本申请公开了一种具有自测温自反馈功能的轮胎装置及其工作方法，该装置包括：自测温自反馈单元、强空间耦合单元和收取单元；自测温自反馈单元包括防刺破层单元、供电单元、温度传感器单元、传输单元、电传导线单元；防刺破层单元用于保护自测温自反馈装置；供电单元用于进行磁场切割，产生电流；传感器单元用于检测轮胎内部温度：传输单元用于将温度信息实时传输到收取单元：电传导线单元用于传输电流；强空间耦合单元安装在车体上与轮胎相对，用于沿着轮胎方向激发出磁感线；收取单元安装在车体上，用于实时接收显示传输单元反馈的检测信息。本申请可以智能的检测轮胎的实时温度状态，并实时反馈，可避免爆胎的威胁，提高了轮胎使用安全性。使用安全性。使用安全性。
【技术实现步骤摘要】
一种具有自测温自反馈功能的轮胎装置及工作方法
[0001]本专利技术属于轮胎智能检测
，具体是一种具有自测温自反馈功能的轮胎装置及其工作方法。
技术介绍
[0002]随着交通业的发展和汽车的普及，交通安全问题日益严重，人们对汽车行驶的安全性能提出了更高的要求。轮胎作为汽车的重要组成部件，轮胎与地面直接接触、支承车身、缓冲外界冲击、保证车辆的正常行驶，其性能直接影响汽车的安全性、操纵稳定性、舒适性和节能经济性。因而汽车制造和交通运输部门对轮胎的要求也日益苛刻。
[0003]在影响轮胎性能的因素中，温度是影响轮胎性能的重要因素，近年来越来越受到人们的关注。轮胎温度过高时，会降低轮胎材料性能，破坏轮胎的行驶性能甚至导致爆胎，出现严重的交通事故，影响着整车的安全性，同时还对汽车的燃油经济性、操纵性有着至关重要的影响，温度作为影响轮胎性能的重要因素，需要时刻对轮胎温度进行关注，已保障汽车行驶安全，因此，检测轮胎温度获取温度数据并对其进行分析具有重要的现实意义。
[0004]目前，轮胎胎体温度的常规检测手段是通过人工测量胎体温度，采用有线传输方式传输温度采集数据，人工检测误差大，容易导致信号传送时断时续；同时温度测量点少，无法同时获取轮胎不同位置的温度；不能在线实时分析显示温度数据。
技术实现思路
[0005]本申请提出一种具有自测温自反馈功能的轮胎装置，实现对轮胎的温度进行实时监测，特别针对行车过程中轮胎的因路况在发生的温度变化，及时反馈异常状况，保障行车安全。
[0006]本申请的技术方案如下：一种具有自测温自反馈功能的轮胎装置，该装置包括：
[0007]自测温自反馈单元1、强空间耦合单元(2、3)和收取单元4；
[0008]所述自测温自反馈单元包括防刺破层单元5、供电单元6、温度传感器单元7、传输单元8、电传导线单元9；
[0009]所述防刺破层单元用于保护自测温自反馈装置；
[0010]所述供电单元用于进行磁场切割，切割生电，提供电流；
[0011]所述传感器单元用于检测轮胎内部温度；
[0012]所述传输单元用于将温度信息实时传输到收取单元；
[0013]所述电传导线单元，用于传输电流；
[0014]所述强空间耦合单元安装在车体上与轮胎相对，用于沿着轮胎方向激发出磁感线；
[0015]所述收取单元安装在车体上，用于实时接收显示传输单元反馈的检测信息。
[0016]在其中一些具体实施例中，所述供电单元安装有多个。
[0017]在其中一些具体实施例中，所述自测温自反馈单元以嵌入式设置在轮胎内部。
[0018]在其中一些具体实施例中，所述强空间耦合单元在每个轮胎的前方和后方各安装1个。
[0019]在其中一些具体实施例中，所述供电单元的灵液可以用一个方向N极，对向S极的磁极安装方式。
[0020]在其中一些具体实施例中，所述自测温自反馈单元包含多个温度传感器单元。
[0021]在其中一些具体实施例中，所述该装置还具有存储功能，用于存储检测的数据。
[0022]基于同一构思的一种具有自测温自反馈功能的轮胎的工作方法，包括：自测温自反馈单元、强空间耦合单元和收取单元；
[0023]所述自测温自反馈单元包括防刺破层单元、供电单元、温度传感器单元、传输单元、电传导线单元，还包括以下工作步骤：
[0024]步骤1，汽车发动时，轮胎运行，内部有多个供电单元，进行磁场切割，产生电能；
[0025]步骤2，电能沿着电传导线传输给每个温度传感器；
[0026]步骤3，所述温度传感器得电后开始检测轮胎内部的温度；
[0027]步骤4，然后将检测的轮胎内部温度，经传输单元传输给收集单元，并实时显示轮胎的温度信息。
