一种汽车万向传动系统用滑套结构技术方案

本实用新型专利技术公开了一种汽车万向传动系统用滑套结构，包括万向节装置，所述万向节装置包括有上万向节，所述上万向节的内壁开设有两个连接孔a，所述上万向节的内部设置有十字轴，所述十字轴的外壁固定连接有四个卡环，所述十字轴的外壁固定连接有四个轴承外圈，所述十字轴通过顶部和底部设置的轴承外圈与上万向节转动连接，所述十字轴通过两侧设置的轴承外圈转动连接有下万向节。通过设置万向节装置，增加了该装置的实用性，当万向节装置需要摆动时，由于上万向节和下万向节设置为U型块状结构，而通过设置的十字轴，上万向节可以实现左右转动，下万向节可以实现上下转动，而且本装置的两端都采用万向节装置，所以两端都具有大摆角的性能。摆角的性能。摆角的性能。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车万向传动系统用滑套结构


[0001]本技术属于汽车零部件设计
，具体涉及一种汽车万向传动系统用滑套结构。

技术介绍

[0002]等速节驱动轴总成是汽车传动系中的重要部件，也是保障车辆安全运行的重要因素。在目前市场上，由于结构设计不尽合理，很多车企生产的等速节驱动轴总成都存在重量超标、布置间隙小及易共振等问题，从而影响车辆的油耗、安全性能及乘坐的舒适型。目前等速万向节滑套端部与变速箱及减速器配合部分国内自主车企及部分合资车企均使用实心结构，由于变速箱及减速器配合间隙及布置角度问题，有的车型不得不将传统的万向节端部的实心柄部进行加长处理来规避与变速箱及减速器配合间隙小的问题，但是等速万向节柄部的加长使等速万向节驱动轴总成重量增加，进而使整车重量增加，最终导致油耗上升，而且会产生一系列的问题，而且有悖于国家提倡的节能减排的号召。

