电动车三挡自动变速箱制造技术

本实用新型专利技术涉及电动车自动变速箱技术领域，尤其为电动车三挡自动变速箱，包括外壳体和电机传动轴，所述外壳体内部右侧设有电机传动轴，所述电机传动轴外侧上部转动连接有油封一，所述油封一外侧与外壳体固定连接，所述电机传动轴外侧由上到下依次固定连接有轴承一、轴承二和轴承三，所述轴承一和轴承三外侧均与外壳体固定连接，所述轴承二外侧转动连接有2挡离合盘，所述2挡离合盘内侧设有2挡离合甩块；本实用新型专利技术中，通过设置的电机传动轴和2挡离合盘，可以增大起步、爬坡扭矩，改善车辆的行驶经济性，同时可以解决换挡打齿，挂挡不顺畅的问题，改善行驶动力性，使得整车的动力性更强。强。强。

【技术实现步骤摘要】
电动车三挡自动变速箱


[0001]本技术涉及电动车自动变速箱
，具体为电动车三挡自动变速箱。

技术介绍

[0002]电动车，即电力驱动车，又名电驱车，电动车分为交流电动车和直流电动车，通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆，电动自行车曾以其价廉、便捷、环保的功能优势，受到广泛的好评，我国的电动自行车从研制开发到上世纪九十年代中期小批量投放市场，至2012年以来的生产和销售，一直呈逐年大幅增长的势头，由于需求旺盛，我国电动自行车市场一直保持跨越式增长。
[0003]目前市面上二三轮电动车所应用的电动三轮车/电动俩轮车手动换挡(包括一级传动减速箱)变速箱，在没有经离合器换挡的情况下，换挡易打齿，爬坡换挡不良、挂不进，导致滑坡，存在安全隐患，采用离心离合器自动变挡解决换挡打齿，挂挡更顺畅，解决斜坡换挡不易打入等安全问题，因此，针对上述问题提出电动车三挡自动变速箱。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供电动车三挡自动变速箱，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]电动车三挡自动变速箱，包括外壳体和电机传动轴，所述外壳体内部右侧设有电机传动轴，所述电机传动轴外侧上部转动连接有油封一，所述油封一外侧与外壳体固定连接，所述电机传动轴外侧由上到下依次固定连接有轴承一、轴承二和轴承三，所述轴承一和轴承三外侧均与外壳体固定连接，所述轴承二外侧转动连接有2挡离合盘，所述2挡离合盘内侧设有2挡离合甩块，所述2挡离合甩块内侧与电机传动轴固定连接。
[0007]优选的，所述电机传动轴外侧下部固定连接有1挡传动小齿轮，所述1 挡传动小齿轮外侧啮合有1挡传动大齿轮，所述1挡传动大齿轮内部固定连接有轴承四。
[0008]优选的，所述1挡传动大齿轮上侧设有3挡离合甩块，所述3挡离合甩块外侧设有3挡离合盘，所述3挡离合盘内侧固定连接有1挡齿主轴，所述1 挡齿主轴外侧由上到下依次固定连接轴承五、轴承六和轴承七，所述轴承五和轴承六外侧均与外壳体固定连接，所述轴承七外侧与3挡离合盘固定连接，所述轴承七内侧与3挡离合甩块固定连接。
[0009]优选的，所述1挡齿主轴外侧中部固定连接有3挡轴套，所述3挡轴套外侧固定连接有2挡轴套，所述2挡轴套外侧固定连接有2挡传动大齿轮，且2挡轴套外侧中部与轴承六固定连接。
[0010]优选的，所述2挡轴套左侧设有2挡齿，所述2挡齿上侧设有3挡齿，且2挡齿和3挡齿内部均固定连接有滚针单向轴承，所述滚针单向轴承内侧固定连接有副轴，所述副轴外侧上部转动连接有油封二，所述油封二外侧与外壳体固定连接。
[0011]优选的，所述副轴外侧由上到下依次固定连接有轴承八、滚珠单向轴承和轴承九，所述轴承八和轴承九外侧均与外壳体固定连接，所述滚珠单向轴承外侧固定连接有1挡齿。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]1、起步、爬坡扭矩大，提速快，电流小(省电)，电机，控制器发热量小，电池极板使用寿命长,起到节能环保的作用；
[0014]2、行驶经济性，可以通过自动换挡使电机处于效率更高的区域；
[0015]3、可以解决换挡打齿，挂挡不顺畅的问题；
[0016]4、改善行驶动力性，同样性能的电机，在变速箱的帮助下可以使得整车的动力性更强。
附图说明
[0017]图1为本技术整体结构示意图。
[0018]图中：1
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外壳体、2
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电机传动轴、3
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油封一、4
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轴承一、5
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轴承二、6
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轴承三、7
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2挡离合盘、8
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2挡离合甩块、9
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1挡传动小齿轮、10
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1挡传动大齿轮、11
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轴承四、12