[0028]强空间耦合是指两个或两个以上的电路元件或电网络的输入与输出之间存在紧密配合与相互影响，并通过相互作用从一侧向另一侧传输能量的现象；概括的说耦合就是指两个或两个以上的实体相互依赖于对方的一个量度。
[0029]综上所述：本申请具有以下有益效果如下：
[0030]本申请以嵌入式为核心，低功耗设计，通过检测单元，传输单元将轮胎内部的实时温度反馈出来，可以提醒驾驶员轮胎内部温度的真正状态，以避免交通事故的发生。本装置还可以进行存储，以备后期分析轮胎性能变化使用。本申请创新性的提出了，利用磁场切割的方式解决轮胎内传感器的供电问题，赋予轮胎真正整体的智能化，通过切割空间耦合产生电能，然后电能运输给传感器单元，传感器单元再将检测信息回传给收取单元，实现无接触信息传递并通过所传递的信息达到人为利用的目的。点火自检，可以人为调整采集数据的发挥周期，既保证了显示数据的实时性，又能最大程度的节约电能。利于规模化生产，综合比较是目前最优解决方案。
附图说明
[0031]为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0032]图1是本申请一种具有自测温自反馈功能的轮胎装置结构整体示意图
[0033]图2是本申请一种具有自测温自反馈功能的轮胎装置内部结构剖开轴侧图
[0034]图3是本申请一种具有自测温自反馈功能的轮胎装置剖开侧视图
[0035]1、自测温自反馈单元；2、强空间耦合单元1；3、强空间耦合单元2；
[0036]4、收取单元；5、防刺破层单元；6、供电单元；7、温度传感器单元；
[0037]8、传输单元；9、电传导线单元。
具体实施方式
[0038]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0039]所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的符号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。
[0040]本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴线”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术或简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0041]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本专利技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0042]在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种具有自测温自反馈功能的轮胎装置，该装置包括：自测温自反馈单元、强空间耦合单元和收取单元；所述自测温自反馈单元包括防刺破层单元、供电单元、温度传感器单元、传输单元、电传导线单元；所述防刺破层单元用于保护自测温自反馈装置；所述供电单元用于进行磁场切割，切割生电，提供电流；所述传感器单元用于检测轮胎内部温度；所述传输单元用于将温度信息实时传输到收取单元；所述电传导线单元，用于传输电流；所述强空间耦合单元安装在车体上与轮胎相对，用于沿着轮胎方向激发出磁感线；所述收取单元安装在车体上，用于实时接收显示传输单元反馈的检测信息。2.根据权利要求1所述具有自测温自反馈功能的轮胎装置，其特征在于：所述供电单元安装有多个。3.根据权利要求1所述具有自测温自反馈功能的轮胎装置，其特征在于：所述自测温自反馈单元以嵌入式设置在轮胎内部。4.根据权利要求1所述具有自测温自反馈功能的轮胎装置，其特征在于：所述强空间耦合单元在每个轮胎的前方和后方各...
【专利技术属性】
技术研发人员：王锋，战浩，吕建强，郭建平，陈雪梅，
申请(专利权)人：山东玲珑轮胎股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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