一种涵道电机扇叶制造技术

本实用新型专利技术公开了一种涵道电机扇叶，包括轮毂，设置在轮毂外侧的叶片，所述叶片设置有13片，所述叶片的根部上弧半径∶所述叶片的根部下弧半径∶所述叶片的端部上弧半径∶所述叶片的端部下弧半径为6

【技术实现步骤摘要】
一种涵道电机扇叶


[0001]本技术涉及扇叶
，更具体地说，是涉及一种涵道电机扇叶。

技术介绍

[0002]涵道电机常应用于风扇、吹风筒、吹气机、吸气机、航模等，应用范围广。现有涵道电机主要考虑提升推气效率和降低噪音，其中涵道电机中的扇叶是影响推气效率和噪音的重要因素，为提升推气效率和降低噪音亟需对扇叶进行优化设计。如申请号为CN201610984092.0的中国专利技术专利中公开了一种轴流风机，所述轴流风机包括一电机以及连接至所述电机且由所述电机带动旋转的扇轮，所述扇轮包括一轮毂与多个从所述轮毂延伸的叶片，每一所述叶片从其气体进入的前边缘至与所述前边缘相对的后边缘之间呈弯曲状，所述电机为一恒速电机，每一所述叶片的叶根部的最大弯高比为12％～17％。本专利技术还提供一种扇轮。应用本专利技术，扇轮通过简单的正反安装至恒速电机便能实现两种风量差异较大的风量模式，降低了成本且同时提高了效率，降低了噪音。对扇叶的一些参数进行的优化，但未对叶片根部和端部的上下弧半径进行优化设计，亟需对扇叶形状进一步优化设计提升推气效率和降低噪音。
[0003]以上不足，有待改进。

