一种双头车床制造技术

本实用新型专利技术涉及一种双头车床。本实用新型专利技术包括机床床身和两个对称设置在机床床身上的单头车床，其结构特点在于：所述单头车床包括大拖板、小拖板、轨道、车床机架、夹紧机构、定位机构、车削机构、回收机构和顶料机构，所述大拖板安装在机床床身上，所述小拖板通过轨道安装在大拖板上，所述车床机架安装在大拖板上，所述夹紧机构、定位机构和回收机构均安装在车床机架上，所述车削机构安装在小拖板上，所述顶料机构安装在夹紧机构上。加工时采用两头同时加工，在提高效率的同时，对翅片管的长度尺寸具有相当高的精度及一致性。具有相当高的精度及一致性。具有相当高的精度及一致性。

【技术实现步骤摘要】
一种双头车床


[0001]本技术涉及一种双头车床。

技术介绍

[0002]单金属挤压翅片管加工后，需要对管端去除多余的翅片，露出基管的外表面，以便于翅片管与管板的装配、连接。如采用传统的通用车床车削（翅片管转动）的方法，效率很低，翅片管表面由于旋转，容易与托料的工装相互摩擦而变形、损伤；同时采用传统的通用车床，一次只能完成外圆的粗车、精车、管端端面、内外圆倒角中的一个工序，工作效率难以保证。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于克服现有技术中存在的上述不足，而提供一种结构设计合理，可对翅片管两端同时加工，且避免损伤翅片管内外表面的双头车床。
[0004]本技术解决上述问题所采用的技术方案是：该双头车床，包括机床床身和两个对称设置在机床床身上的单头车床，其结构特点在于：所述单头车床包括大拖板、小拖板、轨道、车床机架、夹紧机构、定位机构、车削机构、回收机构和顶料机构，所述大拖板安装在机床床身上，所述小拖板通过轨道安装在大拖板上，所述车床机架安装在大拖板上，所述夹紧机构、定位机构和回收机构均安装在车床机架上，所述车削机构安装在小拖板上，所述顶料机构安装在夹紧机构上。加工时采用两头同时加工，在提高效率的同时，对翅片管的长度尺寸具有相当高的精度及一致性。
[0005]进一步地，所述夹紧机构包括夹紧气缸、夹紧上哈夫和夹紧下哈夫，所述夹紧气缸的缸筒设置在车床机架上，所述夹紧气缸的活塞杆与夹紧上哈夫连接，所述夹紧下哈夫设置在大拖板上，且夹紧上哈夫与夹紧下哈夫相对设置。翅片管由夹紧哈夫（夹紧上哈夫和夹紧下哈夫）夹紧，固定不旋转，这样就不会因加工时由于翅片管旋转而影响翅片管外观；
[0006]进一步地，所述定位机构包括定位气缸和定位杆，所述定位气缸的缸筒设置在车床机架上，所述定位气缸的活塞杆与定位杆连接。
[0007]进一步地，所述车削机构包括车削座、车削轴、车削刀盘、车削刀具和芯棒，所述车削座设置在小拖板上，所述车削轴安装在车削座上，所述车削刀盘与车削轴连接，所述车削刀具设置在车削刀盘上，所述芯棒的一端设置在车削轴内，所述芯棒的另一端外露于车削刀盘。芯棒和车削轴通过轴承安装，因此车削轴旋转时，芯棒随翅片管不旋转；小拖板安装在大拖板上，通过调整大拖板就可以加工不同长度的翅片管。
[0008]进一步地，所述回收机构包括乳化液回收槽、排屑保护罩和集料槽，所述乳化液回收槽设置在机床床身上，所述排屑保护罩设置在车床机架上，所述排屑保护罩的一端罩在车削刀具外，所述排屑保护罩的另一端位于集料槽内。加工产生的废料通过排屑保护罩排入集料槽，方便废料的管理；乳化液通过乳化液回收槽流回乳化液水箱。
[0009]进一步地，所述顶料机构包括顶料气缸和顶料杆，所述顶料气缸的缸筒设置在夹
紧下哈夫上，所述顶料气缸的活塞杆与顶料杆连接。
[0010]进一步地，所述车削刀具的数量为多个。车加工时芯棒相对于工件（翅片管）只有轴向直线运动，无旋转运动。
[0011]相比现有技术，本技术具有以下优点：该双头车床在对翅片管两端进行加工时采用翅片管不动，刀具旋转的方式进行加工，翅片管中基管的内孔采用芯棒定心的方法进行车削，左、右两端右两组车削刀具同时切削，提高了车削效率，且不会划伤基管表面；且每组车削刀具可以根据不同的需求，安装多达6把车削刀具，以实现一次完成外圆的粗车、精车、管端端面、内外圆倒角等不同的工序。
附图说明
[0012]图1是本技术实施例的双头车床的立体结构示意图。
[0013]图2是本技术实施例的双头车床的立体结构示意图。
[0014]图3是本技术实施例的双头车床的主视剖面结构示意图。
[0015]图4是图3中的局部放大结构示意图。
[0016]图5是本技术实施例的双头车床的左视剖面结构示意图。
