本实用新型专利技术提供一种变速组件、动力输出装置及桩机，涉及施工机械技术领域。该变速组件包括传动件、换挡驱动件和多级减速机构；每级减速机构均包括驱动轮、减速轮和轮架，驱动轮与减速轮相啮合，减速轮和轮架连接；轮架设有输出部，相邻两级减速机构中，上一级减速机构的输出部与下一级减速机构的驱动轮连接；传动件设有连接部和传动部，连接部与外部旋转驱动件连接；多级减速机构中的第一级减速机构的轮架设有输入部，换挡驱动件连接于传动件和第一级减速机构之间。在换挡驱动件的驱动下，第一级减速机构可以相对传动件移动而使其驱动轮或输入部与传动部连接，从而可以使其参与减速或退出减速，实现减速比调整，进而可以扩大调速范围。速范围。速范围。
【技术实现步骤摘要】
变速组件、动力输出装置及桩机
[0001]本技术涉及施工机械
，尤其是涉及一种变速组件、动力输出装置及桩机。
技术介绍
[0002]在地下施工桩基时，因地下地质情况复杂，需要根据当前岩土性质灵活变换桩基施工用钻具的转速，如在土体中施工时可将钻具调节为低转速，而遇到硬岩时需将钻具调节为高转速以达到轻松破岩的效果。
[0003]用于驱动钻具旋转的工程机械通常为桩机，桩机等工程机械的动力输出机构通常包括电机等旋转驱动件以及安装于旋转驱动件和钻具之间的多级减速机。其中，旋转驱动件输出的旋转动力经过多级减速机层层递减后可以得到降低。
[0004]由于旋转驱动件输出的旋转动力需经过多级减速机层层递减，因而多级减速机的减速比是固定的，当调节动力输出机构的输出转速时，只能通过调节旋转驱动件的转速而实现，但旋转驱动件的变速范围有限，因而动力输出机构的调速范围受限(目前桩机的调速范围通常在0
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30转)，在遇到硬岩土层时，往往难以将钻具调节至施工所需的高转速的旋转状态，无法满足工程施工需要，施工效率往往不理想。
技术实现思路
[0005]本技术的目的在于提供一种变速组件、动力输出装置及桩机，以缓解现有技术中存在的桩机等工程机械的动力输出机构中，旋转驱动件输出的旋转动力需经过多级减速机层层递减，因而多级减速机的减速比是固定的，动力输出机构的调速范围受限于旋转驱动件的变速范围，在桩机施工遇到硬岩土层时，往往难以输出高转速，无法满足工程施工需要，施工效率不理想的技术问题。
[0006]第一方面，本技术提供一种变速组件，包括传动件、换挡驱动件和多级减速机构；
[0007]每级所述减速机构均包括驱动轮、减速轮和轮架，所述驱动轮与所述减速轮相啮合，所述减速轮和所述轮架连接；所述轮架设有输出部，相邻两级所述减速机构中，上一级所述减速机构的输出部与下一级所述减速机构的驱动轮连接；
[0008]所述传动件设有连接部和传动部，所述连接部与外部旋转驱动件连接；多级所述减速机构中的第一级所述减速机构的轮架设有输入部，所述换挡驱动件连接于所述传动件和第一级所述减速机构之间，用于驱动所述传动件和第一级所述减速机构相对移动，以使第一级所述减速机构的驱动轮或输入部与所述传动部连接。
[0009]在可选的实施方式中，沿所述传动件和第一级所述减速机构相对移动路径的延伸方向，第一级所述减速机构的驱动轮和输入部之间设有间隔；
[0010]所述传动部能够在所述换挡驱动件的驱动下位于所述间隔中，以脱离第一级所述减速机构的驱动轮和输入部。
[0011]在可选的实施方式中，还包括第一检测件、第二检测件和触发件；
[0012]所述第一检测件和所述第二检测件分别间隔设置于传动件的一侧，且所述第一检测件和所述第二检测件沿所述传动件和第一级所述减速机构相对移动路径的延伸方向间隔设置；
[0013]所述触发件与所述传动件连接，所述触发件用于在所述传动部与第一级所述减速机构的驱动轮连接时进入所述第一检测件的检测范围，以使所述第一检测件发出第一挡位信号；以及，所述触发件用于在所述传动部与第一级所述减速机构的输入部连接时进入所述第二检测件的检测范围，以使所述第二检测件发出第二挡位信号。
[0014]在可选的实施方式中，还包括第三检测件，所述第三检测件间隔设置于所述传动件的一侧，且所述第三检测件间隔设置于所述第一检测件和所述第二检测件之间；
[0015]所述触发件用于在所述传动部位于所述间隔中时进入所述第三检测件的检测范围，以使所述第三检测件发出第三挡位信号。
[0016]在可选的实施方式中，还包括控制组件，所述第一检测件、所述第二检测件和所述第三检测件均与所述控制组件连接，以分别向所述控制组件发送检测信息；
[0017]所述控制组件与外部旋转驱动件连接，所述控制组件用于在所述第一检测件未发出所述第一挡位信号、所述第二检测件未发出所述第二挡位信号以及所述第三检测件未发出所述第三挡位信号时，控制外部旋转驱动件关闭。
[0018]在可选的实施方式中，所述轮架为内部中空且两端均具有开口的柱形结构，所述轮架的内壁设有齿圈，所述驱动轮设于所述轮架内，所述减速轮啮合于所述轮架的齿圈和所述驱动轮之间。
[0019]在可选的实施方式中，第一级所述减速机构的轮架的输入部为内齿圈，所述内齿圈设于该轮架的其中一个端部开口处的内壁上；
