封唇边81，所述的密封唇边81始终与滑动连轴6相接触，密封唇边81可以在滑动连轴6滑动的时候对滑动连轴6的外侧壁进行密封，防止外部的杂质进入到滑动叉5中，也可以防止滑动叉5内的润滑材料漏出来。
[0022]在本实施例中，所述的固定座42包括环形座和设置在环形座的一侧沿着切向向两侧延伸的连接座44，所述的连接座44上设置有连接孔，连接座44可以安装在汽车的底盘上，结构简单。所述的阻尼环41包括弹性外环45、弹性内环46和设置在弹性外环45与弹性内环46之间的“＜”形弹性连接部47，“＜”形弹性连接部47可以起到很好的减震效果。
[0023]需要说明，本技术实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后......)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0024]另外，在本技术中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体地限定。
[0025]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0026]另外，本技术各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带质量阻尼器的传动轴，其特征在于，包括：第一轴管(1)，所述的第一轴管(1)的第一端连接有凸缘叉(7)，所述第一轴管(1)的第二端轴向连接有滑动叉(5)，所述的滑动叉(5)的一端插入有可轴向滑动的滑动连轴(6)；第二轴管(2)，所述的第二轴管(2)的第一端连接有挠性联轴器(3)，所述的第二轴管(2)的第二端与滑动连轴(6)的一端活动连接；质量阻尼器(4)，安装在所述第二轴管(2)与滑动叉(5)之间的位置，所述的质量阻尼器(4)包括固定座(42)和设置在所述固定座(42)内部的阻尼环(41)，所述的滑动连轴(6)从阻尼环(41)的中心孔穿过并通过其外侧的轴承(9)与阻尼环(41)相连。2.根据权利要求1所述的带质量阻尼器的传动轴，其特征在于：所述的滑动连轴(6)与第二轴管(2)连接的一端...

【专利技术属性】
技术研发人员：王颖男，刘长青，李广军，王小平，
申请(专利权)人：宁波万航实业有限公司，
类型：新型
国别省市：