本实用新型专利技术公开了一种汽车新型十字轴总成的关节组件，包括十字总轴，所述十字总轴的外壁对称活动安装有四组十字轴关节件，且四组十字轴关节件均位于同一纵向平面上。本实用新型专利技术所述的一种汽车新型十字轴总成的关节组件，通过设置的十字轴关节件，使得十字轴的活动安装结构更为稳定，使用时，关节套筒与卡球之间的相对转动更为顺畅，限位环的外表面具备一定的弧度，便于与珠槽之间的嵌装，该一种汽车新型十字轴总成的关节组件，通过设置的卡球，便于十字轴关节件与十字总轴之间的卡钳不易出现卡死的情况，使用时，硅胶密封垫具备较好的密封性，螺纹内卡块螺纹安装在螺纹安装槽的内部可讲硅胶密封垫压实在导油道的下端入口。部可讲硅胶密封垫压实在导油道的下端入口。部可讲硅胶密封垫压实在导油道的下端入口。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车新型十字轴总成的关节组件
[0001]本技术涉及机械领域，具体为一种汽车新型十字轴总成的关节组件。
技术介绍
[0002]十字轴总成是万向接轴的核心部件，其在钢铁轧制中担当传递扭矩和角度变化的角色。十字轴总成的损坏除了材料等因素外，其密封结构也是重要因素。
[0003]现有技术中，专利申请号为CN202021690496.7的一篇中国专利文件中，记载了一种十字轴总成及包括该十字轴总成的关节组件，对十字轴总成的关节组件的密封结构进行了公开，其中不足之处在于关节组件与十字轴总成活动连接后，卡球与十字轴之间容易产生卡死情况，影响十字轴的使用寿命，且多数关节组件的结构不够稳定，旋转连接效果不够理想，为此，我们提出一种汽车新型十字轴总成的关节组件。
技术实现思路
[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车新型十字轴总成的关节组件，具备十字轴总成的关节组件结构稳定，旋转连接效果好，且关节组件与十字轴总成安装后，不易出血卡死的情况，有效增加十字轴总成的使用寿命等优点，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：一种汽车新型十字轴总成的关节组件，包括十字总轴，所述十字总轴的外壁对称活动安装有四组十字轴关节件，且四组十字轴关节件均位于同一纵向平面上。
[0008]优选的，所述十字轴关节件包括关节套筒、限位环、卡球、珠槽、沿边与钢珠，所述关节套筒的下端外壁固定套接有沿边。
[0009]优选的，所述关节套筒的内壁开设有两组珠槽，所述珠槽的内部活动卡设有多组钢珠，多组所述钢珠之间活动设置有限位环，且限位环的外沿活动贯入珠槽的内部，所述限位环的内壁固定套接有卡球。
[0010]优选的，所述卡球包括连接梯形块、出油道、分油槽、扁圆形转球、连接咬颈、导油道、储油槽、安装连杆、螺纹安装槽、硅胶密封垫、螺纹内卡块与安装螺盖，所述安装连杆的上端固定连接有连接咬颈。
[0011]优选的，所述连接咬颈的上端外表面固定连接有扁圆形转球，所述扁圆形转球的上端外表面固定连接有连接梯形块，所述扁圆形转球的内部开设有分油槽与多组出油道，所述安装连杆的内部开设有储油槽与导油道，所述安装连杆的下端外表面开设有螺纹安装槽。
[0012]优选的，所述螺纹安装槽、储油槽、导油道、分油槽与出油道均相互贯通，所述螺纹安装槽的内部螺纹安装有螺纹内卡块，所述螺纹内卡块的上端外表面固定粘接有硅胶密封
垫，所述螺纹内卡块的下端外表面固定连接有安装螺盖。
[0013](三)有益效果
[0014]与现有技术相比，本技术提供了一种汽车新型十字轴总成的关节组件，具备以下有益效果：
[0015]1、该一种汽车新型十字轴总成的关节组件，通过设置的十字轴关节件，使得十字轴的活动安装结构更为稳定，使用时，关节套筒与卡球之间的相对转动更为顺畅，限位环的外表面具备一定的弧度，便于与珠槽之间的嵌装，珠槽的设置便于限位环在珠槽内侧进行相对转动，限位环的设置则便于卡球与关节套筒之间的活动安装。
[0016]2、该一种汽车新型十字轴总成的关节组件，通过设置的卡球，便于十字轴关节件与十字总轴之间的卡钳不易出现卡死的情况，使用时，硅胶密封垫具备较好的密封性，螺纹内卡块螺纹安装在螺纹安装槽的内部可讲硅胶密封垫压实在导油道的下端入口，防止润滑油溢出，储油槽、与分油槽的设置均具有一定的存油功能，且分油槽同时具备多向分油功能，多组出油道的设置则便于分油槽内部的润滑油进行多方向分流。
附图说明
[0017]图1为本技术一种汽车新型十字轴总成的关节组件的整体结构示意图。
