一种推车制造技术

本发明专利技术提出一种推车，包括：机架；轮毂组件，通过转轴转动的安装在机架上，轮毂组件包括轮毂电机和与轮毂电机固定连接的刹车盘；刹车组件，安装在机架上，包括第一驱动件和刹车片，第一驱动件与机架固定连接，刹车片与第一驱动件连接；操作组件，安装在机架上，包括第二驱动件和刹车手柄，第二驱动件与第一驱动件通过液压油管连接，刹车手柄安装在第二驱动件上，刹车时，刹车手柄推动第二驱动件内的液压油沿着液压油管挤压至第一驱动件内，推动刹车片，使刹车片接触并挤压刹车盘。本发明专利技术通过一个操作组件去同时控制两个刹车组件，以便于操作，且两个轮子同时刹车可实现迅速刹停，且能够避免在刹车时发生侧滑现象，让推车运行过程更安全。更安全。更安全。

【技术实现步骤摘要】
一种推车


[0001]本专利技术属于运输工具
，具体涉及了一种推车。

技术介绍

[0002]在现代生活中，我们需要用到各式各样的推车，例如宾馆里服务人员用来乘装剩菜剩饭或者住客换洗的床单、被罩及杂物，又如建筑工地上工人用来乘装黄沙、水泥、砖块等等，这些推车极大地方便了我们的生活，但市场上的推车基本没有刹车机构，用在生活中的一些场景会发生危险，例如推车乘装重物走在有坡度的路面时，当使用人员力竭或不小心摔跤，或者电池包电量不足等情况下，推车可能会倒溜失控，对财产及人身安全造成伤害。

