基于电磁离合器的两挡自动变速轴、动力箱及电动车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种基于电磁离合器的两挡自动变速轴、动力箱及电动车，变速轴包括仅可转动地设在输出轴上的低速挡从动齿轮和高速挡从动齿轮；低速挡从动齿轮与输出轴之间形成有双向螺旋超越离合器结构；高速挡从动齿轮和输出轴之间还设有同步器，同步器通过花键配合结构可轴向移动地连接在输出轴上；同步器还连接电磁离合器，电磁离合器用于同步器与高速挡从动齿轮的结合与分离控制。动力箱包括前述两挡变速轴和差速器总成。电动车具有前述动力箱。本实用新型专利技术的有益效果是，变速轴通过电磁离合器与双向超越离合器结合形成高低速正转和低速反转三个挡位，换挡操作方便，运行噪音低。动力箱具有前述变速轴相同的优异特性；电动车具有防溜坡的电子驻车功能。电动车具有防溜坡的电子驻车功能。电动车具有防溜坡的电子驻车功能。

【技术实现步骤摘要】
基于电磁离合器的两挡自动变速轴、动力箱及电动车


[0001]本技术涉及电动车用变速装置，特别是一种基于电磁离合器的两挡自动变速轴、动力箱及电动车。

技术介绍

[0002]变速轴通常是指在同一变速轴上设置离合器和换挡机构，以实现不同转速的动力输出。离合器可采用多种结构形式，而在变速轴上通过利用螺旋花键套具有旋转和轴向移动的综合运动特点，实现单向超越和双向超越的离合器结构也已在现有技术中充分公开，且两种离合器的超越均是利用单向牙嵌离合器的单向特性实现。其中，双向超越是指具有正反转动力传递和高速正转超越功能的离合器。换挡机构在现有技术中也具有多种形式，将哪种换挡机构与这两种离合器结构结合，才能获得变速功能的可靠性，是本领域技术人员长期寻求解决的技术问题。本申请的专利技术人更是尝试过多种解决方案，并且也向国家知识产权申请了多项专利保护，但这些解决方案在操作方便性上仍不甚理想。为此，需要进一步改进。

技术实现思路

[0003]本技术的第一目的就是针对技术中具有螺旋双向超越离合器的变速轴存在换挡操作不方便的不足，提供一种变速轴，该变速轴通过本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于电磁离合器的两挡自动变速轴，包括仅可转动地设在输出轴（7）上的低速挡从动齿轮（6）和高速挡从动齿轮（8）；低速挡从动齿轮（6）与所述输出轴（7）之间形成有双向螺旋超越离合器结构；其特征在于，所述高速挡从动齿轮（8）和所述输出轴（7）之间还设有同步器（14），同步器（14）通过花键配合结构可轴向移动地连接在所述输出轴（7）上；所述同步器（14）还连接电磁离合器，电磁离合器用于同步器（14）与高速挡从动齿轮（8）的结合与分离控制。2.根据权利要求1所述的基于电磁离合器的两挡自动变速轴，其特征在于，所述电磁离合器包括衔铁（13）、磁力线圈（15）和复位弹簧（16）；所述衔铁（13）通过中间套（17）同轴固定连接在所述同步器（14）上，中间套（17）由绝缘材料制成；所述复位弹簧（16）设在所述输出轴（7）上并与所述同步器（14）连接，复位弹簧（16）用于推动所述同步器（14）与所述高速挡从动齿轮（8）结合；所述磁力线圈（15）固定在固定构件（12）上，在磁力线圈（15）通电状态下，所述同步器（14）与所述高速挡从动齿轮（8）分离。3.根据权利要求2所述的基于电磁离合器的两挡自动变速轴，其特征在于，所述输出轴（7）上设有永磁铁（24）；所述固定构件（12）上设有霍尔传感器（25）。4.根据权利要求1或2所述的基于电磁离合器的两挡自动变速轴，其特征在于，所述双向螺旋超越离合器结构包括低速挡从动齿轮（6）的腹板和轴颈，低速挡从动齿轮（6）的轴颈通过螺旋花键结构配合有螺旋花键套（1），螺旋花键套（1）的两端端面上分别形成有多个第一啮合爪（1a）和第二啮合爪（1b），第一啮合爪（1a）呈单向齿结构；所述低速挡从动齿轮（6）的腹板上设有供所述第一啮合爪（1a）穿过的镂空部；所述输出轴（7）上还固定连接有低速正转从动构件（18）和反转从动构件（9）；低速正转从动构件（18）和反转从动构件（9）分别位于低速挡从动齿轮（6）两侧，且低速正转从动构件（18）与所述螺旋花键套（1）通过所述第一啮合爪（1a）形成低速正转传动的端面牙嵌式单向离合器结构，反转从动构件（9）与所述螺旋花键套（1）通过所述第二啮合爪（1b）形成反转传动的端面牙嵌式离合器结构；所述螺旋花键套（1）与所述反转从动构件（9）之间设有压缩弹簧（19），并通过压缩弹簧（19）使反转传动的端面牙嵌式离合器形成常开结构，且螺旋花键套（1）上还通过环形槽套设有控制环（2），控制环（2）呈弹性地抱夹在所述螺旋花键套（1）上；控制环（2）连接有单向防转构件，单向防转构件通过固定构件（1...

【专利技术属性】
技术研发人员：傅元才，刘洪，
申请(专利权)人：重庆飞冲天机电科技有限公司，
类型：新型
国别省市：