一种两轮和三轮摩托车四挡自动变速箱制造技术

本实用新型专利技术涉及摩托车自动变速箱技术领域，尤其涉及一种两轮和三轮摩托车四挡自动变速箱，包括箱体和设于箱体内的变速机构，所述变速机构包括依次平行设置的动力轴、主传动轴和副传动轴，所述动力轴、主传动轴与副传动轴依次传动连接，所述动力轴一端与发动机曲柄连接，所述动力轴与主传动轴上设有斜珠单向离合器组件，所述主传动轴与副传动轴上设有与斜珠单向离合器组件传动连接的传动组件。本实用新型专利技术通过在在动力轴和主传动轴上安装斜珠单向离合器组件，使动力轴输入的动力可通过斜珠单向离合器组件依次传递至主传动轴与副传动轴中输出，可避免出现打滑现象，具有较高的扭矩，且温度比现有产品更低，可延长发动机的使用寿命。命。命。

A four speed automatic transmission for two wheel and three wheel motorcycles

【技术实现步骤摘要】
一种两轮和三轮摩托车四挡自动变速箱


[0001]本技术涉及摩托车自动变速箱
，尤其涉及一种两轮和三轮摩托车四挡自动变速箱。

技术介绍

[0002]摩托车在起步、加速和上坡时，要克服较大的阻力，同时，当摩托车滑行或停车时，发动机处于怠速运转，为了避免发动机熄火，必须切换发动机的动力输出，摩托车的驱动力和车速需要在较大的范围内变化，以适应不同状况的需要，因此，摩托车的发动机需要与变速箱连接，实现摩托车动力的变化。
[0003]目前，现有技术中的摩托车变速箱主要由变速器和操纵机构组成，其中，采用的变速器由多个离心式蹄块离合器组合而成，这种结构的变速器在使用时，摩擦片容易打滑，导致摩托车的扭力减小，油耗增加，并且摩擦片打滑时脱落的金属粉末会混入机油内，影响发动机的寿命，同时，因扭力不足且人工变挡失败时容易使车辆引发安全问题。

