一种新能源汽车管路用高精度焊接定位设备制造技术

本发明专利技术公开了一种新能源汽车管路用高精度焊接定位设备，包括：定位壳体；精准定位组件，设置在定位壳体的内部且用于支撑弯头并采集弯头圆周运动时最低点位置，同时为弯头和待焊接管道提供支撑功能；对称设置在弯头前后两端的两个夹持板。本发明专利技术通过夹持板带动弯头以第一连接柱为轴转动，使得弯头带动支撑板向下移动，且向下移动的距离遵循y＝sinx的三角函数，通过滑动触头、金属杆、线圈组和滑片可以组成滑动变阻器，使得线路中的电压或电流数值会与支撑板向下移动距离的数值成正比关系，一旦电压或电流的数值发生突变，则此时弯头与支撑板处于相切的边缘，此时弯头的焊接位置与待焊接管道对齐，从而实现了对弯头焊接时的精准定位。位。位。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车管路用高精度焊接定位设备


[0001]本专利技术涉及汽车管路生产
，具体为一种新能源汽车管路用高精度焊接定位设备。

技术介绍

[0002]随着新能源汽车行业不断地发展，对于新能源汽车各个方面的质量要求更高，特别是新能源汽车管路方面更加直接地影响新能源汽车的寿命和安全性，新能源汽车管路的精度保证尤为重要，新能源汽车管路的管材一般为钢管，在大多数情况下需要管道进行转向，需要在管道的一端焊接弯头。
[0003]但是现有技术在实际使用时，无法对弯头进行精准定位，造成弯头难以与待焊接管道对齐，容易造成弯头焊接角度与实际需求不相符，造成管路装车困难，影响新能源汽车管路的使用寿命。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种新能源汽车管路用高精度焊接定位设备，以解决弯头焊接角度与实际需求不相符，造成管路装车困难，影响新能源汽车管路的使用寿命的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：包括：
[0006]定位壳体；
[0007]精准定位组件，设置在定位壳体的内部且用于支撑弯头并采集弯头圆周运动时最低点位置，同时为弯头和待焊接管道提供支撑功能；
[0008]对称设置在弯头前后两端的两个夹持板，两个所述夹持板设置在定位壳体的内部且用于对弯头进行夹持，以使弯头竖直设置；
[0009]驱动组件，设置在定位壳体的两端且用于驱动夹持板夹持弯头并带动弯头做圆周运动；
[0010]上料组件，设置在定位壳体的两端且用于驱动待焊接管道自动与弯头贴合。
[0011]优选的，所述精准定位组件包括两个支撑板，且两个支撑板分别位于定位壳体内壁的两端，所述支撑板的顶部固定连接有用于支撑弯头和待焊接管道的支撑杆。
[0012]优选的，所述支撑板的一端固定嵌入有滑动触头，所述滑动触头的中部活动插接有金属杆，所述滑动触头的表面固定连接有滑片，且滑片的表面紧密贴合有线圈组，所述线圈组活动连接在支撑板的一端，所述金属杆和线圈组均通过连接座固定连接在定位壳体的内壁，且线圈组由瓷罐和金属导线组成，所述线圈组表面的金属导线、滑片、滑动触头和金属杆之间形成电性连接，所述滑动触头的数量为两个。
[0013]优选的，所述定位壳体的内壁通过安装块固定连接有导向杆，且导向杆活动插接在支撑板远离滑动触头位置的一端，所述支撑板相对应导向杆位置的顶部固定连接有拉簧，且拉簧固定连接在安装块的底部，所述导向杆相对应支撑板中部位置的一端开设有定位槽，所述支撑板相对应定位槽位置的底部固定连接有推拉式电磁铁，且推拉式电磁铁输
出轴的一端固定连接有定位块，所述定位块活动连接在定位槽的内壁。
[0014]优选的，所述驱动组件包括两个第一活动槽，且两个第一活动槽分别开设在定位壳体的两端，所述第一活动槽的内壁活动连接有活动块，所述活动块的中部螺纹连接有螺纹杆，且螺纹杆转动连接在定位壳体侧壁的中部，所述活动块的一端铰接有铰接臂，所述铰接臂远离活动块位置的一端铰接有连接块，所述连接块远离铰接臂位置的一端固定连接有驱动块，所述驱动块的中部转动连接有第一连接柱，所述第一连接柱固定连接在夹持板远离弯头位置的一端，所述夹持板相对应弯头位置的一端固定嵌入有压力传感器，所述螺纹杆底部的表面固定连接有第一蜗轮，且第一蜗轮的表面啮合有第一蜗轮杆，所述第一蜗轮杆相对应定位壳体内部位置的一端固定连接有第一双轴电机，且第一双轴电机固定连接在定位壳体内壁的底部，所述第一蜗轮杆通过轴承座转动连接在定位壳体内壁的底部。