[0018]图2为本技术一种汽车新型十字轴总成的关节组件中十字轴关节件的结构示意图。
[0019]图3为本技术一种汽车新型十字轴总成的关节组件中卡球的结构示意图。
[0020]图中：1、十字总轴；2、十字轴关节件；3、关节套筒；4、限位环；5、卡球； 6、珠槽；7、沿边；8、钢珠；9、连接梯形块；10、出油道；11、分油槽； 12、扁圆形转球；13、连接咬颈；14、导油道；15、储油槽；16、安装连杆； 17、螺纹安装槽；18、硅胶密封垫；19、螺纹内卡块；20、安装螺盖。
具体实施方式
[0021]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0022]具体实施例一
[0023]本实施例是一种汽车新型十字轴总成的关节组件。
[0024]如图
‑
所示，一种汽车新型十字轴总成的关节组件，包括十字总轴，所述十字总轴的外壁对称活动安装有四组十字轴关节件，且四组十字轴关节件均位于同一纵向平面上。
[0025]所述十字轴关节件包括关节套筒、限位环、卡球、珠槽、沿边与钢珠，所述关节套筒的下端外壁固定套接有沿边，所述关节套筒的内壁开设有两组珠槽，所述珠槽的内部活动卡设有多组钢珠，多组所述钢珠之间活动设置有限位环，且限位环的外沿活动贯入珠槽的内部，所述限位环的内壁固定套接有卡球。
[0026]需要说明的是，本技术为一种汽车新型十字轴总成的关节组件，该一种汽车新型十字轴总成的关节组件，通过设置的十字轴关节件，使得十字轴的活动安装结构更为稳定，使用时，关节套筒与卡球之间的相对转动更为顺畅，限位环的外表面具备一定的弧度，便于与珠槽之间的嵌装，珠槽的设置便于限位环在珠槽内侧进行相对转动，限位环的设
置则便于卡球与关节套筒之间的活动安装，该一种汽车新型十字轴总成的关节组件，通过设置的卡球，便于十字轴关节件与十字总轴之间的卡钳不易出现卡死的情况，使用时，硅胶密封垫具备较好的密封性，螺纹内卡块螺纹安装在螺纹安装槽的内部可讲硅胶密封垫压实在导油道的下端入口，防止润滑油溢出，储油槽、与分油槽的设置均具有一定的存油功能，且分油槽同时具备多向分油功能，多组出油道的设置则便于分油槽内部的润滑油进行多方向分流。
[0027]具体实施例二
[0028]本实施例是一种汽车新型十字轴总成的关节组件用的卡球的实施例。
[0029]如图、所示，一种汽车新型十字轴总成的关节组件用的卡球，所述卡球包括连接梯形块、出油道、分油槽、扁圆形转球、连接咬颈、导油道、储油槽、安装连杆、螺纹安装槽、硅胶密封垫、螺纹内卡块与安装螺盖，所述安装连杆的上端固定连接有连接咬颈，所述连接咬颈的上端外表面固定连接有扁圆形转球，所述扁圆形转球的上端外表面固定连接有连接梯形块，所述扁圆形转球的内部开设有分油槽与多组出油道，所述安装连杆的内部开设有储油槽与导油道，所述安装连杆的下端外表面开设有螺纹安装槽，所述螺纹安装槽、储油槽、导油道、分油槽与出油道均相互贯通，所述螺纹安装槽的内部螺纹安装有螺纹内卡块，所述螺纹内卡块的上端外表面固定粘接有硅胶密封垫，所述螺纹内卡块的下端外表面固定连接有安装本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车新型十字轴总成的关节组件，包括十字总轴(1)，其特征在于：所述十字总轴(1)的外壁对称活动安装有四组十字轴关节件(2)，且四组十字轴关节件(2)均位于同一纵向平面上。2.根据权利要求1所述的一种汽车新型十字轴总成的关节组件，其特征在于：所述十字轴关节件(2)包括关节套筒(3)、限位环(4)、卡球(5)、珠槽(6)、沿边(7)与钢珠(8)，所述关节套筒(3)的下端外壁固定套接有沿边(7)。3.根据权利要求2所述的一种汽车新型十字轴总成的关节组件，其特征在于：所述关节套筒(3)的内壁开设有两组珠槽(6)，所述珠槽(6)的内部活动卡设有多组钢珠(8)，多组所述钢珠(8)之间活动设置有限位环(4)，且限位环(4)的外沿活动贯入珠槽(6)的内部，所述限位环(4)的内壁固定套接有卡球(5)。4.根据权利要求3所述的一种汽车新型十字轴总成的关节组件，其特征在于：所述卡球(5)包括连接梯形块(9)、出油道(10)、分油槽(11)、扁圆形转球(12)、连接咬颈(13)、导油道(14)、储油槽(15...
【专利技术属性】
技术研发人员：江波，刘彩萍，戚学进，杨斌，
申请(专利权)人：泰州市东方传动技术有限公司，
类型：新型
国别省市：
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