用于车辆的制动踏板总成和车辆制造技术

本申请公开了一种用于车辆的制动踏板总成和车辆，所述制动踏板总成包括：基座；制动踏板，所述制动踏板可转动地设置在所述基座上；锁紧机构，所述锁紧机构设置在所述基座上且包括：锁紧件以及分别与所述锁紧件相连的驱动件和复位件，所述锁紧件具有限制所述制动踏板转动的锁紧位置；其中在所述车辆的驻车机构正常时，所述驱动件克服所述复位件的复位力并驱动所述锁紧件远离所述锁紧位置，在所述车辆的驻车机构失效时，所述驱动件停止工作以使所述复位件驱动所述锁紧件移动至所述锁紧位置。根据本申请的制动踏板总成在车辆的驻车机构失效时，可以通过锁紧机构将制动踏板保持在刹车状态，同时不会受到车辆断电的影响。同时不会受到车辆断电的影响。同时不会受到车辆断电的影响。

【技术实现步骤摘要】
用于车辆的制动踏板总成和车辆


[0001]本申请涉及车辆
，尤其是涉及一种用于车辆的制动踏板总成和车辆。

技术介绍

[0002]相关技术中，制动踏板机构利用棘轮和棘爪在电磁力的作用锁紧制动踏板进而利用液压实现驻车，该机构在车辆驻车熄火断电后存在电磁力不足或消失风险，棘爪在弹簧的作用下回位，从而导致驻车失效。

技术实现思路

[0003]本申请旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本申请的一个目的在于提出一种用于车辆的制动踏板总成，该制动踏板总成在车辆的驻车机构失效时，可以通过锁紧机构将制动踏板保持在刹车状态，同时不会受到车辆断电的影响。
[0004]本申请还提出了一种具有上述制动踏板总成的车辆。
[0005]根据本申请的用于车辆的制动踏板总成，包括：基座；制动踏板，所述制动踏板可转动地设置在所述基座上；锁紧机构，所述锁紧机构设置在所述基座上且包括：锁紧件以及分别与所述锁紧件相连的驱动件和复位件，所述锁紧件具有限制所述制动踏板转动的锁紧位置；其中在所述车辆的驻车机构正常时，所述驱动件克服所述复位件的复本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆的制动踏板总成，其特征在于，包括：基座；制动踏板，所述制动踏板可转动地设置在所述基座上；锁紧机构，所述锁紧机构设置在所述基座上且包括：锁紧件以及分别与所述锁紧件相连的驱动件和复位件，所述锁紧件具有限制所述制动踏板转动的锁紧位置；其中在所述车辆的驻车机构正常时，所述驱动件克服所述复位件的复位力并驱动所述锁紧件远离所述锁紧位置，在所述车辆的驻车机构失效时，所述驱动件停止工作以使所述复位件驱动所述锁紧件移动至所述锁紧位置。2.根据权利要求1所述的用于车辆的制动踏板总成，其特征在于，所述制动踏板上设置有第一啮合齿；所述锁紧机构还包括：限位齿轮，所述限位齿轮上设置有第二啮合齿，所述第二啮合齿与所述第一啮合齿配合以使所述限位齿轮与所述制动踏板联动，在所述锁紧件移动至所述锁紧位置时，所述锁紧件与所述限位齿轮配合以限制所述限位齿轮转动。3.根据权利要求2所述的用于车辆的制动踏板总成，其特征在于，所述限位齿轮和所述锁紧件中的一个上设置外花键，所述限位齿轮和所述锁紧件中的另一个上设置有与所述外花键配合的内花键。4.根据权利要求2所述的用于车辆的制动踏板总成，其特征在于，所述锁紧机构还包括：安装座，所述安装座固定在所述基座上，所述锁紧件可滑动地设置在所述基座上以靠近或远离所述限位齿轮。5.根据权利要求4所述的用于车辆的制动踏板总成，其特征在于，所述安装座包括：底板，所述底板固定在所述基座上；第一套筒，所述第一套筒...

【专利技术属性】
技术研发人员：廖银生，黄泰硕，李大为，余敏，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：发明
国别省市：