一种电动车自动变速箱制造技术

本实用新型专利技术涉及电动车变速箱的技术领域，尤其涉及一种电动车自动变速箱，包括有箱体，所述箱体包括有依次传动连接的输入机构、连动机构及输出机构，所述连动机构包括有与输入机构和输出机构传动连接的连动轴及安装于连动轴底部的三档离合器，所述三档离合器底部安装有切断三档离合器传动的顶出机构。本实用新型专利技术通过以上设计，可在换档初期，即提高离合器的传动比，减少离合器的磨损，延长变速箱的使用寿命。寿命。寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种电动车自动变速箱


[0001]本技术涉及电动车变速箱的
，尤其是涉及一种电动车自动变速箱。

技术介绍

[0002]目前市面上的具有自动变速电动车变速箱，通过设置多个离心式离合器，各离心式离合器设定对应的工作转速依次递增，根据发动机的功率增大，转速提高，从而实现变速箱的升档。
[0003]然而，上述离心式离合器在升档的初期，当转速不够高时，使得离心式离合器，内部结合的不够紧密，造成打滑，造成速度缓慢动力不足，同时使离心式离合器内部产生相对磨损，产生热量，降低变速箱的使用寿命。

技术实现思路

[0004]为了解决上述
技术介绍
中提出的技术缺陷，本技术的目的是提供一种电动车自动变速箱，可在换档初期，即提高离合器的传动比，减少离合器的磨损，延长变速箱的使用寿命。
[0005]本技术采用如下技术方案：
[0006]一种电动车自动变速箱，包括有箱体，所述箱体包括有依次传动连接的输入机构、连动机构及输出机构，所述连动机构包括有与输入机构和输出机构传动连接的连动轴及安装于连动轴底部的三档离合器，所述三档离合器底部安装有切断三档离合器传动的顶出机构。
[0007]优选的，所述输入机构包括有安装于箱体内一侧的输入电机、与输入电机输出端传动连接的输入轴、套设于输入轴上的二档输入齿轮、套设于输入轴上的二档离合器、套设于输入轴上的一档输入齿轮。
[0008]优选的，所述连动机构还包括有由上至下依次套设于连动轴上的一档连动齿轮、三档连动齿轮、二档连动齿轮、第二连动齿轮及第一连动齿轮，其中，第二连动齿轮与二档输入齿轮相啮合，第一连动齿轮与一档输入齿轮相啮合。
[0009]优选的，所述输出机构包括有安装于箱体上的并与连动轴平行设置的输出轴，由上至下依次套设于输出轴上的一档单向齿轮、三档单向齿轮及二档单向齿轮，其中一档单向齿轮与一档连动齿轮相啮合，二档单向齿轮与二档传动齿轮相啮合，三档单向齿轮与三档连动齿轮相啮合。
[0010]优选的，所述顶出机构包括有与三档离合器相抵接离合器撑力盘、与离合器撑力盘相抵接的压力杆、与压力杆相抵接的凸轮、与凸轮转动连接的分离杆及驱动分离杆转动的自锁电机。
[0011]优选的，所述三档离合器位于第二连动齿轮和第一连动齿轮之间，所述三档离合器的上部安装有套设于连动轴上的三档离合器连接套。
[0012]优选的，所述输出轴的上部同轴设置有副轴，所述副轴的一侧设置有电源开关、另
一侧设置有自锁电机开关，所述副轴由上至下依次套设有平面轴承、离心盘、平面轴承及复位弹簧，所述复位弹簧一端抵接于平面轴承上、另一端抵接于箱体上。
[0013]优选的，所述箱体内设置有倒档机构，所述倒档机构包括有设于箱体一侧、并与输出轴平行设置的倒档拉杆、固定套设于倒档拉杆上的倒档滑块，安装于倒档滑块和箱体之间的回位弹簧，所述一档单向齿轮的上部安装有套设于输出轴上的倒档卡块，所述倒档卡块的下表面的边缘处相下凸起形成有卡边，所述倒档卡块的侧壁上沿圆周一圈开设有让位槽；其中，所述倒档滑块的外侧部插接进让位槽内。
[0014]综上所述，本技术的有益效果为:
[0015]1、本技术通过在三档离合器的底部设置顶出机构，利用顶出机构实现二档到三档的换档，且换档的初期即提高离合器的传动比，减少离合器的磨损，延长变速箱的使用寿命。
[0016]2、本技术通过在输出机构的上设置自动机构，使得在速度上升到需要换档的时刻，自动完成对顶出机构的控制，从而实现自动换档。
[0017]3、本技术通过在输出机构的一侧设置倒档机构，使得本变速箱内置倒档机构，快速实现电动车的倒档。