技术实现思路

[0003]本专利技术提出一种推车，以解决现有推车用在生活中的一些场景会发生危险，对财产及人身安全造成伤害的问题。
[0004]本专利技术提出一种推车，包括：
[0005]机架；
[0006]轮毂组件，通过转轴可转动的安装在所述机架上，所述轮毂组件包括轮毂电机和刹车盘，所述刹车盘与所述轮毂电机固定连接；
[0007]刹车组件，安装在所述机架上，且所述刹车组件包括第一驱动件和刹车片，所述第一驱动件与所述机架固定连接，所述刹车片与所述第一驱动件连接；
[0008]操作组件，安装在所述机架上，包括第二驱动件和刹车手柄，所述第二驱动件与所述第一驱动件之间通过液压油管连接，所述刹车手柄安装在所述第二驱动件上，刹车时，所述刹车手柄推动第二驱动件内的液压油沿着所述液压油管挤压至所述第一驱动件内，从而推动所述刹车片，以使所述刹车片接触并挤压所述刹车盘。
[0009]在本专利技术的一个实施例中，所述机架的底部两侧分别对称安装有轴承座，两侧的轴承座上分别安装有所述轮毂组件和所述刹车组件，且所述操作组件通过两条所述液压油管分别连接两侧所述刹车组件中的第一驱动件。
[0010]在本专利技术的一个实施例中，所述轮毂组件通过所述转轴与所述轴承座固定连接，所述轮毂电机和所述刹车盘安装在所述转轴上。
[0011]在本专利技术的一个实施例中，所述转轴与所述轴承座连接的一端上设有平槽，并通过压板将所述转轴与所述轴承座固定连接，所述压板位于所述平槽处。
[0012]在本专利技术的一个实施例中，所述第一驱动件包括壳体和设置在所述壳体内的活塞，所述壳体上设置有一进油口，所述进油口连接所述液压油管，液压油沿所述进油口进入所述壳体内，以推动所述活塞。
[0013]在本专利技术的一个实施例中，所述刹车片包括第一刹车片和第二刹车片，所述第一刹车片与所述活塞固定连接，所述第二刹车片与所述壳体固定连接。
[0014]在本专利技术的一个实施例中，所述刹车盘位于所述第一刹车片和所述第二刹车片之间。
[0015]在本专利技术的一个实施例中，所述第二驱动件包括油壳，所述油管螺丝位于所述油壳内，与所述油壳之间形成储油腔室，所述储油腔室通过所述液压油管与所述第一驱动件的储油腔室连通。
[0016]在本专利技术的一个实施例中，所述刹车手柄与所述油壳通过转动轴转动连接，且所述转动轴上套设有复位弹簧。
[0017]在本专利技术的一个实施例中，所述第二驱动件的底部设置有开关，所述开关通过信号线与所述机架上的控制盒连接。
[0018]在本专利技术的一个实施例中，所述刹车手柄包括握持部、刹车部和开关触发部，所述刹车部和所述开关触发部位于所述握持部的同一端，且所述刹车部和所述开关触发部存在夹角。
[0019]在本专利技术的一个实施例中，所述刹车部用于推动所述第二驱动件内的油管螺丝移动，所述开关触发部用于控制所述开关的通断。
[0020]在本专利技术的一个实施例中，所述机架还包括推杆，所述控制盒和所述操作组件均安装在所述推杆上。
[0021]在本专利技术的一个实施例中，所述机架上还设置有箱体，所述箱体的一侧上安装有电池包组件。
[0022]本专利技术提出一种推车，通过在机架底部的两侧分别安装刹车组件，以避免推车乘装重物走在有坡度的路面时，使用人员力竭或不小心摔跤或者电池包电量不足等情况下，推车可能会倒溜失控，从而避免对财产及人身安全造成伤害。
[0023]本专利技术通过一个操作组件去同时控制两个刹车组件，以使得其操作起来更加方便，而且两个轮子同时刹车，可实现迅速刹停，且能够避免在刹车时发生侧滑现象，让推车运行过程更安全。
[0024]本专利技术还通过设置开关与所述推车的刹车过程形成联动，在刹车时，暂时断开控制盒对推车开启或关闭的控制作用，以避免发生误触，从而造成危险。
附图说明
[0025]为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0026]图1为本专利技术提出的一种推车的结构示意图。
[0027]图2为本专利技术于一实施例中推车的结构示意图。
[0028]图3为本专利技术于一实施例中刹车组件与轮毂组件的装配示意图。
[0029]图4为本专利技术于一实施例中刹车组件与轮毂组件的轴侧示意图。
[0030]图5为本专利技术于一实施例中刹车组件与轮毂组件的主视图。
[0031]图6为本专利技术于一实施例中轮毂组件的结构示意图。
[0032]图7为本专利技术于一实施例中刹车组件的结构示意图。
[0033]图8为本专利技术于一实施例中刹车组件另一角度的结构示意图。
[0034]图9为图8中沿A
‑
A的剖面结构示意图。
[0035]图10为本专利技术于一实施例中刹车组件的爆炸示意图。
[0036]图11为本专利技术于一实施例中操作组件的结构示意图。
[0037]图12为本专利技术于一实施例中操作组件的爆炸示意图
[0038]标号说明：
[0039]机架10；轴承座101；万向轮102；推杆11；控制盒12；箱体13；电池包组件14；电池盒141；电池包142；轮毂组件20；轮毂电机21；刹车盘22；转轴201；平槽2011；压板2012；刹车组件30；第一驱动件31；壳体311；进油口3111；活塞312；刹车片32；第一刹车片321；第二刹车片322；储油腔室301；液压油管302；操作组件40；第二驱动件41；油壳411；油管螺丝412；开关413；信号线414；刹车手柄42；握持部421；刹车部422；开关触发部423；储油腔室401；转动轴402；复位弹簧403。
具体实施方式
[0040]以下通过特定的具体实例说明本专利技术的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本专利技术的其他优点与功效。本专利技术还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本专利技术的精神下进行各种修饰或改变。
[0041]需要说明的是，本实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本专利技术的基本构想，遂图式中仅显示与本专利技术中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种推车，其特征在于，包括：机架；轮毂组件，通过转轴可转动的安装在所述机架上，所述轮毂组件包括轮毂电机和刹车盘，所述刹车盘与所述轮毂电机固定连接；刹车组件，安装在所述机架上，且所述刹车组件包括第一驱动件和刹车片，所述第一驱动件与所述机架固定连接，所述刹车片与所述第一驱动件连接；操作组件，安装在所述机架上，包括第二驱动件和刹车手柄，所述第二驱动件与所述第一驱动件之间通过液压油管连接，所述刹车手柄安装在所述第二驱动件上，刹车时，所述刹车手柄推动第二驱动件内的液压油沿着所述液压油管挤压至所述第一驱动件内，从而推动所述刹车片，以使所述刹车片接触并挤压所述刹车盘。2.根据权利要求1所述的推车，其特征在于，所述机架的底部两侧分别对称安装有轴承座，两侧的轴承座上分别安装有所述轮毂组件和所述刹车组件，且所述操作组件通过两条所述液压油管分别连接两侧所述刹车组件中的第一驱动件。3.根据权利要求2所述的推车，其特征在于，所述轮毂组件通过所述转轴与所述轴承座固定连接，所述轮毂电机和所述刹车盘安装在所述转轴上。4.根据权利要求3所述的推车，其特征在于，所述转轴与所述轴承座连接的一端上设有平槽，并通过压板将所述转轴与所述轴承座固定连接，所述压板位于所述平槽处。5.根据权利要求1所述的推车，其特征在于，所述第一驱动件包括壳体和设置在所述壳体内的活塞，所述壳体上设置有一进油口，所述进油口连接所述液压油管，液压油沿所述进油口进入所述壳体...

【专利技术属性】
技术研发人员：王尧尧，
申请(专利权)人：格力博江苏股份有限公司，
类型：发明
国别省市：