本实用新型专利技术涉及一种多轴车侧向力、滚动阻力及侧滑量检测试验装备，属于汽车性能检测试验设备，目的是改善国内外的检测方法，实现多轴汽车总质量、侧向力、滚动阻力及侧滑量的同时检测。本实用新型专利技术提出了一种检测试验台，对汽车总质量通过检测滑台装配体传递到称重传感器上；同时，伺服电机通过主动滚筒驱动钢带并带动车轮旋转，通过侧向力测量传感器测出多轴汽车行驶时的侧向力；车轮阻力测量传感器测量车轮滚动时的滚动阻力；电子尺测出多轴汽车行驶时的侧滑量。技术人员根据以上检测结果可以有目的的对汽车相关参数进行调整，确定汽车合理的结构参数，从而完成对多轴汽车总质量、侧向力、滚动阻力及侧滑量的调整检验。滚动阻力及侧滑量的调整检验。滚动阻力及侧滑量的调整检验。
【技术实现步骤摘要】
多轴车侧向力、滚动阻力及侧滑量检测试验装备
[0001]本技术涉及一种汽车性能检测试验装备，更具体地说，本技术涉及一种多轴车钢带传动支承、侧向力、滚动阻力及侧滑量检测试验装备。
技术介绍
[0002]目前，随着我国汽车工业和道路运输事业的发展，多轴汽车在道路货运中的使用频率越来越高。多轴汽车的大量投入使用，在提高汽车运输效率，降低汽车运输成本的同时，也带来了交通安全这一广泛关注的问题，这种汽车在使用一段时间后，常会出现转向轮轮胎异常磨损的故障，经检查主要是由车轮侧滑引起的。车轮侧滑包括轮间侧滑和轴间侧滑。车轮侧滑导致汽车操纵稳定性和直线行驶性变差，加剧了轮胎的异常磨损，使燃料经济性下降。并且当车轮侧滑现象过于严重时，将破坏车轮的附着条件，使汽车丧失定向行驶能力，引起汽车操纵失衡，导致交通事故。为保持多轴汽车具有良好的技术状况，使其安全、低消耗地运行，最有效的办法就是定期对多轴汽车轮间侧滑和轴间侧滑进行检测和维修。因此，开展对多轴汽车侧向力和侧滑量的检测研究，研制出多轴汽车侧向力和侧滑量检测调整一体化试验台是非常迫切和必要的。
技术实现思路
[0003]本技术所要解决的技术问题是同时完成了对多轴汽车总质量、侧向力、滚动阻力及侧滑量的检测与调整，提供一种多轴车钢带传动支承、侧向力、滚动阻力及侧滑量检测试验装备。本技术的目的是完善国内外在多轴汽车总质量、侧向力、滚动阻力及侧滑量自动检测领域的检测方法，并实现多轴汽车总质量、侧向力、滚动阻力及侧滑量的同时检测。
[0004]为解决上述技术问题，本技术是采用如下技术方案实现的，结合附图说明如下：
[0005]一种多轴车钢带传动支承、侧向力、滚动阻力及侧滑量检测试验装备，其特征在于，该检测试验装备包括底框架装配体5和检测滑台装配体6；所述检测滑台装配体6通过侧向力传感器装配体46和四个导轨滑块与称重传感器装配体47与底框架装配体5滑动连接；
[0006]所述检测滑台装配体6包括：由两根滑台横梁和两根滑台纵梁组成的滑台框架焊接体44、安装在滑台框架焊接体44四角底部的导轨滑块与称重传感器装配体47、通过轴承和轴承座装配体69和传感器固定弯板71安装在滑台框架焊接体44上的钢带传动滚筒与电机减速器装配体45、安装在滑台纵梁的侧向力传感器装配体46和安装在滑台横梁的电子尺芯驱动支架48；
[0007]所述底框架装配体5包括：安装在试验台底部框架横梁上的单向复位摇臂装配体8、电子尺11、滚动导轨条12和安装在纵梁上的侧向力驱动锁销机构装配体10，所述横向两根单向复位摇臂装配体8通过销轴与复位弹簧联接调整螺杆与耳环装配体9连接。
[0008]进一步地，所述单向复位摇臂装配体8包括：复位臂轴承销轴31、复位臂弹簧耳环
销轴32、滚动轴承33和单向复位摇臂34，所述滚动轴承33通过复位臂轴承销轴31安装单向复位摇臂34上。