技术实现思路

[0004]为了解决上述
技术介绍
中的问题，本技术提供了一种两轮和三轮摩托车四挡自动变速箱，可避免打滑，具有高扭矩、低油耗的特点，并且操作方便安全，可延长发动机的使用寿命。
[0005]本技术解决其技术问题所采取的方案是：一种两轮和三轮摩托车四挡自动变速箱，包括箱体和设于箱体内的变速机构，所述变速机构包括依次平行设置的动力轴、主传动轴和副传动轴，所述动力轴、主传动轴与副传动轴依次传动连接，所述动力轴一端与发动机曲柄连接，所述动力轴与主传动轴上设有斜珠单向离合器组件，所述主传动轴与副传动轴上设有与斜珠单向离合器组件传动连接的传动组件。
[0006]通过采取上述技术方案，使发动机的动力可通过斜珠单向离合器组件进行传递，具有较高扭矩，可避免出现打滑显现，且变速器可随转速上升自动变挡，操作方便安全。
[0007]进一步的，所述斜珠单向离合器组件包括一挡斜珠单向离合器、二挡斜珠单向离合器、三挡斜珠单向离合器、及四挡斜珠单向离合器，所述一挡斜珠单向离合器、二挡斜珠单向离合器和三挡斜珠单向离合器依次安装于动力轴上，所述四挡斜珠单向离合器安装于主传动轴上，所述一挡斜珠单向离合器与二挡斜珠单向离合器通过传动组件与主传动轴传动连接，所述三挡斜珠单向离合器与四挡斜珠单向离合器通过传动组件与副传动轴传动连接。
[0008]通过采取上述技术方案，使摩托车具有多个挡位，进而使摩托车的驱动力与转速可在较大的范围内变化，便于摩托车爬坡，并且速度提升快且平稳。
[0009]进一步的，所述传动组件包括依次装套于主传动轴上的一挡连接齿轮、二挡连接齿轮、三挡齿轮套与四挡齿轮套、及装套于副传动齿轮上的三挡单向齿轮与四挡单向齿轮，所述一挡连接齿轮与一挡斜珠单向离合器传动连接，所述二挡连接齿轮与二挡斜珠单向离
合器传动连接，所述三挡齿轮套分别与三挡斜珠单向离合器及三挡单向齿轮传动连接，所述四挡齿轮套分别与四挡斜珠单向离合器及四挡单向齿轮传动连接。
[0010]进一步的，所述三挡齿轮套与主传动轴活动连接，三挡齿轮套上安装有三挡连接齿轮，三挡齿轮套底部设有三挡传动齿轮，所述三挡连接齿轮与三挡斜珠单向离合器传动连接，所述三挡传动齿轮与三挡单向齿轮啮合；
[0011]所述四挡齿轮套连接于四挡斜珠单向离合器底部、并活动装套于主传动轴上，所述四挡齿轮套底部设有四挡传动齿轮，所述四挡传动齿轮与四挡单向齿轮啮合。
[0012]进一步的，所述主传动轴上安装有一二挡传动齿轮，所述副传动轴上安装有一二挡单向齿轮，所述一二挡传动齿轮与一二挡单向齿轮啮合。
[0013]通过采取上述技术方案，使发动机的动力可在各离合器的作用下，从动力轴依次传递至主传动轴与副传动轴中进行输出，并且随着转速的提高实现自动变挡，使副传动轴的驱动力与转速可在较大的范围内变化。
[0014]进一步的，所述一挡斜珠单向离合器、二挡斜珠单向离合器、三挡斜珠单向离合器及四挡斜珠单向离合器均包括固定安装于轴上的离合器内座、及与轴转动连接并包围在离合器内座底部外侧的离合器外座，所述离合器外座与传动组件连接，离合器外座包围离合器内座的部位形成锥形腔，所述锥形腔内安装有连接离合器内座与离合器外座并使两者同步转动的若干滚柱，所述滚柱沿锥形腔侧壁倾斜设置。
[0015]通过采取上述技术方案，使动力轴转速提高时，离合器内座会在离心力的作用下与滚柱贴合，实现离合器内座与离合器外座的连接，实现离合器外座的同步转动，同时离合器外座通过传动组件带动主传动轴或副传动轴转动，从而实现副传动轴动力的输出。
[0016]进一步的，所述离合器内座与离合器外座之间设有用于分离离合器外座与离合器内座的斜珠回位弹簧。
[0017]通过采取上述技术方案，使动力轴转速降低时，离合器内座受到的离心力减小，使离合器内座在斜珠回位弹簧的作用下与离合器外座分离，实现摩托车的降挡。
[0018]进一步的，所述离合器内座四周向上弯折形成离心斜坡推力盘，离合器内座上方安装有用于推动离合器内座与离合器外座同步转动的离心组件，离合器内座与离合器外座连接时，离心组件贴合于离心斜坡推力盘上。
[0019]通过采取上述技术方案，使动力轴转速提升时，离心组件会在离心力的作用下与离心斜坡推力盘结合，从而使离合器内座与离合器外座连接进行同步转动，实现发动机动力的输出。
