本发明专利技术提供了一种货舱风机控制装置、系统和货舱风机控制方法，包括：通讯模块，用于获取通信连接的外设系统发送的运行状态信号，并将运行状态信号通过路由器发送至工作模块；工作模块，用于根据运行状态信号判断当前船舶工况，并根据船舶工况生成第一控制信号，并将第一控制信号通过路由器发送至智能网关模块；通风模块，用于接收智能网关模块转换的第二控制信号，根据第二控制信号控制当前船舶工况对应的风机组的运行；其中，风机组为不同船舶工况下对应的风机单元的集合。通过运行状态信号判断船舶工况的方法，根据当前工况开启对应的风机，从而实现不同工况下风机运行状态的自动切换，进而确保船舶的运行安全。进而确保船舶的运行安全。进而确保船舶的运行安全。
【技术实现步骤摘要】
货舱风机控制装置、系统和货舱风机控制方法
[0001]本专利技术涉及船舶
，尤其是涉及一种货舱风机控制装置、系统和货舱风机控制方法。
技术介绍
[0002]滚装船货舱中有大量油气的挥发，导致空气包含了大量危险气体，因此需要保证通风量。且在不同工况情况下，对每台风机的运行状态都有严格的要求。当船舶工况变化，如正常航行转换至装卸货工况时，因为自然通风状态的变化，就需要船员手动开启不同数量、不同位置的风机，来满足整个货舱的通风条件，这对船员的操作提出了严格的要求，一旦操作失误，将可能导致重大的事故。
技术实现思路
[0003]有鉴于此，本专利技术的目的在于提供一种货舱风机控制装置、系统和货舱风机控制方法，从而实现不同工况下风机运行状态的自动切换，进而确保船舶的运行安全。
[0004]第一方面，本专利技术实施例提供了一种货舱风机控制装置，包括：通风模块、路由器和分别与路由器通信连接的通讯模块、工作模块和智能网关模块；其中，通风模块中包括多个串联的风机单元，智能网关模块与通风模块通过总线相连；通讯模块，用于获取通信连接的外设系统发送的运行状态信号，并将运行状态信号通过路由器发送至工作模块；工作模块，用于根据运行状态信号判断当前船舶工况，并根据船舶工况生成第一控制信号，并将第一控制信号通过路由器发送至智能网关模块；智能网关模块，用于将第一控制信号转换为通风模块可以识别的第二控制信号，并将第二控制信号通过总线发送至通风模块；通风模块，用于根据第二控制信号控制当前船舶工况对应的风机组的运行；其中，风机组为不同船舶工况下对应的风机单元的集合；第一控制信号和第二控制信号中包括风机组信息及风机组对应的风机单元的运行状态。
[0005]进一步的，通讯模块包括主机遥控系统接收单元、通道设备系统接收单元、火警探测系统接收单元和二氧化碳释放报警系统接收单元；主机遥控系统接收单元，用于接收主机遥控系统发送的前进信号和停船信号；通道设备系统接收单元，用于接收通道设备系统发送的船首门开启信号、船首门关闭信号、船尾门开启信号和船尾门关闭信号；火警探测系统接收单元，用于接收火警探测系统发送的火警信号；二氧化碳释放报警系统接收单元，用于接收二氧化碳释放报警系统发送的二氧化碳释放信号。
[0006]进一步的，工作模块包括相互连接的运行状态判断单元和控制信号发送单元；运行状态判断单元，用于当接收到前进信号时，确定船舶处于航行工况，将航行工况信号至控制信号发送单元；当接收到停船信号、船首门开启信号和船尾门关闭信号时，确定船舶处于船首装卸工况，将船首工况信号至控制信号发送单元；当接收到停船信号、船首门关闭信号和船尾门开启信号时，确定船舶处于船尾装卸工况，将船尾工况信号至控制信号发送单元；当接收到火警信号或二氧化碳释放信号时，将关闭信号至控制信号发送单元；其中，第一控
制信号包括航行工况信号、船首工况信号、船尾工况信号和关闭信号；控制信号发送单元，用于将第一控制信号发送至智能网关模块。
[0007]进一步的，通风模块还包括与风机单元相连的主配电板，风机单元包括顺序连接的风机起动器、延时继电器和风机；主配电板，用于为风机单元供电；风机起动器，用于接收智能网关模块发送的第二控制信号，根据第二控制信号中的风机单元编号和运行状态判断风机起动器对应的风机的运行状态，当运行状态为启动时，发送启动信号至延时继电器；当风机运行状态为关闭时，发送关闭信号至风机；延时继电器，用于按照预设延时发送启动信号至风机。
[0008]进一步的，风机起动器包括I/O模块；每个风机单元中的I/O模块通过总线串联至智能网关模块；I/O模块，用于接收智能网关模块发送的第二控制信号。
[0009]进一步的，风机单元还包括风闸；风闸分别与I/O模块和风机相连；风闸在关闭时发送风闸关闭信号至I/O模块；I/O模块，还用于将风闸关闭信号分别发送至工作模块和风机，以关闭风机。
[0010]进一步的，装置还包括采集模块，采集模块与路由器通信连接；采集模块，用于获取船舶货舱温度和船舶货舱压差，并将船舶货舱温度和船舶货舱压差通过路由器发送至工作模块。
[0011]第二方面，本专利技术实施例提供了一种货舱风机控制系统，包括远程控制装置，以及上述任一项的货舱风机控制装置；远程控制装置，用于控制货舱风机控制装置。
