一种多上料口重型仓栏式挂车物流包装结构制造技术

一种多上料口重型仓栏式挂车物流包装结构，涉及物流运输包装技术领域；包括包装袋、挂车，所述挂车的车斗两侧为纵横交错的栏杆，包装袋安装在挂车的车斗内，包装袋顶部一体连接有多组上料袋，上料袋的袋口处设有可收拉的收缩绳，包装袋贴合栏杆的侧边内部从上至下依次连接有侧导料片，侧导料片倾斜向下设置的，导料片的外侧设置有充气口，包装袋内部位于下料袋与包装袋连通处安装有倒Y状的导料气囊，导料气囊下方两侧分别对应相邻一侧的侧导料片设置的，导料气囊的充气口设置在包装袋的顶部。本申请设置有多组上料口，分布在包装袋的顶部，能够对包装袋各个部位进行进料，对包装袋中部、前部、尾部进行上料，上料效率大大提高。高。高。

【技术实现步骤摘要】
一种多上料口重型仓栏式挂车物流包装结构


[0001]本技术涉及物流运输包装
，更具体的说，本技术涉及一种多上料口重型仓栏式挂车物流包装结构。

技术介绍

[0002]传统运输颗粒、粉尘或者液体通常使用海包袋集装箱，海包袋包括有上料口以及出料口，因海包袋需要填充在集装箱的内部，因此海包袋的上料口与出料口通常都是设置在集装箱开口一侧的。
[0003]如公开号为：CN215827476U的中国技术专利，公开了一种PTA粉体专用集装箱海包袋，涉及的卸料管、装料管、排气管均熔融固定在海包袋主体的前侧壁上。
[0004]然而，上料口单单设置一组首先不易填充包装袋内部的空间，装满包装袋内部也需要更长的时间，因此，提供一种多上料口重型仓栏式挂车物流包装结构来解决问题。