[0009]进一步地，所述复位弹簧联接调整螺杆与耳环装配体9包括：位于中段的拉伸段复位弹簧39、其两端依次为对称的左右联接段复位弹簧38、40、左右复位弹簧联接螺母塞37、41、左右弹簧预紧力调整螺杆36、42和左右复位臂弹簧螺母耳环35、43，所述左右复位臂弹簧螺母耳环35、43、左右复位弹簧联接螺母塞37、41、左右弹簧预紧力调整螺杆36、42之间螺栓连接，所述左右复位弹簧联接螺母塞37、41、左右联接段复位弹簧38、40、拉伸段复位弹簧39 之间固定连接。
[0010]进一步地，所述侧向力驱动锁销机构装配体10包括：通过侧向力气动锁销固定底板19安装在试验台底部框架纵梁上的二位四通滑柱式气动换向阀23、气缸尾支座24、气缸装配体25、侧向力传递锁止方销与气缸活塞杆装配体26 和侧向力方锁销支座27，所述气缸装配体25一端通过气缸尾支座24安装在侧向力气动锁销固定底板19上，另一端通过侧向力传递锁止方销与气缸活塞杆装配体26与侧向力方锁销支座27连接，所述二位四通滑柱式气动换向阀23与气缸装配体25气路连接。
[0011]进一步地，所述侧向力传递锁止方销与气缸活塞杆装配体26包括：活塞杆与单耳环装配体28和侧向力方形锁销29，所述活塞杆与单耳环装配体28与侧向力方形锁销29通过方销联接销轴30连接。
[0012]进一步地，所述滑台框架焊接体44包括：由横梁和纵梁固定连接的框架、固定在框架四角上的滑台复位U形槽挡49、固定在框架四角下的称重传感器固定焊接板54和固定在纵梁上的轴承装配体70。
[0013]进一步地，所述钢带传动滚筒与电机减速器装配体45包括：钢基传动环带 62、电机减速器与传力臂装配体63、从动滚筒装配体64、光轴支承滚轴65、支承滚轴66和主动滚筒装配体68，两根光轴支承滚轴65和两根光轴支承滚轴中间的支承滚轴通过轴承装配体70固定在滑台框架焊接体44上，所述从动滚筒装配体64和主动滚筒装配体68通过四个轴承和轴承座装配体69安装在焊接体44上，所述钢基传动环带62与从动滚筒装配体64和主动滚筒装配体68面接触连接，
[0014]进一步地，所述侧向力传感器装配体46包括：通过螺栓连接的侧向力传感器联接板59、测力传感器60和侧向力传感器联接锁销方孔板61，所述侧向力传感器联接板59通过螺栓固定在焊接体44上。
[0015]进一步地，所述导轨滑块与称重传感器装配体47包括：称重传感器55和滚动导轨滑块57，所述滚动导轨滑块57两侧装有滚动导轨滑块端盖56，称重传感器55通过称重传感器联接垫板58固定在滚动导轨滑块57上。
[0016]进一步地，所述电机减速器与传力臂装配体63包括：测力传感器Ⅱ73、测量力臂75和电机与减速器装配体76，所述测力传感器Ⅱ73两端分别通过传感器拉力耳环与传感器固定弯板71和测量力臂75连接，所述测量力臂75与电机与减速器装配体76通过螺栓固定连接；所述测量力臂75与主动滚筒装配体68 连接，由电机与减速器装配体76驱动。
[0017]与现有技术相比本技术的有益效果是：
[0018]1.本技术所述的多轴汽车钢带传动支承、侧向力、滚动阻力及侧滑量检测试验装备能够对多轴汽车总质量、侧向力、滚动阻力和侧滑量同时测量，并根据车轴侧向力和
侧滑量的大小进行汽车相关参数的调整，确定汽车合理的结构参数。
[0019]2.本技术所述的多轴汽车钢带传动支承、侧向力、滚动阻力及侧滑量检测试验装备完善了国内外在多轴汽车总质量、侧向力、滚动阻力和侧滑量自动检测领域的检测方法，可有效地提高机动车检测的工作效率，且检测系统稳定可靠、操作简单。