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3挡离合甩块、13
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3挡离合盘、14
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1挡齿主轴、15
‑ꢀ
轴承五、16
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轴承六、17
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轴承七、18
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3挡轴套、19
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2挡轴套、20
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2挡传动大齿轮、21
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2挡齿、22
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3挡齿、23
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滚针单向轴承、24
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副轴、25
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油封二、26
‑ꢀ
轴承八、27
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滚珠单向轴承、28
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轴承九、29
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1挡齿。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1，本技术提供一种技术方案：
[0021]电动车三挡自动变速箱，包括外壳体1和电机传动轴2，外壳体1内部右侧设有电机传动轴2，电机传动轴2外侧上部转动连接有油封一3，油封一3 外侧与外壳体1固定连接，电机传动轴2外侧由上到下依次固定连接有轴承一4、轴承二5和轴承三6，轴承一4和轴承三6外侧均与外壳体1固定连接，轴承二5外侧转动连接有2挡离合盘7，2挡离合盘7内侧设有2挡离合甩块 8，2挡离合甩块8内侧与电机传动轴2固定连接。
[0022]电机传动轴2外侧下部固定连接有1挡传动小齿轮9，1挡传动小齿轮9 外侧啮合有1挡传动大齿轮10，1挡传动大齿轮10内部固定连接有轴承四11，1挡传动大齿轮10上侧设有3挡离合甩块12，3挡离合甩块12外侧设有3挡离合盘13，3挡离合盘13内侧固定连接有1挡齿主轴14，1挡齿主轴14外侧由上到下依次固定连接轴承五15、轴承六16和轴承七17，轴承五15和轴承六16外侧均与外壳体1固定连接，轴承七17外侧与3挡离合盘13固定连接，轴承七17内侧与3挡离合甩块12固定连接，1挡齿主轴14外侧中部固定连接有3挡轴套18，3挡轴套18外侧固定连接有2挡轴套19，2挡轴套19 外侧固定连接有2挡传动大齿轮20，且2挡轴套19外侧中部与轴承六16固定连接，2挡轴套19左侧设有2挡齿21，2挡齿21上侧设有3挡齿22，且2 挡齿21和3挡齿22内部均固定连接有滚针单向轴承23，滚针单向轴承23内侧固定连接有副轴24，副轴24外侧上部转动连接有油封二25，油封二25外侧与外壳体1固定连接，副轴24
外侧由上到下依次固定连接有轴承八26、滚珠单向轴承27和轴承九28，轴承八26和轴承九28外侧均与外壳体1固定连接，滚珠单向轴承27外侧固定本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.电动车三挡自动变速箱，包括外壳体(1)和电机传动轴(2)，其特征在于：所述外壳体(1)内部右侧设有电机传动轴(2)，所述电机传动轴(2)外侧上部转动连接有油封一(3)，所述油封一(3)外侧与外壳体(1)固定连接，所述电机传动轴(2)外侧由上到下依次固定连接有轴承一(4)、轴承二(5)和轴承三(6)，所述轴承一(4)和轴承三(6)外侧均与外壳体(1)固定连接，所述轴承二(5)外侧转动连接有2挡离合盘(7)，所述2挡离合盘(7)内侧设有2挡离合甩块(8)，所述2挡离合甩块(8)内侧与电机传动轴(2)固定连接。2.根据权利要求1所述的电动车三挡自动变速箱，其特征在于：所述电机传动轴(2)外侧下部固定连接有1挡传动小齿轮(9)，所述1挡传动小齿轮(9)外侧啮合有1挡传动大齿轮(10)，所述1挡传动大齿轮(10)内部固定连接有轴承四(11)。3.根据权利要求2所述的电动车三挡自动变速箱，其特征在于：所述1挡传动大齿轮(10)上侧设有3挡离合甩块(12)，所述3挡离合甩块(12)外侧设有3挡离合盘(13)，所述3挡离合盘(13)内侧固定连接有1挡齿主轴(14)，所述1挡齿主轴(14)外侧由上到下依次固定连接轴承五(15)、轴承六(16)和轴承七(17)，所述轴承五(15...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈玉进，
申请(专利权)人：陈玉进，
类型：新型
国别省市：