[0017]图中：机床床身1、单头车床2、
[0018]大拖板21、小拖板22、轨道23、车床机架24、夹紧机构25、定位机构26、车削机构27、回收机构28、顶料机构29、
[0019]夹紧气缸251、夹紧上哈夫252、夹紧下哈夫253、
[0020]定位气缸261、定位杆262、
[0021]车削座271、车削轴272、车削刀盘273、车削刀具274、芯棒275、
[0022]乳化液回收槽281、排屑保护罩282、集料槽283、
[0023]顶料气缸291、顶料杆292。
具体实施方式
[0024]下面结合附图并通过实施例对本技术作进一步的详细说明，以下实施例是对本技术的解释而本技术并不局限于以下实施例。
[0025]实施例
[0026]参见图1至图5所示，须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本技术所揭示的
技术实现思路
能涵盖的范围内。同时，本说明书中若有引用如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本技术可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更
技术实现思路
下，当亦视为本技术可实施的范畴。
[0027]本实施例中的双头车床，包括机床床身1和两个对称设置在机床床身1上的单头车床2，单头车床2包括大拖板21、小拖板22、轨道23、车床机架24、夹紧机构25、定位机构26、车削机构27、回收机构28和顶料机构29，大拖板21安装在机床床身1上，小拖板22通过轨道23
安装在大拖板21上，车床机架24安装在大拖板21上，夹紧机构25、定位机构26和回收机构28均安装在车床机架24上，车削机构27安装在小拖板22上，顶料机构29安装在夹紧机构25上。
[0028]本实施例中的夹紧机构25包括夹紧气缸251、夹紧上哈夫252和夹紧下哈夫253，夹紧气缸251的缸筒设置在车床机架24上，夹紧气缸251的活塞杆与夹紧上哈夫252连接，夹紧下哈夫253设置在大拖板21上，且夹紧上哈夫252与夹紧下哈夫253相对设置。
[0029]本实施例中的定位机构26包括定位气缸261和定位杆262，定位气缸261的缸筒设置在车床机架24上，定位气缸261的活塞杆与定位杆262连接。定位气缸261将定位杆262顶出后可实现对翅片管在长度方向上的定位。
[0030]本实施例中的车削机构27包括车削座271、芯棒275、车削刀盘273、车削刀具274和芯棒275，车削座271设置在小拖板22上，车削轴272安装在车削座271上，车削刀盘273与车削轴272连接，车削刀具274设置在车削刀盘273上，芯棒275的一端设置在车削轴272内，芯棒275的另一端外露于车削刀盘273，车削刀具274的数量为多个。车加工时芯棒本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种双头车床，包括机床床身（1）和两个对称设置在机床床身（1）上的单头车床（2），其特征在于：所述单头车床（2）包括大拖板（21）、小拖板（22）、轨道（23）、车床机架（24）、夹紧机构（25）、定位机构（26）、车削机构（27）、回收机构（28）和顶料机构（29），所述大拖板（21）安装在机床床身（1）上，所述小拖板（22）通过轨道（23）安装在大拖板（21）上，所述车床机架（24）安装在大拖板（21）上，所述夹紧机构（25）、定位机构（26）和回收机构（28）均安装在车床机架（24）上，所述车削机构（27）安装在小拖板（22）上，所述顶料机构（29）安装在夹紧机构（25）上。2.根据权利要求1所述的双头车床，其特征在于：所述夹紧机构（25）包括夹紧气缸（251）、夹紧上哈夫（252）和夹紧下哈夫（253），所述夹紧气缸（251）的缸筒设置在车床机架（24）上，所述夹紧气缸（251）的活塞杆与夹紧上哈夫（252）连接，所述夹紧下哈夫（253）设置在大拖板（21）上，且夹紧上哈夫（252）与夹紧下哈夫（253）相对设置。3.根据权利要求1所述的双头车床，其特征在于：所述定位机构（26）包括定位气缸（261）和定位杆（262），所述定位气缸（261）的缸筒设置在车床机架（24）上，所述定位气缸（261）的活塞杆与...

【专利技术属性】
技术研发人员：张国强，虞红进，
申请(专利权)人：杭州菲德博管业有限公司，
类型：新型
国别省市：