[0020]3.本技术所述的多轴汽车钢带传动支承、侧向力、滚动阻力及侧滑量检测试验装备能够动态模拟汽车的真实工况，通过钢带循环运动模拟汽车行驶工况把汽车总质量、侧向力、滚动阻力及侧滑量传到测量机构，通过多指标综合评价实现汽车在检测或维修时定位参数的调整检验。
附图说明
[0021]下面结合附图对本技术作进一步的说明：
...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种多轴车侧向力、滚动阻力及侧滑量检测试验装备，其特征在于，该检测试验装备包括底框架装配体(5)和检测滑台装配体(6)；所述检测滑台装配体(6)通过侧向力传感器装配体(46)和四个导轨滑块与称重传感器装配体(47)与底框架装配体(5)滑动连接；所述检测滑台装配体(6)包括：由两根滑台横梁和两根滑台纵梁组成的滑台框架焊接体(44)、安装在滑台框架焊接体(44)四角底部的导轨滑块与称重传感器装配体(47)、通过轴承和轴承座装配体(69)和传感器固定弯板(71)安装在滑台框架焊接体(44)上的钢带传动滚筒与电机减速器装配体(45)、安装在滑台纵梁的侧向力传感器装配体(46)和安装在滑台横梁的电子尺芯驱动支架(48)；所述底框架装配体(5)包括：安装在试验台底部框架横梁上的单向复位摇臂装配体(8)、电子尺(11)、滚动导轨条(12)和安装在纵梁上的侧向力驱动锁销机构装配体(10)，横向两根所述单向复位摇臂装配体(8)通过销轴与复位弹簧联接调整螺杆与耳环装配体(9)连接。2.按照权利要求1所述的一种多轴车侧向力、滚动阻力及侧滑量检测试验装备，其特征在于，所述单向复位摇臂装配体(8)包括：复位臂轴承销轴(31)、复位臂弹簧耳环销轴(32)、滚动轴承(33)和单向复位摇臂(34)，所述滚动轴承(33)通过复位臂轴承销轴(31)安装单向复位摇臂(34)上。3.按照权利要求1所述的一种多轴车侧向力、滚动阻力及侧滑量检测试验装备，其特征在于，所述复位弹簧联接调整螺杆与耳环装配体(9)包括：位于中段的拉伸段复位弹簧(39)、其两端依次为对称的左右联接段复位弹簧(38、40)、左右复位弹簧联接螺母塞(37、41)、左右弹簧预紧力调整螺杆(36、42)和左右复位臂弹簧螺母耳环(35、43)，所述左右复位臂弹簧螺母耳环(35、43)、左右复位弹簧联接螺母塞(37、41)、左右弹簧预紧力调整螺杆(36、42)之间螺栓连接，所述左右复位弹簧联接螺母塞(37、41)、左右联接段复位弹簧(38、40)、拉伸段复位弹簧(39)之间固定连接。4.按照权利要求1所述的一种多轴车侧向力、滚动阻力及侧滑量检测试验装备，其特征在于，所述侧向力驱动锁销机构装配体(10)包括：通过侧向力气动锁销固定底板(19)安装在试验台底部框架纵梁上的二位四通滑柱式气动换向阀(23)、气缸尾支座(24)、气缸装配体(25)、侧向力传递锁止方销与气缸活塞杆装配体(26)和侧向力方锁销支座(27)，所述气缸装配体(25)一端通过气缸尾支座(24)安装在侧向力气动锁销固定底板(19)上，另一端通过侧向力传递锁止方销与气缸活塞杆装配体(26)与侧向力方锁销支座(27)连接，所...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈熔，王松，苏建，王瑶，王思宇，黄偌淇，
申请(专利权)人：吉林大学，
类型：新型
国别省市：
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