分体式电子航标灯主电路控制部件的磁铁型外壳制造技术

本实用新型专利技术公开了一种分体式电子航标灯主电路控制部件的磁铁型外壳，属水上交通领域。它包括壳盖、壳身、防水密封圈、强磁铁、闪光脉冲输出端头、电源线端头和日光开关感光头的安置头，用本实用新型专利技术制成的分体式电子航标灯安装非常方便快捷；在航标维护中需要改变灯光闪次和检查时无须再爬上颠簸摇晃的浮架顶端，站在浮鼓上就能快速完成操作，节省了维护时间，避免了因爬高而造成的人身安全事故的发生；在遭到来往船舶碰撞毁坏时，主电路控制部件因安装在浮体上而完好无损，损失只占现在使用的昂贵的传统电子航标灯的１０％至２０％左右。日常航道之中航标灯遭受船舶碰撞被毁的频率相当高，由此一项节约的经费是非常巨大的。（*该技术在2014年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
专利说明 一
本专利技术涉及一种分体式电子航标灯主电路控制部件的磁铁型外壳，属水上交通领域。二技术背景现江河湖海航道中布设的航标灯尽管种类繁多，但现行的所有航标灯都是整体结构的传统一体式航标灯。即都是将日光开关电路，闪光控制电路连同发光器件整合成一体后装入圆周聚点透镜壳体中做成的航标灯。上海航标厂四分厂生产的HD160-B1LED航标灯就清楚的显示出这种结构，上海绅宝星导电工有限公XHD170-1A智能冷光源航标灯也体现出了这种结构。这种航标灯的缺点在于当布设在航道中的航标在遭受到来往航行的船舶碰撞时，由于每次碰撞发生时受到毁坏的部位绝大部分都是在装有航标灯的航标浮架上半段，因此首当其冲的航标灯在受到的碰撞中要么被打坏，要么连同被撞毁的浮架一道落入江河水中。这些科技含量很高的航标灯价格不菲，一只由一千元至数千元不等，特别是一些装有微电脑芯片的自动遥测控功能以及采用最先进的GPS全球卫星定位技术的航标灯价格更加昂贵。在一些密集型布设航标的航道中每年由于航标灯被毁坏受到的经济损失是相当惨重的。另外在日常的航标维护特别是在航标的集中维护保养期间，时间紧任务重，工作是一环套一环的流水式操作方式。大型航标工作船为保证不因江水的流速、流向、及风向对航船的操纵性造成太大的影响和航行时的燃油经济性等综合因素考虑，在上述的航标维护工作中就需要对每一只航标上的每盏航标灯的灯光闪次现场作出调整改变。如维护到第一盏时就要把它本来的单闪次改为双闪次，维护到下一盏时，又要把它本来的双闪次改为单闪次。这是因为航标在航道中是按照单-双-单-双这样的顺序布设的，所以基本每一盏航标灯都需要改变灯光闪次。现行的航标灯中分为固定闪次和可调闪次型两类，可调闪次型又分为两种，一种是遥控型，另一种是跳线拨钮开关型。这几种类型的航标灯改变灯光闪次的方式有(1)固定闪次型爬上浮架顶端，换上另一种闪次的航标灯；(2)遥控型爬上浮架顶端，遮住日光开关感光头，用遥控器调节改变；(3)跳线拨钮开关型爬上浮架顶端，打开灯器外壳，拆卸灯芯灯壳联接螺丝，拆卸灯芯壳上的多个紧固螺丝，取出灯芯，拨动跳线拨钮开关，改好后，放回灯芯，重新装好灯芯壳上的多个紧固螺丝，重新装好灯芯灯壳联接螺丝，重新盖好灯器外壳。这两类的三种的航标灯都要在颠簸摇晃的的江面恶劣工作条件下爬上三米高的浮架顶端才能完成改变灯光闪次的工作。三
技术实现思路
1、要解决的技术问题本专利技术的目的在于提供一种在遭受船舶碰撞，浮架损坏航标灯毁坏及落入江河水中时，使经济损失大幅减少，航标维护工作人员又能完全不用爬上颠簸摇晃的三米高的浮架顶端就能非常方便的改变灯光闪次和检查灯光，避免人身安全事故的发生的一种分体式电子航标灯及其主电路控制部件的磁铁型外壳。分体式电子航标灯将传统的一体式航标灯设计成两个自成相对独立的部件，即主电路控制部件和发光部件。将成本高的主电路控制部件单独设计制作成独立的部件，移出航标灯壳体，装置在不易被船舶碰撞到的浮架最下面的浮体某处。日光开关感光头与主电路控制部件同处一壳体。再将发光器件单独设计制作成独立的部件，安装在浮架顶端原来安装航标灯的位置上，最后通过3米左右长的电缆线将二者各自分离的电路连成一个完整电路的航标灯。独立的分体式电子航标灯主电路控制部件及磁铁型外壳把主电路控制部件的外壳设计成圆形，它的顶端设计成防水圆形旋转盖。需要改变灯光闪次时，也完全无须再爬上三米高的浮架顶端，人只要站在浮鼓上，用手旋开主电路控制部件外壳上的防水圆形旋转盖，主电路控制部件的电路板就一目了然的展现在在你面前，拨一下跳线拨钮开关，闪次就已经改好了，再盖上防水圆形旋转盖。