[0015]优选的，所述第一连接柱远离夹持板位置的一端固定连接有第一驱动柱，所述第一驱动柱的表面活动套接有驱动套，所述第一驱动柱的表面和驱动套的内壁均分别为正多边形结构，所述驱动套转动连接在定位壳体侧壁的中部，所述驱动套相对应定位壳体侧壁两端位置的表面均固定连接有用于阻止驱动套轴向移动的限位环，所述驱动套相对应第一连接柱位置的一端表面固定连接有从动齿轮，所述从动齿轮的表面啮合有驱动齿轮，所述定位壳体相对应驱动齿轮位置的一端通过支架固定连接有驱动电机，且驱动电机的输出轴活动贯穿并延伸至定位壳体的内部，且驱动电机的输出轴固定连接在驱动齿轮的中部，所述驱动电机输出轴的表面设有角度传感器。
[0016]优选的，所述上料组件包括两个第二活动槽，两个所述第二活动槽分别开设在定位壳体的两端，所述第二活动槽的内壁分别活动连接有第一转动臂和第二转动臂，所述第一转动臂的中部固定连接有第一转动柱，所述第一转动柱的一端固定连接有连接架，所述连接架远离第二转动臂位置的一端固定连接有第二转动柱，且第一转动柱和第二转动柱均分别转动连接在第二活动槽内壁的两端，所述第一转动柱的表面通过轴承转动连接有第一伞齿轮，所述第二转动柱的表面通过轴承转动连接有第二伞齿轮，所述第一伞齿轮和第二伞齿轮相对面的一端均啮合有驱动伞齿轮，所述驱动伞齿轮的底部固定连接有传动柱，且传动柱转动连接在定位壳体侧壁的中部，所述驱动伞齿轮的顶部固定连接有第二连接柱，所述第二连接柱的顶部固定连接有万向轴，所述万向轴的顶部固定连接有传动轴，所述传动轴的顶部固定连接有上料辊，所述上料辊转动设置在第一转动臂和第二转动臂之间位置，所述第二伞齿轮的齿槽占第二伞齿轮表面积的六分之五，所述第一转动臂和第二转动臂的表面圆滑设置，且上料辊的表面为橡胶材料构件。
[0017]优选的，所述第二转动臂的中部开设有驱动槽，所述驱动槽的内壁活动连接有第二驱动柱，所述第二驱动柱的表面以及驱动槽的内壁均分别为正多边形结构，以使第二驱动柱沿着驱动槽的内壁移动，所述第二驱动柱相对应第二伞齿轮位置的一端固定连接有第一齿盘，所述第一齿盘远离第二驱动柱位置的一端活动连接有第二齿盘，所述第一齿盘和第二齿盘相对面的一端均分别设有表面圆弧设置的齿牙，所述第二齿盘固定连接在第二伞齿轮远离驱动伞齿轮位置的一端，所述第二驱动柱远离第一齿盘位置的一端固定连接有安装盘，所述安装盘远离第一齿盘位置的一端固定连接有复位弹簧，且复位弹簧固定连接在第二活动槽的内壁，所述安装盘和第一齿盘分别位于第二转动臂的两端。
[0018]优选的，所述第一转动臂和第二转动臂相对面一端的顶部和底部均分别固定连接
有第一连接板和第二连接板，所述上料辊的顶部转动连接在第一连接板的中部，且传动轴活动贯穿并延伸至第二连接板的上下两端，所述传动柱底部的表面固定连接有第二蜗轮，所述第二蜗轮的表面啮合有第二蜗轮杆，所述第二蜗轮杆相对应定位壳体中部位置的一端固定连接有第二双轴电机，所述第二双轴电机固定连接在定位壳体内壁的底部，所述定位壳体相对应第一蜗轮和第二蜗轮位置的侧壁均开设有通槽，且第一蜗轮和第二蜗轮均分别活动连接在通槽的内壁，所述定位壳体相对应通槽的一端固定连接有防护壳，以使防护壳对第一蜗轮和第一蜗轮杆的传动以及第二蜗轮和第二蜗轮杆的传动起保护作用，所述定位壳体相对应第一双轴电机和第二双轴电机位置的内壁固定连接有保护壳，以使保护壳对第一双轴电机和第二双轴电机起保护作用。
[0019]优选的，所述定位壳体相对应上料组件位置本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车管路用高精度焊接定位设备，其特征在于：包括：定位壳体(1)；精准定位组件，设置在定位壳体(1)的内部且用于支撑弯头并采集弯头圆周运动时最低点位置，同时为弯头和待焊接管道提供支撑功能；对称设置在弯头前后两端的两个夹持板(3)，两个所述夹持板(3)设置在定位壳体(1)的内部且用于对弯头进行夹持，以使弯头竖直设置；驱动组件，设置在定位壳体(1)的两端且用于驱动夹持板(3)夹持弯头并带动弯头做圆周运动；上料组件，设置在定位壳体(1)的两端且用于驱动待焊接管道自动与弯头贴合。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车管路用高精度焊接定位设备，其特征在于：所述精准定位组件包括两个支撑板(201)，且两个支撑板(201)分别位于定位壳体(1)内壁的两端，所述支撑板(201)的顶部固定连接有用于支撑弯头和待焊接管道的支撑杆(202)。