[0020]所述驱动轮为内外均设有齿圈的环形齿轮，所述传动部为设于所述传动件外壁的外齿圈，所述传动部能够与所述驱动轮内侧的齿圈相啮合或与所述内齿圈相啮合。
[0021]在可选的实施方式中，所述连接部为设于所述传动件的其中一端的齿轮槽，所述齿轮槽用于容纳外部旋转驱动件的输出轴并与该输出轴的外齿圈相啮合。
[0022]第二方面，本技术提供一种动力输出装置，包括前述实施方式任一项所述的变速组件。
[0023]第三方面，本技术提供一种桩机，包括前述实施方式任一项所述的变速组件或前述实施方式所述的动力输出装置。
[0024]本技术提供的变速组件包括传动件、换挡驱动件和多级减速机构；每级减速机构均包括驱动轮、减速轮和轮架，驱动轮与减速轮相啮合，减速轮和轮架连接；轮架设有输出部，相邻两级减速机构中，上一级减速机构的输出部与下一级减速机构的驱动轮连接；传动件设有连接部和传动部，连接部与外部旋转驱动件连接；多级减速机构中的第一级减速机构的轮架设有输入部，换挡驱动件连接于传动件和第一级减速机构之间，用于驱动传动件和第一级减速机构相对移动，以使第一级减速机构的驱动轮或输入部与传动部连接。当需要进行调速时，本技术提供的变速组件可以通过换挡驱动件驱动传动件和第一级减速机构相对移动，从而使得第一级减速机构的驱动轮或输入部与传动件的传动部连接。当第一级减速机构的驱动轮与传动件的传动部连接时，传动件可以在外部旋转驱动件的驱
动下带动第一级减速机构的驱动轮转动，由于第一级减速机构的驱动轮与减速轮相啮合，因而此时第一级减速机构的减速轮和轮架均可以被驱动轮驱动而转动，又由于上一级减速机构的输出部与下一级减速机构的驱动轮连接，因而第一级减速机构的轮架转动后，下一级减速机构的驱动轮和减速轮也可以转动，进而可以使得多级减速机构的驱动轮和减速轮均转动，此时第一级减速机构以及第一级减速机构以下的每级减速机构均参与减速过程，可以对外部旋转驱动件的旋转动力层层递减。而当第一级减速机构的输入部与传动件的传动部连接时，传动件可以在外部旋转驱动件的驱动下带动第一级减速机构的输入部转动，由于第一级减速机构的输入部设于轮架上，因而此时第一级减速机构的轮架直接被传动件驱动而转动，进而驱动下一级减速机构的驱动轮和减速轮转动，但此时第一级减速机构的驱动轮不会参与转动过程，也不会驱动减速轮转动，因而此时第一级减速机构不会参与减速过程，可以使得多级减速机构的总减速比发生变化，从而实现减速比的调整。相较于现有的调速方式(减速比保持不变，仅调整外部旋转驱动本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种变速组件，其特征在于，包括传动件(1)、换挡驱动件(2)和多级减速机构(3)；每级所述减速机构(3)均包括驱动轮(30)、减速轮(31)和轮架(32)，所述驱动轮(30)与所述减速轮(31)相啮合，所述减速轮(31)和所述轮架(32)连接；所述轮架(32)设有输出部(320)，相邻两级所述减速机构(3)中，上一级所述减速机构(3)的输出部(320)与下一级所述减速机构(3)的驱动轮(30)连接；所述传动件(1)设有连接部(10)和传动部(11)，所述连接部(10)与外部旋转驱动件(4)连接；多级所述减速机构(3)中的第一级所述减速机构(3)的轮架(32)设有输入部(321)，所述换挡驱动件(2)连接于所述传动件(1)和第一级所述减速机构(3)之间，用于驱动所述传动件(1)和第一级所述减速机构(3)相对移动，以使第一级所述减速机构(3)的驱动轮(30)或输入部(321)与所述传动部(11)连接。2.根据权利要求1所述的变速组件，其特征在于，沿所述传动件(1)和第一级所述减速机构(3)相对移动路径的延伸方向，第一级所述减速机构(3)的驱动轮(30)和输入部(321)之间设有间隔；所述传动部(11)能够在所述换挡驱动件(2)的驱动下位于所述间隔中，以脱离第一级所述减速机构(3)的驱动轮(30)和输入部(321)。3.根据权利要求2所述的变速组件，其特征在于，还包括第一检测件(5)、第二检测件(6)和触发件(12)；所述第一检测件(5)和所述第二检测件(6)分别间隔设置于传动件(1)的一侧，且所述第一检测件(5)和所述第二检测件(6)沿所述传动件(1)和第一级所述减速机构(3)相对移动路径的延伸方向间隔设置；所述触发件(12)与所述传动件(1)连接，所述触发件(12)用于在所述传动部(11)与第一级所述减速机构(3)的驱动轮(30)连接时进入所述第一检测件(5)的检测范围，以使所述第一检测件(5)发出第一挡位信号；以及，所述触发件(12)用于在所述传动部(11)与第一级所述减速机构(3)的输入部(321)连接时进入所述第二检测件(6)的检测范围，以使所述第二检测件(6)发出第二挡位信号。4.根据权利要求3...
【专利技术属性】
技术研发人员：彭桂皎，谭燕姬，李华源，陈海同，陈宋斌，
申请(专利权)人：重庆卓典建设工程有限公司，
类型：新型
国别省市：
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