[0018]上述说明仅是本技术的技术方案的概述，为了能够更清楚了解本技术的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本技术的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。
附图说明
[0019]图1是本技术实施例的整体结构示意图；
[0020]图2是本技术实施例的图1中A处放大图；
[0021]图3是本技术实施例的电路结构示意图。
[0022]图中的附图标记说明：
[0023]1、箱体；2、输入机构；21、输入电机；22、输入轴；23、二档输入齿轮；24、二档离合器；25、一档输入齿轮；3、连动机构；31、连动轴；32、一档连动齿轮；33、三档连动齿轮；34、二档连动齿轮；35、第二连动齿轮；36、三档离合器连接套；37、三档离合器；38、第一连动齿轮；4、输出机构；41、输出轴；42、一档单向齿轮；43、三档单向齿轮；44、二档单向齿轮；5、顶出机构；51、离合器撑力盘；52、压力杆；53、凸轮；54、分离杆；55、自锁电机；6、副轴；61、电源开关；62、自锁电机开关；63、平面轴承；64、离心盘；65、复位弹簧；7、倒档机构；71、倒档拉杆；72、倒档滑块；73、回位弹簧；74、倒档卡块；75、卡边；76、让位槽。
具体实施方式
[0024]为了使本技术的内容能更容易被清楚的理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本技术作进一步说明。
[0025]需要说明的是，本文所使用的术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。除非另有说明，“多个”的含
义是两个或两个以上。
[0026]除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0027]如图1至图3所示，一种电动车自动变速箱，包括有箱体1，箱体1包括有依次传动连接的输入机构2、连动机构3及输出机构4，连动机构3包括有与输入机构2和输出机构4传动连接的连动轴31及安装于连动轴31底部的三档离合器37，三档离合器37底部安装有切断三档离合器37传动的顶出机构5。
[0028]输入机构2包括有安装于箱体1内一侧的输入电机21、与输入电机21输出端传动连接的输入轴22、套设于输入轴22上的二档输入齿轮23、套设于输入轴22上的二档离合器24、套设于输入轴22上的一档输入齿轮25。
[0029]连动机构3还包括有由上至下依次套设于连动轴31上的一档连动齿轮32、三档连动齿轮33、二档连动齿轮34、第二连动齿轮35及第一连动齿轮38，其中，第二连动齿轮35与二档输入齿轮23相啮合，第一连动齿轮38与一档输入齿轮25相啮合。
[003本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动车自动变速箱，包括有箱体，其特征在于：所述箱体包括有依次传动连接的输入机构、连动机构及输出机构，所述连动机构包括有与输入机构和输出机构传动连接的连动轴及安装于连动轴底部的三档离合器，所述三档离合器底部安装有切断三档离合器传动的顶出机构。2.根据权利要求1所述一种电动车自动变速箱，其特征在于：所述输入机构包括有安装于箱体内一侧的输入电机、与输入电机输出端传动连接的输入轴、套设于输入轴上的二档输入齿轮、套设于输入轴上的二档离合器、套设于输入轴上的一档输入齿轮。3.根据权利要求2所述一种电动车自动变速箱，其特征在于：所述连动机构还包括有由上至下依次套设于连动轴上的一档连动齿轮、三档连动齿轮、二档连动齿轮、第二连动齿轮及第一连动齿轮，其中，第二连动齿轮与二档输入齿轮相啮合，第一连动齿轮与一档输入齿轮相啮合。4.根据权利要求3所述一种电动车自动变速箱，其特征在于：所述输出机构包括有安装于箱体上的并与连动轴平行设置的输出轴，由上至下依次套设于输出轴上的一档单向齿轮、三档单向齿轮及二档单向齿轮，其中一档单向齿轮与一档连动齿轮相啮合，二档单向齿轮与二档传动齿轮相啮合，三档单向齿轮与三档连动齿轮相啮合。5.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈玉进，
申请(专利权)人：陈玉进，
类型：新型
国别省市：