一种榫接3D-RGV多向运输小车框架结构制造技术

本申请公开了一种榫接3D

【技术实现步骤摘要】
一种榫接3D
‑
RGV多向运输小车框架结构


[0001]本技术属于物流运输
，尤其涉及一种榫接3D
‑
RGV多向运输小车框架结构。

技术介绍

[0002]现有的运输小车框架多采用平面与平面进行焊接或通过螺丝将两平面互锁为一起，具体的，在框架组焊时需借用夹具对平面进行定位再进行焊接，但夹具批量焊接后相关位置会发生磨损，导致焊接产品易出现批量性的尺寸偏差或不合格产品，螺丝锁定当螺丝松动或滑牙时又无法保证框架的结构强度，并且，采用上述焊接的连接方式两个平面之间只有焊路进行强度支撑，若出现焊接不良，如假焊、漏焊等情况时，框架结构受力得不到保证。

技术实现思路

[0003](一)技术目的
[0004]为了克服以上不足，本技术的目的在于提供一种榫接3D
‑
RGV多向运输小车框架结构，以解决现有的运输小车框架生产过程中当定位夹具磨损后生产出的框架尺寸会发生偏差，并且现有的焊接以及螺丝固定无法保证框架的结构强度的技术问题。
[0005](二)技术方案
[0006]为实现上述目的，本申请提供的技术方案如下：
[0007]一种榫接3D
‑
RGV多向运输小车框架结构，包括：多个第一外侧板以及多个第二外侧板，其中，第一外侧板的端部向外凸起形成第一榫头并且在第一榫头的侧面设置有第一焊路，第二外侧板的端部开设有第一榫眼，第一外侧板通过第一榫头插入到第一榫眼中并且通过第一焊路与第二外侧板焊接共同围成框架结构；
[0008]本申请通过采用第一榫头插入到第一榫眼的方式对第一、第二外侧板进行定位，然后通过第一焊路对第一、第二外侧板进行焊接，这样焊接过程中就无需采用夹具进行定位，避免夹具出现磨损后定位不精确导致框架的尺寸发生偏差出现不合格产品，并且生产过程无需夹持，简化了生产步骤，可以提升生产效率，并且，本申请采用榫卯以及焊接的方式同时固定第一、第二外侧板，可以大幅度提升第一、第二外侧板的连接强度，大幅度提升框架的承重能力。
[0009]在一些实施例中，还包括：并排设置在第一外侧板内侧的多个内侧板，每个内侧板的端部分别与第二外侧板连接，通过增加内侧板，可以进一步提升框架的结构强度以及承重能力。
[0010]在一些实施例中，内侧板的两端分别向外凸出形成第二榫头并且在第二榫头的侧面设置有第二焊路，第二外侧板对应第二榫头的位置设置有供第二榫头插入的第二榫眼，其中，内侧板在第二榫头插入到第二榫眼后通过第二焊路与第二外侧板焊接为一体，内侧板也采用榫卯以及焊接的方式固定于第二外侧板上，可以避免生产过程中夹具磨损导致尺
寸发生偏差、并且可以提升框架的连接强度以及承重能力，提升生产效率。
[0011]在一些实施例中，第一、第二榫头包括：一个向外凸出的插入到第一、第二榫眼中的第一插设部以及位于第一插设部两侧的与第二外侧板内侧面抵接的两个第一限位部。
[0012]在一些实施例中，第一、第二榫头包括：多个间隔向外凸出设置的插入到第一、第二榫眼中的第二插设部以及向外凸出设置并且与第二外侧板内侧面抵接的第二限位部，第二限位部的长度小于第二插设部。
附图说明
[0013]图1是本技术的榫接3D
‑
RGV多向运输小车框架结构的结构示意图；
[0014]图2是本技术的榫接3D
‑
RGV多向运输小车框架结构的爆炸图；
[0015]图3是图1中A部分的局部放大图；
[0016]图4是图1中B部分的局部放大图；
[0017]图5是图1中C部分的局部放大图；
[0018]图6是本技术的第一外侧板的结构示意图；
[0019]图7是本技术的第二外侧板的结构示意图；
[0020]图8是本技术的内侧板的结构示意图。
[0021]附图标记：
[0022]1、第一外侧板；101、第一插设部；102、第一限位部；2、第二外侧板；201、第一榫眼；202、第二榫眼；3、内侧板；301、第二插设部；302、第二限位部；4、第一焊路；5、第二焊路。
具体实施方式
