一种地铁车辆客室电气柜多功能限位开关安装支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种地铁车辆客室电气柜多功能限位开关安装支架，包括：安装支架为板状L形结构，其包括固定连接的水平安装部和竖直安装部；所述竖直安装部的一端设有安装限位开关的第一安装孔、连接电气柜框架的第二安装孔和固定线缆的第一长圆孔；所述水平安装部上设有固定线缆的第二长圆孔；所述第二安装孔为L形长圆孔；本实用新型专利技术提供的地铁车辆客室电气柜多功能支架，用于柜子内部安装限位开关及固定走线，可以给售后日常维修与检查提供更加便利的服务。加便利的服务。加便利的服务。

【技术实现步骤摘要】
一种地铁车辆客室电气柜多功能限位开关安装支架


[0001]本技术涉及本专利技术涉及地铁车辆电气柜
，尤其涉及一种地铁车辆客室电气柜多功能限位开关安装支架。

技术介绍

[0002]随着轨道列车行业的快速发展，技术方面日新月异，地铁车辆上功能日渐齐全，各种辅助功能也随之诞生。限位开关的作用在于与维修灯电气接线连接，然后其行程与电气柜外侧的内装检修门相接触，当客户或售后打开检修门时，行程发生变化，从而闭合限位开关所在的电路，电路的供电设备为维修灯进行供电使其工作发亮，可以让观察人员能够更为清晰的查看柜内情况。
[0003]在以往的国产地铁项目中，限位开关的安装支架固定在内装的端墙柜板上，也就是围在客室电气柜外侧的围板上，并不属于柜子的范围，接线也由柜子内部电缆延伸到外部进行接线，维修灯也安装在围板上，与限位开关在电路中进行串联。
[0004]1.限位开关与其固定支架安装在围板上，占用围板内部的空间，容易在高度和深度方向与内部电气柜框架形成干涉。
[0005]2.限位开关的电气接线需要从电气柜内部的电缆延伸出柜外进行接线，其布线路径上的固定点不好定位，布线电缆也容易与检修门在开关过程中发生刮蹭。
[0006]3.由于限位开关及其固定支架安装在内装的围板内部，安装时只能从检修门外向里侧进行操作。还有电气接线时对电缆进行压接筒针的操作，空间狭小，操作困难。

技术实现思路

[0007]针对上述现有技术的缺点或不足，为了给售后日常维修与检查提供更加便利的服务，本技术研究一种地铁车辆客室电气柜多功能支架，用于柜子内部安装限位开关及固定走线。
[0008]一种地铁车辆客室电气柜多功能限位开关安装支架：所述安装支架为板状L形结构，其包括固定连接的水平安装部和竖直安装部；所述竖直安装的一端设有安装限位开关的第一安装孔、连接电气柜框架的第二安装孔和固定线缆的第一长圆孔；所述水平安装部上设有固定线缆的第二长圆孔；所述第二安装孔为L形长圆孔。
[0009]进一步的，所述水平安装部和竖直安装部为一体成型结构，连接处呈圆角过渡。
[0010]进一步的，所述安装支架为铝材质。
[0011]进一步的，所述安装支架厚度为2mm。
[0012]本技术的有益效果是：
[0013]1.使用本技术的安装支架，将限位开关安装在电气柜内部，与内装围板不发生机械接口关系，不会形成干涉。
[0014]2.本技术的安装支架能够将限位开关的电气布线与接线控制在电气柜内范围，使得接线电缆不会与外部内装或检修门发生刮蹭风险。
[0015]3.本技术的安装支架使车间工人在安装限位开关及其电气布线与接线时操作空间更大更为方便。
附图说明
[0016]图1是本技术地铁车辆客室电气柜多功能限位开关安装支架的示意图；
[0017]图2是本技术多功能限位开关安装支架将限位开关安装到电气柜的示意图；
[0018]图中：10
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水平安装部，11
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第二长圆孔，20
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竖直安装部，21
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第一安装孔，22
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第二安装孔，23
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第一长圆孔。
具体实施方式
[0019]下面结合附图，对本技术的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本技术的保护范围并不受具体实施方式的限制。
[0020]除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。
[0021]一种地铁车辆客室电气柜多功能限位开关安装支架：安装支架为板状L形结构，其包括固定连接的水平安装部和竖直安装部；竖直安装的一端设有安装限位开关的第一安装孔、连接电气柜框架的第二安装孔和固定线缆的第一长圆孔；水平安装部上设有固定线缆的第二长圆孔；第二安装孔为L形长圆孔。
[0022]水平安装部和竖直安装部为一体成型结构，连接处呈圆角过渡。
[0023]本技术设计一种地铁车辆客室电气柜多功能限位开关安装支架，通过使用安装支架，使得限位开关可以安装在电气柜内部，其电气布线与接线也在柜内。支架为铝材质2mm厚度，一侧折弯并开长圆孔，增加支架强度和创造电缆布线路径，在支架与电气柜框架安装面侧开弧形长圆孔，可以用来调节支架的收缩，方便电气柜整体的搬运，给支架四周直角处倒圆角并处理毛刺，以防划伤操作人员。
[0024]限位开关通过多功能支架安装在电气柜内部，在车下预装台位电气柜组装完毕后，可通过多功能支架将限位开关往柜内收缩，避免在电气柜运输过程中与工装发生磕碰；在车上安装后正常应用时在向外突出与检修门接触即可。
[0025]限位开关的电气布线与接线也在柜内，自成一个整体，不会与外部内装或围板发生干涉。
[0026]由于限位开关安装在电气柜内部，所以不需要等到柜体上车后才进行安装，在电气柜预装台位组装期间就可以完成其机械与电气的安装，操作空间宽敞方便。
[0027]地铁车辆的电气柜分布在列车的四个角，分一二位端和左右侧，每个柜子都涉及并配备限位开关，所以有换侧的影响，布线路径也有区分走左侧或右侧，一个多功能支架可以满足两侧不同走线路径。
[0028]以上内容仅是本技术的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述，本领域技术人员容易理解的是，本技术的保护范围显然不局限于这些具体实施方式。在不脱离本技术的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本技术的保护范围，这些都不会影响本技术实施的效果和专利的实用性。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种地铁车辆客室电气柜多功能限位开关安装支架，其特征在于：所述安装支架为板状L形结构，其包括固定连接的水平安装部(10)和竖直安装部(20)；所述竖直安装部(20)的一端设有安装限位开关的第一安装孔(21)、连接电气柜框架的第二安装孔(22)和固定线缆的第一长圆孔(23)；所述水平安装部(10)上设有固定线缆的第二长圆孔(11)；所述第二安装孔(22)为L形长圆...

【专利技术属性】
技术研发人员：王杨，代瑞秋，
申请(专利权)人：长春长客阿尔斯通轨道车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：