[0012]第三方面，本专利技术实施例提供了一种货舱风机控制方法，应用于上述任一项的货舱风机控制装置，方法包括：通过通讯模块获取通信连接的外设系统发送的运行状态信号，并将运行状态信号通过路由器发送至工作模块；通过工作模块根据运行状态信号判断船舶工况，并根据船舶工况生成第一控制信号，并将第一控制信号通过路由器发送至智能网关模块；通过智能网关模块将第一控制信号转换为通风模块可以识别的第二控制信号，并将第二控制信号通过总线发送至通风模块；通过通风模块根据第二控制信号控制当前船舶工况对应的风机组的运行；其中，风机组为不同船舶工况下对应的风机单元的集合；第一控制信号和第二控制信号中包括风机组信息及风机组对应的风机单元的运行状态。
[0013]第四方面，本专利技术实施例提供了电子设备，包括存储器、处理器，所述存储器上存储有可在所述处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现如上所述的方法。
[0014]本专利技术实施例提供了一种货舱风机控制装置、系统和货舱风机控制方法，包括：通风模块、路由器和分别与路由器通信连接的通讯模块、工作模块和智能网关模块；其中，通风模块中包括多个串联的风机单元，智能网关模块与通风模块通过总线相连；通讯模块，用于获取通信连接的外设系统发送的运行状态信号，并将运行状态信号通过路由器发送至工作模块；工作模块，用于根据运行状态信号判断当前船舶工况，并根据船舶工况生成第一控制信号，并将第一控制信号通过路由器发送至智能网关模块；智能网关模块，用于将第一控制信号转换为通风模块可以识别的第二控制信号，并将第二控制信号通过总线发送至通风模块；通风模块，用于根据第二控制信号控制当前船舶工况对应的风机组的运行；其中，风机组为不同船舶工况下对应的风机单元的集合；第一控制信号和第二控制信号中包括风机组信息及风机组对应的风机单元的运行状态。该方式中，通过运行状态信号判断船舶工况
的方法，根据当前工况开启对应的风机，从而实现不同工况下风机运行状态的自动切换，进而确保船舶的运行安全。
[0015]本专利技术的其他特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本专利技术而了解。本专利技术的目的和其他优点在说明书、权利要求书以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。
[0016]为使本专利技术的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本专利技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种货舱风机控制装置，其特征在于，包括：通风模块、路由器和分别与所述路由器通信连接的通讯模块、工作模块和智能网关模块；其中，所述通风模块中包括多个串联的风机单元，所述智能网关模块与所述通风模块通过总线相连；所述通讯模块，用于获取通信连接的外设系统发送的运行状态信号，并将所述运行状态信号通过所述路由器发送至所述工作模块；所述工作模块，用于根据所述运行状态信号判断当前船舶工况，并根据所述船舶工况生成第一控制信号，并将所述第一控制信号通过所述路由器发送至所述智能网关模块；所述智能网关模块，用于将所述第一控制信号转换为所述通风模块可以识别的第二控制信号，并将所述第二控制信号通过所述总线发送至所述通风模块；所述通风模块，用于根据所述第二控制信号控制所述当前船舶工况对应的风机组的运行；其中，所述风机组为不同船舶工况下对应的所述风机单元的集合；所述第一控制信号和所述第二控制信号中包括风机组信息及所述风机组对应的所述风机单元的运行状态。2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述通讯模块包括主机遥控系统接收单元、通道设备系统接收单元、火警探测系统接收单元和二氧化碳释放报警系统接收单元；所述主机遥控系统接收单元，用于接收主机遥控系统发送的前进信号和停船信号；所述通道设备系统接收单元，用于接收通道设备系统发送的船首门开启信号、船首门关闭信号、船尾门开启信号和船尾门关闭信号；所述火警探测系统接收单元，用于接收火警探测系统发送的火警信号；所述二氧化碳释放报警系统接收单元，用于接收二氧化碳释放报警系统发送的二氧化碳释放信号。3.根据权利要求2所述的装置，其特征在于，所述工作模块包括相互连接的运行状态判断单元和控制信号发送单元；所述运行状态判断单元，用于当接收到所述前进信号时，确定所述船舶处于航行工况，将航行工况信号至所述控制信号发送单元；当接收到所述停船信号、所述船首门开启信号和所述船尾门关闭信号时，确定所述船舶处于船首装卸工况，将船首工况信号至所述控制信号发送单元；当接收到所述停船信号、所述船首门关闭信号和所述船尾门开启信号时，确定所述船舶处于船尾装卸工况，将船尾工况信号至所述控制信号发送单元；当接收到所述火警信号或所述二氧化碳释放信号时，将关闭信号至所述控制信号发送单元；其中，所述第一控制信号包括所述航行工况信号、所述船首工况信号、所述船尾工况信号和所述关闭信号；所述控制信号发送单元，用于将所述第一控制信号发送至所述智能网关模块。4.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述通风模块还包括与所述风机单元相连的主配电板，所述风机单元包括顺序连接的风...
【专利技术属性】
技术研发人员：蒋晓亮，王月，
申请(专利权)人：上海船舶研究设计院，
类型：发明
国别省市：
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