本发明专利技术提供能抑制旋转体旋转而进行旋转限制时的撞击声的开闭体的锁定装置。该锁定装置(10)具备：锁定部；基座(11)；旋转体(60)，在外周的一部分具有突出部；锁定构件；以及弹性构件(90)，具有基部(91)和止动部(92)，基部(91)与支承部(51)卡定而被支承，止动部(92)与旋转体(60)的突出部(72)抵接，限制旋转体(60)向规定方向的最大转动位置，止动部(92)相对于基部(91)向与规定方向相反的方向偏倚地配置，在旋转体(60)的外周的一部分设有在突出部(72)靠近止动部(92)的过程中与弹性构件(90)滑动接触的滑动接触部(76)。滑动接触的滑动接触部(76)。滑动接触的滑动接触部(76)。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】开闭体的锁定装置
[0001]本专利技术涉及开闭体的锁定装置，其用于将以可开闭的方式装配于固定体的开口部的开闭体锁定为关闭的状态。
技术介绍
[0002]例如，在形成于汽车的手套箱等的固定体的开口部，以可开闭的方式装配有盖子等开闭体。并且，在开口部与开闭体之间设有能在关闭开闭体时进行锁定并且能在打开开闭体时解除锁定的锁定装置。
[0003]例如，在下述专利文献1中记载有一种盖锁定装置，其具有：外壳；锁定构件；马达，对锁定构件进行驱动；蜗杆和蜗轮；轮侧壁，设于蜗轮的外缘部；转动限制壁，从轮侧壁向内侧延伸；止动突部，从外壳的内表面突出，与转动限制壁抵接来限制蜗轮的旋转范围；以及缓冲部(缓冲橡胶)，设于止动突部，与转动限制壁抵接而发生弹性变形。
[0004]此外，所述缓冲橡胶成为其外缘形状呈大致四边形并且并列地设有装接孔和缓冲孔的构造。通过将从外壳内表面突出设置的第一转动限制突起插入至所述装接孔来装接缓冲橡胶。
[0005]并且，当在供油等时为了打开盖而接通盖开启开关时，马达旋转，蜗轮后转，从前转极限位置(参照专利文献1的图11)向后转极限位置(参照专利文献1的图12)转动。此时，蜗轮的转动限制壁与缓冲橡胶的缓冲孔侧的弯曲侧面抵接，缓冲橡胶以缓冲孔压扁的方式挠曲变形(参照专利文献1的图12)，由此，进行冲击吸收，并且进行旋转限制。
[0006]现有技术文献
[0007]专利文献
[0008]专利文献1：日本专利第5940508号公报
技术实现思路
[0009]专利技术所要解决的问题
[0010]在上述专利文献1的盖锁定装置中，在蜗轮转动时，其转动限制壁仅与缓冲橡胶的缓冲孔侧的弯曲侧面抵接，因此，不能说冲击吸收性能足够，难以抑制撞击声。
[0011]因此，本专利技术的目的在于，提供一种能抑制在旋转体旋转而进行旋转限制时的撞击声的开闭体的锁定装置。
[0012]用于解决问题的方案
[0013]为了达成上述目的，本专利技术是一种开闭体的锁定装置，以可开闭的方式装配于固定体的开口部，所述开闭体的锁定装置的特征在于，具备：锁定部，设于所述固定体或所述开闭体中的一方；基座，配置于所述固定体或所述开闭体中的另一方；旋转体，以可旋转的方式容纳或载置于所述基座，在外周的一部分具有突出部；锁定构件，与所述旋转体的旋转联动地滑动，与所述锁定部卡合/脱离；以及弹性构件，具有基部和止动部，所述基部与设于所述基座的支承部卡定而被支承，所述止动部与所述旋转体的所述突出部抵接，限制所述
旋转体向规定方向的最大转动位置，所述弹性构件的止动部相对于所述基部向与所述规定方向相反的方向偏倚地配置，在所述旋转体的外周的一部分设有在所述突出部靠近所述止动部的过程中与所述弹性构件滑动接触的滑动接触部。
[0014]专利技术效果
[0015]根据本专利技术，在旋转体向规定方向旋转时，即旋转体向旋转体的突出部接近弹性体的止动部的方向旋转时，旋转体的滑动接触部与弹性构件滑动接触，使旋转体的旋转速度衰减，并且旋转体的突出部与止动部碰撞，由此，使旋转体的旋转停止。此时，弹性构件的止动部相对于基部向与旋转体的所述规定方向相反的方向偏倚地配置，因此，能具有缓冲性地使旋转体的旋转停止，与滑动接触部的旋转速度衰减效果共同作用，能有效地减轻撞击声。
附图说明
[0016]图1示出了本专利技术的开闭体的锁定装置的一个实施方式，图1的(a)是关闭开闭体的状态的立体图，图1的(b)是打开开闭体的状态的立体图。
[0017]图2是该锁定装置的分解立体图。
[0018]图3是该锁定装置的俯视图。