技术实现思路

[0005]本技术旨在于解决现有技术中上述描述的技术问题。
[0006]本技术的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
[0007]一种多上料口重型仓栏式挂车物流包装结构，包括包装袋、挂车，所述挂车的车斗两侧为纵横交错的栏杆，包装袋安装在挂车的车斗内，包装袋顶部一体连接有多组上料袋，上料袋的袋口处设有可收拉的收缩绳，包装袋贴合栏杆的侧边内部从上至下依次连接有侧导料片，侧导料片倾斜向下设置的，导料片的外侧设置有充气口，包装袋内部位于下料袋与包装袋连通处安装有倒Y状的导料气囊，导料气囊下方两侧分别对应相邻一侧的侧导料片设置的，导料气囊的充气口设置在包装袋的顶部。
[0008]优选的，包装袋位于挂车的尾部一侧端面下方设置有至少一组下料口，下料口通过抽拉绳能够收缩关闭。
[0009]优选的，挂车尾部两端安装有倾斜的挡杆，挡杆对称设置，且形成八字状。
[0010]优选的，包装袋的尾部下方一体连接有插套，插套呈八字状，包装袋安装在挂车的车斗内，挡杆对应插套插入。
[0011]优选的，挂车的车斗底部中心连接有底杆，底杆靠近车头的一端与车斗固定连接的，底杆靠近车尾一端与车斗的上端面设置有间隙。
[0012]优选的，包装袋的底部设有圆槽，包装袋安装在车斗时，通过圆槽对应底杆穿入。
[0013]优选的，包装袋靠近栏杆的一侧上方均设有与包装袋同一长度的加厚层，加厚层的中心设置有滑槽，滑槽处滑动设置有若干组伸缩绳。
[0014]优选的，伸缩绳包括圆筒、转盘、限位组件、连接绳、扣环和转轴，圆筒一端为封闭状，对应封闭的一端开口设置，圆筒的开口内转动设置有转盘，转盘将开口封闭，圆筒开口位于转盘的外侧周向设置有限位齿，转盘内侧与圆筒封闭一侧之间转动连接有转轴；转轴上端卷绕有连接绳，连接绳一端贯穿至圆筒的外侧连接有连接块，连接块滑动在滑槽内，连
接绳的另一端贯穿至圆筒的外侧连接有扣环，扣环选用按压打开的弹簧勾。
[0015]优选的，转盘的外侧安装有限位组件；
[0016]限位组件具体包括：固定杆、空腔、滑块、连接杆、限位块、支撑弹簧和卡齿；固定杆内部设为空腔，固定杆的两端开口设置，固定杆远离转盘的一侧中心为开口设置，空腔内位于中心两侧滑动设置有滑块，滑块之间连接有支撑弹簧，滑块对应固定杆前侧的开口处延伸有向外的拨块，拨快与滑块垂直固定的，滑块对应固定杆侧端的开口连接有连接杆，连接杆延伸至固定杆的外侧连接有限位块，限位块远离固定杆的一侧为弧面，且限位块外侧端面连接有卡齿。
[0017]有益效果：
[0018]1、这种多上料口重型仓栏式挂车物流包装结构设置有多上料口，分布在包装袋的顶部，能够对包装袋各个部位进行进料，也就是能够对包装袋中部、前部、尾部进行上料，填充更均匀、稳定，不易留出空挡空间，上料效率大大提高，其次，物料能够在导料气囊的下端两组向外延伸部分间距的不断变化中均匀的向包装袋内部填充物料，同时侧导料片也能够将经过的物料导入包装袋的中心位置，能够更好的填充包装袋内部空间。
[0019]附图说明：
[0020]图1为本技术的多上料口重型仓栏式挂车物流包装结构示意图。
[0021]图2为本技术的包装袋侧视示意图。
[0022]图3为本技术的包装袋侧视剖面示意图。
[0023]图4为本技术的包装袋结构示意图。
[0024]图5为本技术的伸缩绳示意图。
[0025]图6为本技术的伸缩绳俯视剖面示意图。
[0026]图7为本技术的圆筒前侧示意图。
[0027]图1
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7中：包装袋1、上料袋101、下料口102、圆槽103、插套104、挂车2、栏杆201、挡杆202、底杆203、侧导料片3、导料气囊4、加厚层5、滑槽501、伸缩绳6、圆筒601、转盘602、限位组件603、连接绳604、扣环605、转轴606、固定杆7、空腔8、滑块9、连接杆10、限位块11、支撑弹簧12、限位齿13、卡齿14。
具体实施方式
[0028]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0029]参照图1
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7，一种多上料口重型仓栏式挂车物流包装结构，包括包装袋1、挂车2，挂车2的车斗两侧为纵横交错的栏杆201，包装袋1安装在挂车2的车斗内，包装袋1顶部一体连接有多组上料袋101，上料袋101的袋口处穿设有可以抽拉的收缩绳，收缩绳抽拉能够将上料袋101的袋口封闭；
[0030]包装袋1贴合栏杆201的侧边内部从上至下依次连接有侧导料片3，侧导料片3倾斜向下设置的，并且侧导料片3为橡胶材质，侧导料片3的外侧设置有充气口，通过往侧导料片3的内部充气，使得侧导料片3能够鼓起，进而达到稳定的；
[0031]包装袋1内部位于下料袋102与包装袋1连通处安装有倒Y状的导料气囊4，导料气
囊4下方两侧分别对应相邻一侧的侧导料片3设置的，导料气囊4的充气口设置在包装袋1的顶部；通过上料袋101将物料导入包装袋1的内部，上料时能够针对不同位置的上料袋101进行逐一上料，上料后，首先经过导料气囊4将物料向两侧导下，因导料气囊4的下端两组向外延伸的部分会因物料的重量相互靠近，且相互靠近的间距根据物料重量变化而变化，使得物料能够在导料气囊4的下端两组向外延伸部分间距的不断变化中均匀的向包装袋1内部填充物料，同时侧导料片3也能够将经过的物料导入包装袋1的中心位置，由于设置有多组上料袋101，可以将包装袋1分成若干个区域进行填装物料，填充更均匀，上料效果更佳，效率更高。
[0032]进一步的，包装袋1位于挂车2的尾部一侧端面下方设置有至少一组下料口102；在本申请的实施方案中下料口102设置有对称的两组，下料口102通过抽拉绳能够收缩关闭,包装袋1位上面有一个比较长的进气口，在装完料后是封闭状态，卸货时打开进气口，这样包装袋1里面的物料通过通气重力往外流出，然后通过抽取物料的设备连接下料口102能够将本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种多上料口重型仓栏式挂车物流包装结构，包括包装袋（1）、挂车（2），其特征在于，所述挂车（2）的车斗两侧为纵横交错的栏杆（201），包装袋（1）安装在挂车（2）的车斗内，包装袋（1）顶部一体连接有多组上料袋（101），上料袋（101）的袋口处设有可收拉的收缩绳，包装袋（1）贴合栏杆（201）的侧边内部从上至下依次连接有侧导料片（3），侧导料片（3）倾斜向下设置的，导料片（3）的外侧设置有充气口，包装袋（1）内部位于下料袋（102）与包装袋（1）连通处安装有倒Y状的导料气囊（4），导料气囊（4）下方两侧分别对应相邻一侧的侧导料片（3）设置的，导料气囊（4）的充气口设置在包装袋（1）的顶部。2.如权利要求1所述的多上料口重型仓栏式挂车物流包装结构，其特征在于，所述包装袋（1）位于挂车（2）的尾部一侧端面下方设置有至少一组下料口（102），下料口（102）通过抽拉绳能够收缩关闭。3.如权利要求1所述的多上料口重型仓栏式挂车物流包装结构，其特征在于，所述挂车（2）尾部两端安装有倾斜的挡杆（202），挡杆（202）对称设置，且形成八字状。4.如权利要求3所述的多上料口重型仓栏式挂车物流包装结构，其特征在于，所述包装袋（1）的尾部下方一体连接有插套（104），插套（104）呈八字状，包装袋（1）安装在挂车（2）的车斗内，挡杆（202）对应插套（104）插入。5.如权利要求1所述的多上料口重型仓栏式挂车物流包装结构，其特征在于，所述挂车（2）的车斗底部中心连接有底杆（203），底杆（203）靠近车头的一端与车斗固定连接的，底杆（203）靠近车尾一端与车斗的上端面设置有间隙。6.如权利要求5所述的多上料口重型仓栏式挂车物流包装结构，其特征在于，所述包装袋（1）的底部设有圆槽（103），包装袋（1）安装在车斗时，通过圆槽（103）对应底杆（203）穿入。7.如权利要求1所述的多上料口重型仓栏式挂车物流包装结构，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭文华，
申请(专利权)人：辽宁华储国际物流有限公司，
类型：新型
国别省市：