【技术实现步骤摘要】
一种独立双离合复合接合齿圈式自动变速器
[0001]本技术属于汽车变速器
，具体涉及一种独立双离合复合接合齿圈式自动变速器。
技术介绍
[0002]汽车变速器，是一种用于协调发动机的转速和车轮的实际行驶速度的变速装置，以便发动机达到最佳性能。变速器可以在汽车行驶过程中，在发动机和车轮之间产生不同的变速比。汽车自动变速器常见的有四种形式：分别是液力自动变速器、机械无级自动变速器、电控机械自动变速器和双离合变速器，传统的双离合变速器结构复杂、成本高昂，双离合切换时不能同时锁合，导致换挡过程动力并非绝对连续的问题。针对这一情况，现设计一种独立双离合复合接合齿圈式自动变速器。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于提供一种独立双离合复合接合齿圈式自动变速器，解决了传统的双离合变速器结构复杂、成本高昂，由于在双离合切换时不能同时锁合，导致换挡过程动力并非绝对连续的问题。
[0004]本技术的目的可以通过以下技术方案实现：
[0005]一种独立双离合复合接合齿圈式自动变速器，包括动力输入轴，所述动力...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种独立双离合复合接合齿圈式自动变速器，包括动力输入轴(1)，其特征在于，所述动力输入轴(1)的一侧设有第四换挡结构(7)、第二换挡结构(10)、第三换挡结构(15)和第一换挡结构(18)；所述动力输入轴(1)的一端设有动力输入齿轮(2)，动力输入齿轮(2)的上端上支路输入齿轮(3)，上支路输入齿轮(3)的一侧设有上离合器(4)，动力输入齿轮(2)的下端设有下支路输入齿轮(11)，下支路输入齿轮(11)的一侧设有下离合器(12)上支路输入齿轮(3)和下支路输入齿轮(11)完全相同；所述第四换挡结构(7)包括第四花键毂(7
‑
2)、六挡固定接合齿圈(7
‑
1)和四挡固定结合齿圈(7
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6)，第四花键毂(7
‑
2)的外围设有第四接合齿套(7
‑
3)，四挡固定结合齿圈(7
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6)的一端设有第四单向轴承(7
‑
5)，第四单向轴承(7
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5)上设有四挡单向接合齿圈(7
‑
4)；所述第二换挡结构(10)包括二挡固定接合齿圈(10
‑
1)和第二花键毂(10
‑
4)，第二花键毂(10
‑
4)的外围设有第二接合齿套(10
‑
3)，二挡固定接合齿圈(10
‑
1)的一端设有第二单向轴承(10
‑
5)，第二单向轴承(10
‑
5)上设有二挡单向接合齿圈(10
‑
2)。2.根据权利要求1所述的一种独立双离合复合接合齿圈式自动变速器,其特征在于，所述上离合器(4)的动力输出端设有上传动轴(5)，第四换挡结构(7)的一端设有六挡传动齿轮(6)，第四换挡结构(7)的另一端设有四挡传动齿轮(8)，第二换挡结构(10)的一端设有二挡传动齿轮(9)，第四换挡结构(7)置于第二换挡结构(10)和上离合器(4)之间，下离合器(12)的动力输出端设有下传动轴(13)，第三换挡结构(15)的一端设有五挡传动齿轮(14)，第三换挡结构(15)的另一端设有三挡传动齿轮(16)，第一换挡结构(18)的一端设有一挡传动齿轮(17)，第一换挡结构(18)的另一端设有倒车挡传动齿轮(19)。3.根据权利要求2所述的一种独立双离合复合接合齿圈式自动变速器,其特征在于，所述倒车挡传动齿轮(19)的上端设有换向惰轮(20)，动力输出轴(25)位于动力输入轴(1)的一侧且与动力输入轴(1)的轴线平行，动力输出轴(25)上还设有第一输出齿轮(21)、第二输出齿轮(22)、第三输出齿轮(23)和第四输出齿轮(24)，第一输出齿轮(21)、第二输出齿轮(22)、第三输出齿轮(23)和第四输出齿轮(24)分别通过键与动力输出轴(25)连接。4.根据权利要求3所述的一种独立双离合复合接合齿圈式自动变速器,其特征在于，所述第一输出齿轮(21)与六挡传动齿轮(6)啮合和五挡传动齿轮(14)啮合，第二输出齿轮(22)与四挡传动齿轮(8)和三挡传动齿轮(16)啮合，第三输出齿轮(23)与二挡传动齿轮(9)和一挡传动齿轮(17)啮合，换向惰轮(20)与第四输出齿轮(24)和倒车挡传动齿轮(19)啮合。5.根据权利要求2所述的一种独立双离合复合接合齿圈式自动变速器,其特征在于，第四花键毂(7
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2)通过花键与上传动轴(5)连接，六挡固定接合齿圈(7
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1)与上传动轴(5)转动连接，六挡固定接合齿圈(7
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1)与六挡传动齿轮...
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