3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车管路用高精度焊接定位设备，其特征在于：所述支撑板(201)的一端固定嵌入有滑动触头(203)，所述滑动触头(203)的中部活动插接有金属杆(204)，所述滑动触头(203)的表面固定连接有滑片(206)，且滑片(206)的表面紧密贴合有线圈组(205)，所述线圈组(205)活动连接在支撑板(201)的一端，所述金属杆(204)和线圈组(205)均通过连接座固定连接在定位壳体(1)的内壁，且线圈组(205)由瓷罐和金属导线组成，所述线圈组(205)表面的金属导线、滑片(206)、滑动触头(203)和金属杆(204)之间形成电性连接，所述滑动触头(203)的数量为两个。4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车管路用高精度焊接定位设备，其特征在于：所述定位壳体(1)的内壁通过安装块固定连接有导向杆(207)，且导向杆(207)活动插接在支撑板(201)远离滑动触头(203)位置的一端，所述支撑板(201)相对应导向杆(207)位置的顶部固定连接有拉簧(208)，且拉簧(208)固定连接在安装块的底部，所述导向杆(207)相对应支撑板(201)中部位置的一端开设有定位槽(209)，所述支撑板(201)相对应定位槽(209)位置的底部固定连接有推拉式电磁铁(210)，且推拉式电磁铁(210)输出轴的一端固定连接有定位块(211)，所述定位块(211)活动连接在定位槽(209)的内壁。5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车管路用高精度焊接定位设备，其特征在于：所述驱动组件包括两个第一活动槽(401)，且两个第一活动槽(401)分别开设在定位壳体(1)的两端，所述第一活动槽(401)的内壁活动连接有活动块(402)，所述活动块(402)的中部螺纹连接有螺纹杆(403)，且螺纹杆(403)转动连接在定位壳体(1)侧壁的中部，所述活动块(402)的一端铰接有铰接臂(404)，所述铰接臂(404)远离活动块(402)位置的一端铰接有连接块(405)，所述连接块(405)远离铰接臂(404)位置的一端固定连接有驱动块(406)，所述驱动块(406)的中部转动连接有第一连接柱(407)，所述第一连接柱(407)固定连接在夹持板(3)远离弯头位置的一端，所述夹持板(3)相对应弯头位置的一端固定嵌入有压力传感器，所述螺纹杆(403)底部的表面固定连接有第一蜗轮(414)，且第一蜗轮(414)的表面啮合有第一蜗轮杆(415)，所述第一蜗轮杆(415)相对应定位壳体(1)内部位置的一端固定连接有第一双轴电机(416)，且第一双轴电机(416)固定连接在定位壳体(1)内壁的底部，所述第一蜗轮杆(415)通过轴承座转动连接在定位壳体(1)内壁的底部。6.根据权利要求5所述的一种新能源汽车管路用高精度焊接定位设备，其特征在于：所
述第一连接柱(407)远离夹持板(3)位置的一端固定连接有第一驱动柱(408)，所述第一驱动柱(408)的表面活动套接有驱动套(409)，所述第一驱动柱(408)的表面和驱动套(409)的内壁均分别为正多边形结构，所述驱动套(409)转动连接在定位壳体(1)侧壁的中部，所述驱动套(409)相对应定位壳体(1)侧壁两端位置的表面均固定连接有用于阻止驱动套(409)轴向移动的限位环(412)，所述驱动套(409)相对应第一连接柱(407)位置的一端表面固定连接有从动齿轮(410)，所述从动齿轮(410)的表面啮合有驱动齿轮(411)，所述定位壳体(1)相对应驱动齿轮(411)位置的一端通过支架固定连接有驱动电机(413)，且驱动电机(413)的输出轴活动贯穿并延伸至定位壳体(1)的内部，且驱动电机(413)的输出轴固定连接在驱动齿轮(411)的中部，所述驱动电机(413)输出轴的表面设有角度传感器。7.根据权利要求6所述的一种新能源汽车管路用高...

【专利技术属性】
技术研发人员：华盛福，
申请(专利权)人：浙江九诺汽车空调有限公司，
类型：发明
国别省市：