技术实现思路

[0004]为了解决现有涵道电机扇叶设计未对叶片根部和端部的上下弧半径进行优化，亟需对扇叶形状进一步优化设计提升推气效率和降低噪音的问题，本技术提供一种涵道电机扇叶。
[0005]本技术技术方案如下所述：
[0006]一种涵道电机扇叶，包括轮毂，设置在轮毂外侧的叶片，所述叶片设置有13片，所述叶片的根部上弧半径∶所述叶片的根部下弧半径∶所述叶片的端部上弧半径∶所述叶片的端部下弧半径为6
±
0.5∶20
±
0.5∶10
±
0.5∶26
±
0.5，所述叶片总直径∶所述轮毂直径∶所述轮毂高度为27
±
0.5∶17
±
0.5∶6
±
0.5。
[0007]上述的一种涵道电机扇叶，所述叶片的前侧翼缘与前一片相邻所述叶片的后侧翼缘在竖直方向上的投影重叠，所述叶片的后侧翼缘与后一片相邻所述叶片的前侧翼缘在竖直方向上的投影重叠。
[0008]上述的一种涵道电机扇叶，相邻两个所述叶片的重叠角度为2
°
。
[0009]上述的一种涵道电机扇叶，所述叶片为辐射翼。
[0010]上述的一种涵道电机扇叶，所述叶片的根端倾角为45
°
。
[0011]上述的一种涵道电机扇叶，所述叶片的顶部倾角为30
°
。
[0012]上述的一种涵道电机扇叶，所述叶片的根部上弧半径为6mm，所述叶片的根部下弧半径为20mm，所述叶片的端部上弧半径为10mm，所述叶片的端部下弧半径为26mm。
[0013]进一步，所述叶片总直径为27mm，所述轮毂直径为17mm，所述轮毂高度为6mm。
[0014]进一步，所述叶片的高度为5mm。
[0015]上述的一种涵道电机扇叶，所述叶片两侧翼缘薄于中部。
[0016]根据上述方案的本技术，其有益效果在于，本技术通过在轮毂外设计13个叶片，并优化设计叶片根部和端部的上下弧半径进行优化，和轮毂的尺寸，推气效率较高，推气效果明显。通过静压数据，可知风扇能在大部分转速尤其时高转速运转时稳定工作，因此噪音可以得到有效的优化。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1为本技术的立体结构示意图；
[0019]图2为本技术的侧视结构示意图；
[0020]图3为本技术中叶片的结构示意图；
[0021]图4为本技术的俯视结构示意图；
[0022]图5为本技术中实施例一模拟试验中风速与转速关系图；
[0023]图6为本技术中实施例一模拟试验中静压与转速关系图；
[0024]图7为本技术中实施例一模拟试验中平均静压与转速关系图；
[0025]图8为本技术中实施例一模拟试验中最小静压与转速关系图；
[0026]图9为本技术中实施例一模拟试验中最大静压与转速关系图；
[0027]图10为本技术中实施例一模拟试验中数据汇总关系图。
[0028]其中，图中各附图标记：1、轮毂；2、叶片。
具体实施方式
[0029]为了使本技术所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0030]需要说明的是，当部件被称为“固定”或“设置”或“连接”另一个部件，它可以直接或者间接位于该另一个部件上。术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置为基于附图所示的方位或位置，仅是为了便于描述，不能理解为对本技术方案的限制。术语“第一”、“第二”等仅用于便于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明技术特征的数量。“多”的含义是二或二以上，除非另有明确具体的限定。“若干”的含义是一或一以上，除非另有明确具体的限定。
[0031]本技术所述的一种涵道电机扇叶，包括轮毂1，设置在轮毂1外侧的叶片2，叶片2设置有13片，叶片2的根部上弧半径R1∶叶片2的根部下弧半径R2∶叶片2的端部上弧半径R3∶叶片2的端部下弧半径R4为6
±
0.5∶20
±
0.5∶10
±
0.5∶26
±
0.5，叶片2总直径D1∶轮毂1直径D2∶轮毂1高度H1为27
±
0.5∶17
±
0.5∶6
±
0.5。
[0032]实施例一
[0033]如图1至图3所示，在该实例中，叶片2的数量为13片，相较于采用偶数片形状对称的扇叶，又没有调整好平衡，很容易使系统发生共振，倘叶片2材质又无法抵抗振动产生的疲劳，将会使叶片2或心轴发生断裂。另外，叶片2数量较多，可以把“风”切得更小块，送出的风力更均匀而柔和，静音效果更好。
[0034]本实例中，叶片2的根部上弧半径R1为6mm，叶片2的根部下弧半径R2为20mm，叶片2的端部上弧半径R3为10mm，叶片2的端部下弧半径R4为26mm。其中，根部上弧半径R1和根部下弧半径R2不包括二者之间的过渡弧线，端部上弧半径R3和端部下弧半径R4也不包括二者之间的过渡弧线。叶片2总直径D1为27mm，轮毂1直径D2为17mm，轮毂1高度H1为6mm，叶本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种涵道电机扇叶，包括轮毂，设置在轮毂外侧的叶片，其特征在于，所述叶片设置有13片，所述叶片的根部上弧半径∶所述叶片的根部下弧半径∶所述叶片的端部上弧半径∶所述叶片的端部下弧半径为3
±
0.5∶10
±
0.5∶5
±
0.5∶13
±
0.5，所述叶片总直径∶所述轮毂直径∶所述轮毂高度为27
±
0.5∶17
±
0.5∶6
±
0.5。2.根据权利要求1中所述的一种涵道电机扇叶，其特征在于，所述叶片的前侧翼缘与前一片相邻所述叶片的后侧翼缘在竖直方向上的投影重叠，所述叶片的后侧翼缘与后一片相邻所述叶片的前侧翼缘在竖直方向上的投影重叠。3.根据权利要求2中所述的一种涵道电机扇叶，其特征在于，相邻两个所述叶片的重叠角度为2
...

【专利技术属性】
技术研发人员：邹燕辉，
申请(专利权)人：深圳市极质科技有限公司，
类型：新型
国别省市：