【技术实现步骤摘要】
一种并联混合动力牵引车的电机参数匹配方法
[0001]本专利技术涉及电机参数匹配的
,具体为一种并联混合动力牵引车的电机参数匹配方法。
技术介绍
[0002]牵引车作为高速运输的主力车型,消耗了大量的燃料。降低牵引车的能耗,具有重大意义。当前较为有效的一种节能方式是采用混合动力系统。根据电机位置的不同,混合动力系统可以分为P0、P1、P2、P3、P4、PS等构型,而最适合牵引车的构型为P2构型,也即并联混合动力构型(见图1),但是如何进行电机参数匹配,使混合动力系统既能够满足整车性能需求,降低能耗,又不至于增加太多成本,是混合动力牵引车开发和应用的关键问题。
技术实现思路
[0003]针对上述问题,本专利技术提供了一种并联混合动力牵引车的电机参数匹配方法,其针对混合动力系统,建立特定工况下制动回收能量和峰值扭矩的函数关系,从整车综合收益角度进行电机参数匹配,建立了收益和峰值扭矩的定量关系,从而可以量化计算最优电机参数。
[0004]一种并联混合动力牵引车的电机参数匹配方法,其特征在于,其包括如下步骤:
[0005]a根据构型约束,计算峰值扭矩T
peak
上限;
[0006]b根据整车动力需求,计算峰值扭矩T
peak
和峰值功率P
peak
下限;
[0007]c选定牵引车常用工况,计算电机回收能量Ebrk和电机峰值功率、峰值
[0008]扭矩的关系:E
brk
=f(P
peak< ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种并联混合动力牵引车的电机参数匹配方法,其特征在于,其包括如下步骤:a根据构型约束,计算峰值扭矩T
peak
上限;b根据整车动力需求,计算峰值扭矩T
peak
和峰值功率P
peak
下限;c选定牵引车常用工况,计算电机回收能量Ebrk和电机峰值功率、峰值扭矩的关系:E
brk
=f(P
peak
,T
peak
);d建立牵引车电机峰值功率和峰值扭矩的函数关系:P
peak
=f(T
peak
)e结合c、d,获得电机回收能量和峰值扭矩的关系:f在步骤a、b中计算的边界范围内对上述关系进行拟合,建立电机回收能量和峰值扭矩的函数E
brk
(T
peak
);g电机回收能量,最终转换为机械能,替代发动机输出。因此回收能量带来的百公里燃料消耗的减少近似为Δfuel=E
brk
(T
peak
)η
br
η
cha
η
dis
η
dr
b
e
/ρ
fuel
式中,η
br
、η
cha
、η
dis
、η
dr
、b
e
、ρ
fuel
依次为电机系统制动效率、电池充电效率、电池放电效率、电机系统驱动效率、发动机比能耗、燃料密度;h给定评价整车综合收益时的行驶里程S和燃料价格p
fue
l,则回收能量带来的使用成本降低ΔC
fuel
为:i建立系统增加的成本和电机峰值扭矩的函数关系:C
add
=f(T
peak
);j综合步骤h、i,整车综合收益为ΔC
fuel
‑
C
add...
【专利技术属性】
技术研发人员:李磊,黄硕,
申请(专利权)人:苏州绿控传动科技股份有限公司,
类型:发明
国别省市:
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