[0020]进一步的，所述一挡斜珠单向离合器顶部设有同步组件，所述同步组件包括摩擦片、摩擦座、及设于摩擦座上的一挡同步齿轮，所述摩擦片贴合于离心组件顶部，所述摩擦座装套于动力轴上并位于摩擦片上方，所述主传动轴设有同步传动齿轮，所述同步传动齿轮与一挡同步齿轮啮合。
[0021]通过采取上述技术方案，使动力轴转速较低不足以升上一挡时，可通过一挡同步齿轮带动同步传动齿轮转动从而实现动力的输出；当动力轴转速提升时，摩擦座在离心力的作用下与摩擦片贴合，从而实现离心组件的转动，随着转速的提高最终实现升挡。
[0022]综上所述，本技术的有益效果为：
[0023]1、本技术通过在箱体内分别设置动力轴、主传动轴与副传动轴，并在动力轴
和主传动轴上安装斜珠单向离合器组件，使动力轴输入的动力可通过斜珠单向离合器组件依次传递至主传动轴与副传动轴中输出，可避免出现打滑现象，具有较高的扭矩，可延长发动机的使用寿命，同时斜珠单向离合器组件为自动离合器组件，操作方便安全。
[0024]2、本技术的斜珠单向离合器组件包括一挡斜珠单向离合器、二挡斜珠单向离合器、三栋自动离合器和四挡斜珠单向离合器，具有多个挡位，使摩托车的驱动力与转速可在较大的范围内变化，速度提升快且平稳。
[0025]上述说明仅是本技术的技术方案的概述，为了能够更清楚了解本技术的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本技术的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。
附图说明
[0026]图1为本实施例的结构示意图；
[0027]图2为为本实施例一挡斜珠单向离合器、二挡本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种两轮和三轮摩托车四挡自动变速箱，包括箱体(1)和设于箱体(1)内的变速机构(2)，其特征在于：所述变速机构(2)包括依次平行设置的动力轴(21)、主传动轴(22)和副传动轴(23)，所述动力轴(21)、主传动轴(22)与副传动轴(23)依次传动连接，所述动力轴(21)一端与发动机曲柄连接，所述动力轴(21)与主传动轴(22)上设有斜珠单向离合器组件(3)，所述主传动轴(22)与副传动轴(23)上设有与斜珠单向离合器组件(3)传动连接的传动组件(4)。2.根据权利要求1所述的一种两轮和三轮摩托车四挡自动变速箱，其特征在于：所述斜珠单向离合器组件(3)包括一挡斜珠单向离合器(31)、二挡斜珠单向离合器(32)、三挡斜珠单向离合器(33)、及四挡斜珠单向离合器(34)，所述一挡斜珠单向离合器(31)、二挡斜珠单向离合器(32)和三挡斜珠单向离合器(33)依次安装于动力轴(21)上，所述四挡斜珠单向离合器(34)安装于主传动轴(22)上，所述一挡斜珠单向离合器(31)与二挡斜珠单向离合器(32)通过传动组件(4)与主传动轴(22)传动连接，所述三挡斜珠单向离合器(33)与四挡斜珠单向离合器(34)通过传动组件(4)与副传动轴(23)传动连接。3.根据权利要求2所述的一种两轮和三轮摩托车四挡自动变速箱，其特征在于：所述传动组件(4)包括依次装套于主传动轴(22)上的一挡连接齿轮(41)、二挡连接齿轮(42)、三挡齿轮套(43)与四挡齿轮套(44)、及装套于副传动齿轮上的三挡单向齿轮(45)与四挡单向齿轮(46)，所述一挡连接齿轮(41)与一挡斜珠单向离合器(31)传动连接，所述二挡连接齿轮(42)与二挡斜珠单向离合器(32)传动连接，所述三挡齿轮套(43)分别与三挡斜珠单向离合器(33)及三挡单向齿轮(45)传动连接，所述四挡齿轮套(44)分别与四挡斜珠单向离合器(34)及四挡单向齿轮(46)传动连接。4.根据权利要求3所述的一种两轮和三轮摩托车四挡自动变速箱，其特征在于：所述三挡齿轮套(43)与主传动轴(22)活动连接，三挡齿轮套(43)上安装有三挡连接齿轮(431)，三挡齿轮套(43)底部设有三挡传动齿轮(432)，所述三挡连接齿轮(431)与三挡斜珠单向离合器(33)传动连接，所述三挡传动齿轮(432)与三挡单向齿轮(4...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈玉进，
申请(专利权)人：陈玉进，
类型：新型
国别省市：