[0019]图4的(A)是在该锁定装置中去除第二壳体的状态的立体图，图4的(B)是该锁定装置的立体图。
[0020]图5是在该锁定装置中构成基座的第一壳体的俯视图。
[0021]图6是构成该锁定装置的旋转体的立体图。
[0022]图7示出了构成该锁定装置的弹性构件，图7的(A)是其立体图，图7的(B)是俯视图。
[0023]图8是表示构成该锁定装置的弹性构件的变形例的俯视图。
[0024]图9是表示在该锁定装置中构成基座的第一壳体与旋转体的关系的俯视图。
[0025]图10是在该锁定装置中去除第二壳体等的状态的俯视图。
[0026]图11示出了在该锁定装置中构成基座的第二壳体与弹性构件的关系，图11的(A)是未使弹性构件支承于支承部的状态的主视图，图11的(B)是使弹性构件支承于支承部的状态的主视图。
[0027]图12是表示该锁定装置的作用效果的说明图且旋转体不旋转的状态的俯视说明图。
[0028]图13是从图12所示的状态起，旋转体旋转的状态的俯视说明图。
[0029]图14是从图13所示的状态起，旋转体进一步旋转的状态的俯视说明图。
[0030]图15是从图14所示的状态起，旋转体进一步旋转，其旋转位置被限制的状态的俯视说明图。
[0031]图16是图4的(B)的箭头B－B向视线处的剖视图。
[0032]图17是图3的箭头A－A向视线处的剖视图。
[0033]图18是图3的箭头D－D向视线处的剖视图。
[0034]图19是通过该锁定装置来关闭开闭体的状态的说明图。
[0035]图20是通过该锁定装置来打开开闭体的状态的说明图。
[0036]图21是表示本专利技术的开闭体的锁定装置的其他实施方式的俯视图。
[0037]图22是构成该锁定装置的基座的俯视图。
[0038]图23是该锁定装置的主视图。
[0039]图24是图21的箭头E－E向视线处的剖视图。
具体实施方式
[0040](开闭体的锁定装置的一个实施方式)
[0041]以下，参照附图，对本专利技术的开闭体的锁定装置的一个实施方式进行说明。
[0042]如图19、图20所示，本实施方式中的开闭体的锁定装置10(以下，也仅称为“锁定装置10”)例如是用于将以可开闭的方式装配于车辆的仪表板等固定体1的开口部2的、手套箱等的开闭体5锁定为关闭的状态的装置。特别是，本实施方式的锁定装置10是能通过马达13等来电动地打开相对于固定体1的开口部2锁定为关闭的状态的开闭体5的装置。不过，作为开闭体的锁定装置，不仅可以应用于电动地打开开闭体的构造，也可以应用于通过操作者的人力来机械地打开开闭体的构造(将在后述的实施方式中对此进行说明)。
[0043]同时参照图1～图3，本实施方式的锁定装置10具备：一对锁定部3、3，设于固定体1的开口部2；呈壳状的基座11，配置于开闭体5；旋转体60，以可旋转的方式容纳或载置于基座11；一对锁定构件80、81，与旋转体60的旋转联动地滑动并与锁定部3、3卡合/脱离；以及弹性构件90，具有基部91和止动部92。
[0044]需要说明的是，作为开闭体的锁定装置，如上所述，例如，可以应用于在仪表板的开口部以可转动的方式装配有箱状的手套箱的本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种开闭体的锁定装置，以可开闭的方式装配于固定体的开口部，所述开闭体的锁定装置的特征在于，具备：锁定部，设于所述固定体或所述开闭体中的一方；基座，配置于所述固定体或所述开闭体中的另一方；旋转体，以可旋转的方式容纳或载置于所述基座，在外周的一部分具有突出部；锁定构件，与所述旋转体的旋转联动地滑动，与所述锁定部卡合/脱离；以及弹性构件，具有基部和止动部，所述基部与设于所述基座的支承部卡定而被支承，所述止动部与所述旋转体的所述突出部抵接，限制所述旋转体向规定方向的最大转动位置，所述弹性构件的止动部相对于所述基部向与所述规定方向相反的方向偏倚地配置，在所述旋转体的外周的一部分设有在所述突出部靠近所述止动部的过程中与所述弹性构件滑动接触的滑动接触部。2.根据权利要求1所述的开闭体的锁...
【专利技术属性】
技术研发人员：鸟海胜矢，
申请(专利权)人：百乐仕株式会社，
类型：发明
国别省市：
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