[0023]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本技术进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本技术的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本技术的概念。
[0024]请参阅图1
‑
图8，本技术提供的一种榫接3D
‑
RGV多向运输小车框架结构，包括：多个第一外侧板1以及多个第二外侧板2，其中，第一外侧板1的端部向外凸起形成第一榫头并且在第一榫头的侧面设置有第一焊路4，第二外侧板2的端部开设有第一榫眼201，第一外侧板1通过第一榫头插入第一榫眼201中并且通过焊路与第二外侧板2焊接共同围成框架结构。
[0025]具体的，本申请的框架结构主要用于制造运输小车的车身，其结构强度以及承重能力是需要考虑的必要因素。
[0026]优选的，本申请还增加了多个内侧板3，具体的，多个内侧板3并排设置在第一外侧板1内侧面，多个内侧板3的两端分别与第二外侧板2连接。
[0027]优选的，内侧板3的两端分别向外凸出形成第二榫头并且在第二榫头的侧面设置有第二焊路5，第二外侧板2对应第二榫头的位置设置有第二榫眼202，组装内侧板3时，将第二榫头插入到第二榫眼202中，然后通过第二焊路5将内侧板3与第二外侧板2进行焊接。
[0028]具体的，在第一实施例中，第一、第二榫头的结构可以是山字形结构，中部向外凸出的形成第一插设部101，两侧为平面形成第一限位部102，组装时，第一插设部101插入到
第一、第二榫眼202中，第一限位部102与第二外侧板2的内侧面抵接。
[0029]具体的，在第二实施例中，第一、第二榫头的结构可以是包含多个间隔向外凸出的第二插设部301以及一个第二限位部302的结构，第二限位部302的长度小于第二插设部301，组装时，第二插设部301插入到第一、第二榫眼202中，第二限位部302与第二外侧板2的内侧面抵接。
[0030]具体的，上述两个实施例中均设置了限位部，用于第一、第二插设部301插入到第二、第二榫眼202中的插入深度，避免第一、第二插设部301插入深度过深，影响框架组装的尺寸。
[0031]具体的，第一、第二焊路5可以设置在第一、第二插设部301的侧面以及第一、第二限位部302的侧面(左右侧面以及顶部侧面)，当第一、第二插设部301插入到第一、第二榫眼202后，在侧面通过焊接工具将第一、第二焊路5熔化，使第一、第二焊路5上的焊锡与第二外侧板2连接。
[0032]应当理解的是，本技术的上述具体实施方式仅仅用于示例性说明或解释本技术的原理，而不构成对本技术的限制。因此，在不偏离本技术的精神和范围的情本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种榫接3D
‑
RGV多向运输小车框架结构，其特征在于，包括：多个第一外侧板(1)以及多个第二外侧板(2)，其中，所述第一外侧板(1)的端部向外凸起形成第一榫头并且在所述第一榫头的侧面设置有第一焊路(4)，所述第二外侧板(2)的端部开设有第一榫眼(201)，所述第一外侧板(1)通过所述第一榫头插入到所述第一榫眼(201)中并且通过所述第一焊路(4)与所述第二外侧板(2)焊接共同围成框架结构；还包括：并排设置在所述第一外侧板(1)内侧的多个内侧板(3)，每个所述内侧板(3)的端部分别与所述第二外侧板(2)连接；所述内侧板(3)的两端分别向外凸出形成第二榫头并且在所述第二榫头的侧面设置有第二焊路(5)，所述第二外侧板(2)对应所述第二榫头的位置设置有供所述第二榫头插入的第二榫眼(202)，其中，所述内侧板(3)...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈茂城，马洪旭，梁东明，
申请(专利权)人：广东赛斐迩物流科技有限公司，
类型：新型
国别省市：