在它的外壳底部安装一块强磁铁，省掉螺丝安装的麻烦，想安装在哪儿就往哪儿一放，人性化的设计使得安装变得非常方便轻松。2、技术方案为达到上述目的，本专利技术分体式电子航标灯主电路控制部件的磁铁型外壳，包括壳盖、壳身、防水密封圈、强磁铁、闪光功率开关脉冲输出端头、电源电缆引入线端头和日光开关感光头的管状安置头，其特征在于分体式电子航标灯主电路控制部件的磁铁型外壳采用塑料体，也可为金属体，外形采用圆柱形，也可为方形、长方形、矩形或圆锥形，壳身直径在1-100厘米之间，高度在1-100厘米之间，强磁铁位于壳身内的最下部，外壳上部为一非透明体圆形防水旋转盖，直径在1-100厘米之间，高度在1-100厘米之间，采用旋转方式连接壳身，也可以采用铰链或螺丝方式连接壳身，该盖也可为透明体，壳体内的底面上至少有1个以上用于连接的螺母座；分体式电子航标灯主电路控制部件的磁铁型外壳壳身上至少有一个以上日光开关感光头的管状安置头，电源电缆引出线端和闪光功率开关脉冲输出端采用电缆线直接输出，还可为螺丝连接头结构或插头、座结构；当分体式电子航标灯主电路控制部件的磁铁型外壳上的圆形防水旋转盖为透明体时，日光开关感光头装在主电路控制板上，壳身上不装日光开关感光头的管状安置头。3、有益效果用本专利技术制成的分体式电子航标灯克服了传统整体结构的一体式航标灯在遭到船舶碰撞时的整体毁坏或落入江河水中的损失。因每只航标灯之中的主电路控制部分的价格占到整个航标灯价格的80％或90％甚至更高，而本专利技术则将其主控制电路部件安装在浮体上，发光部件安装在浮架顶端安装原航标灯的部位。日常在航道之中发生船舶碰撞航标的情况中，被毁坏的绝大部分都是浮架，浮体被撞沉没的案例极少。因此传统一体式航标灯在遭到碰撞毁坏时是全军覆没，而用本专利技术制成的分体式电子航标灯在遭到来往船舶碰撞毁坏时，主电路控制部件因安装在浮体上而完好无损，被毁部分只是占整个航标灯成本的10％至20％发光部件。在日常航道之中航标灯遭受船舶碰撞被毁的频率相当高，由此一项每年节约的经费是非常巨大的。日光开关感光头与主电路控制部件同处一壳体，在日常的检查灯光正常与否时，也完全无须再爬上三米高的浮架顶端，航标维护工作人员只要站在浮鼓上用手遮住日光开关感光头结果马上就知道了。另外在航标维护需要改变灯光闪次时，完全无须再爬上颠簸摇晃的三米高的浮架顶端，航标维护工作人员只要站在浮鼓上，用手旋开主电路控制部件外壳的防水圆形旋转盖，拨一下跳线拨钮开关，再盖上防水圆形旋转盖，闪次就改好了。完全为生产第一线考虑的人性化的设计既方便又快捷，节省了时间，提高了劳动效率，避免了因爬高而造成的人身安全事故的发生。省掉螺丝安装的麻烦，想安装在哪儿就往哪儿一放，安装及其方便快捷。四以下结合附图，对本专利技术分体式电子航标灯主电路控制部件的磁铁外壳作进一步详细描述。图是主电路控制部件的磁铁外壳实物主视示意图。五具体实施方案实施例主电路控制部件的磁铁型外壳图中1是壳盖，2是壳身，3是防水密封圈，4是跳线拨钮开关，5是主电路控制板，6是柱状连接座，与下面壳体内的底部上的至少在1个以上的螺母座连接，7是日光开关感光头的管状安置头，至少在1个以上，当壳盖为透明体时，日光开关感光头装主电路控制板上，壳体上的管状安置头可省去不装，8是电源电缆引入线端头，9是闪光功率开关脉冲输出端头，10是强磁铁。将主电路控制部件芯装在里面。本专利技术不局限于上述实施方案，也可以采用铰链或螺丝连接主电路控制部件壳盖与壳身；电源电缆引入线端头和闪光功率开关脉冲输出端头可为螺丝连接头结构，还可为插头、座结构等。权利要本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种分体式电子航标灯主电路控制部件的磁铁型外壳，它包括壳盖、壳身、防水密封圈、强磁铁、闪光功率开关脉冲输出端头、电源电缆引入线端头和日光开关感光头的管状安置头，其特征在于：主电路控制部件的磁铁外壳采用塑料体，也可为金属体，外形采用圆柱形，也可为方形、长方形、矩形或圆锥形，壳身直径在１－１００厘米之间，高度在１－１００厘米之间，强磁铁位于壳身内的最下部，外壳上部为一非透明体圆形防水旋转盖，直径在１－１００厘米之间，高度在１－１００厘米之间，采用旋转方式连接壳身，也可以采用铰链或螺丝方式连接壳身，该盖也可为透明体，壳体内的底面上至少有１个以上用于连接的螺母座。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：祁昕，徐卫秀，
申请(专利权)人：祁昕，
类型：实用新型
国别省市：31[中国|上海]