技术实现思路

[0003]针对现有技术存在的不足，本技术目的是提供一种汽车万向传动系统用滑套结构，具备实用、高效的优点。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车万向传动系统用滑套结构，包括万向节装置，所述万向节装置包括有上万向节，所述上万向节的内壁开设有两个连接孔a，所述上万向节的内部设置有十字轴，所述十字轴的外壁固定连接有四个卡环，所述十字轴的外壁固定连接有四个轴承外圈，所述十字轴通过顶部和底部设置的轴承外圈与上万向节转动连接，所述十字轴通过两侧设置的轴承外圈转动连接有下万向节，所述下万向节的内壁开设有两个连接孔b。
[0005]通过上述技术方案，起到灵活转动的效果，通过设置万向节装置，增加了该装置的实用性，当万向节装置需要摆动时，由于上万向节和下万向节设置为 U 型块状结构，而通过设置的十字轴，上万向节可以实现左右转动，下万向节可以实现上下转动，而且本装置的两端都采用万向节装置，所以两端都具有大摆角的性能，适合目前所有车辆所需的摆动角度。两端采用的万向节装置其内部的十字轴、卡环、轴承外圈都小且轻盈，所以在运行过程传动平稳，振动小，无抖动的情况。
[0006]优选的，所述下万向节的外壁固定连接有套筒，所述套筒的外壁活动连接有连接杆，所述连接杆的外壁套接有锁紧套，所述锁紧套的内壁螺纹连接有螺丝，所述螺丝的一侧螺纹连接有螺母，所述螺母与锁紧套之间设置有垫片，所述上万向节的外壁固定连接有保护筒，所述保护筒的内壁活动连接有防尘筒。
[0007]通过上述技术方案，起到实用的效果，当汽车开始运行时，此装置设置的锁紧套、螺丝、垫片和螺母，使连接杆的受力分布均匀，螺母可自由调节松紧程度，有效保证了锁紧套的内壁与连接杆之间贴合接触，从而提高夹紧的可靠性，避免连接杆发生滑动，有效提高
了装置的稳定性。
[0008]优选的，所述防尘筒的一侧设置有花键连接轴，所述花键连接轴的两侧的固定连接有外套接头。
[0009]通过上述技术方案，起到保护的效果，防尘筒是由橡胶制成，所以能够粘住空气中的灰尘，防止灰尘进入，有效地保护了该装置。
[0010]优选的，所述花键连接轴的外壁开设有多个滑动花键槽。
[0011]通过上述技术方案，起到增大摩擦力的效果，通过在花键连接轴上设置多个滑动连接槽，增大了花键连接轴与外套接头之间的摩擦力，使两者之间连接的更加紧固。
[0012]优选的，所述花键连接轴的外壁活动连接有空心轴，所述空心轴的一侧设置有万向节装置。
[0013]通过上述技术方案，起到固定的效果，通过花键连接轴两端设置外套接头，当将空心轴与外套接头、花键连接轴之间进行摩擦时，花键连接轴的伸缩量空间大，伸缩量比原来的单一中间轴大大增加。
[0014]优选的，所述万向节装置的外壁固定连接有传动轴管。
[0015]通过上述技术方案，起到稳定的效果，在万向节装置的一侧设置了传动轴管，有效地增加了装置的稳定性。
[0016]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0017]1、通过设置万向节装置，增加了该装置的实用性，当万向节装置需要摆动时，由于上万向节和下万向节设置为 U 型块状结构，而通过设置的十字轴，上万向节可以实现左右转动，下万向节可以实现上下转动，而且本装置的两端都采用万向节装置，所以两端都具有大摆角的性能，适合目前所有车辆所需的摆动角度。两端采用的万向节装置其内部的十字轴、卡环、轴承外圈都小且轻盈，所以在运行过程传动平稳，振动小，无抖动的情况。
[0018]2、当汽车开始运行时，此装置设置的锁紧套、螺丝、垫片和螺母，使连接杆的受力分布均匀，螺母可自由调节松紧程度，有效保证了锁紧套的内壁与连接杆之间贴合接触，从而提高夹紧的可靠性，避免连接杆发生滑动，有效提高了装置的稳定性。通过花键连接轴两端设置外套接头，当将空心轴与外套接头、花键连接轴之间进行摩擦时，花键连接轴的伸缩量空间大，伸缩量比原来的单一中间轴大大增加。
附图说明
[0019]图1为本技术的结构示意图；
[0020]图2为本技术的十字轴处的结构示意图；
[0021]图3为本技术的锁紧套处的结构示意图；
[0022]图4为本技术的滑动花键轴处的结构示意图；
[0023]图5为本技术的万向节装置的结构示意图。
[0024]图中：1、上万向节；2、连接孔a；3、下万向节；4、连接孔b；5、十字轴；6、卡环；7、轴承外圈；8、套筒；9、连接杆；10、锁紧套；11、螺丝；12、垫片；13、螺母；14、保护筒；15、防尘筒；16、花键连接轴；17、滑动花键槽；18、外套接头；19、空心轴；20、传动轴管；21、万向节装置。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]请参阅图1
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5，本技术提供一种技术方案：一种汽车万向传动系统用滑套结构，包括万向节装置21，万向节装置21包括有上万向节1，上万向节1的内壁开设有两个连接孔a2，上万向节1的内部设置有十字轴5，十字轴5的外壁固定连接有四个卡环6，十字轴5的外壁固定连接有四个轴承外圈7，十字轴5通过顶部和底部设置的轴承外圈7与上万向节1转动连接，十字轴5通过两侧设置的轴承外圈7转动连接有下万向节3，下万向节3的内壁开设有两个连接孔b4。
[0027]本实施方案中，通过设置万向节装置21，增加了该装置的实用性当万向节装置21需要摆动时，由于上万向节1和下万向节3设置为 U 型块状结构，而通过设置的十字轴5，上万向节1可以实现左右转动，下万向节3可以实现上下转动，而且本装置的两端都采用万向节装置21，以两端都具有大摆角的性能，适合目前有车辆需的摆动角度。两端采用的万向节装置21其内本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车万向传动系统用滑套结构，包括万向节装置（21），其特征在于：所述万向节装置（21）包括有上万向节（1），所述上万向节（1）的内壁开设有两个连接孔a（2），所述上万向节（1）的内部设置有十字轴（5），所述十字轴（5）的外壁固定连接有四个卡环（6），所述十字轴（5）的外壁固定连接有四个轴承外圈（7），所述十字轴（5）通过顶部和底部设置的轴承外圈（7）与上万向节（1）转动连接，所述十字轴（5）通过两侧设置的轴承外圈（7）转动连接有下万向节（3），所述下万向节（3）的内壁开设有两个连接孔b（4）。2.根据权利要求1所述的一种汽车万向传动系统用滑套结构，其特征在于：所述下万向节（3）的外壁固定连接有套筒（8），所述套筒（8）的外壁活动连接有连接杆（9），所述连接杆（9）的外壁套接有锁紧套（10），所述锁紧套（10）的内壁螺纹连接有螺丝（11），所述螺丝（11）的一侧螺纹连...

【专利技术属性】
技术研发人员：尹美丽，柯杰，严守平，
申请(专利权)人：宁波北仑中孚机械有限公司，
类型：新型
国别省市：