一种汽车铰链上连接板模具制造技术

本实用新型专利技术属于汽车铰链上连接板模具技术领域，尤其为一种汽车铰链上连接板模具，包括下模，所述下模上表面的四角处分别固接有四个定位杆a，所述定位杆a的外表面滑动连接有定位套，且四个所述定位套分别卡接在上模下表面的四角处，所述上模上表面的中心处安装有冲压杆，通过水泵抽取水箱内部的冷却液通过排水管将冷却液排入连接管a内，通过连接管a将冷却液排入冷却管内，通过冷却管对定模和加工件进行冷却，通过冷却管的另一端和连接管b将吸热后的冷却液排入散热管内，散热管对冷却液进行散热，散热后的冷却液通过散热管的另一端排入水箱内部，进行循环使用。进行循环使用。进行循环使用。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车铰链上连接板模具


[0001]本技术属于汽车铰链上连接板模具
，具体涉及一种汽车铰链上连接板模具。

技术介绍

[0002]模具工业生产上用以注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冶炼、冲压等方法得到所需产品的各种模子和工具。模具是用来制作成型物品的工具，这种工具由各种零件构成，不同的模具由不同的零件构成。它主要通过所成型材料物理状态的改变来实现物品外形的加工。
[0003]在外力作用下使坯料成为有特定形状和尺寸的制件的工具。广泛用于冲裁、模锻、冷镦、挤压、粉末冶金件压制、压力铸造，以及工程塑料、橡胶、陶瓷等制品的压塑或注塑的成形加工中。模具具有特定的轮廓或内腔形状，应用具有刃口的轮廓形状可以使坯料按轮廓线形状发生分离(冲裁)。应用内腔形状可使坯料获得相应的立体形状。模具一般包括动模和定模(或凸模和凹模)两个部分，二者可分可合。分开时取出制件，合拢时使坯料注入模具型腔成形。模具是精密工具，形状复杂，承受坯料的胀力，对结构强度、刚度、表面硬度、表面粗糙度和加工精度都有较高要求，模具生产的发展水平是机械制造水平的重要标志之一。
[0004]汽车车身结构中，车门铰链连接处，由于应力集中，均采用了铰链加强件的结构。目前市场上轿车车门铰链定位大致有两种方式，螺栓连接和焊接，连接方式不同，铰链加强件的结构也不同。此外，在加强件的大小、使用材料以及安装位置都各有不同。最为常见的是采用前门铰链上连接板与前门铰链下连接板的结构，上连接板翻边处设置缺口，成矩齿状，主要起到连接作用。
[0005]在对汽车门铰链上连接板进行冲压操作时，由于冲压产生的高温容易导致产品变形，而传统的冲压装置并未设置有降温冷却结构，因此容易导致汽车铰链上连接板因高温导致良品率低。

技术实现思路

[0006]为解决上述
技术介绍
中提出的问题。本技术提供了一种汽车铰链上连接板模具。
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车铰链上连接板模具，包括下模，所述下模上表面的四角处分别固接有四个定位杆a，所述定位杆a的外表面滑动连接有定位套，且四个所述定位套分别卡接在上模下表面的四角处，所述上模上表面的中心处安装有冲压杆，所述上模的下表面与压模的上表面可拆卸连接，所述下模上表面的四角处分别与四个定位杆b的下表面固接；
[0008]且四个所述定位杆b的外表面分别与四个定位槽的内壁滑动连接，且四个所述定位槽分别开设在固定板下表面的四角处，所述固定板的上表面与冷却箱的下表面固接，所
述冷却箱的上表面与定模的下表面可拆卸连接，所述定模的位置与压模的位置相对应，所述下模下表面的左侧与水箱的上表面固接，所述水箱内部设有冷却组件，所述下模下表面的右侧设有散热组件。
[0009]优选的，所述冷却组件包括安装在水箱内壁下表面的水泵，所述水泵的排水端与排水管的一端相连通，所述排水管的另一端与连接管a的一端相连通，所述连接管a的另一端穿过冷却箱的左侧面与冷却管的左侧面相连通，所述冷却管的另一端与连接管b的一端相连通。
[0010]优选的，所述连接管a和连接管b的材质为可伸缩软管材质。
[0011]优选的，所述散热组件包括与下模下表面右侧固接的连接架，所述连接架内壁的左右两侧面分别与散热管外表面的左右两侧可拆卸连接，所述散热管的另一端与水箱的右侧面相连通，所述水箱的一端与连接管b的另一端相连通。
[0012]优选的，所述下模的上表面分别与若干个弹簧的下表面固接，所述弹簧的上表面与固定板的下表面固接，且若干个所述弹簧相互对称。
[0013]优选的，所述水箱的右侧面与出水管的一端相连通，所述出水管正面安装有阀门。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0015]本技术，通过水泵抽取水箱内部的冷却液通过排水管将冷却液排入连接管a内，通过连接管a将冷却液排入冷却管内，通过冷却管对定模和加工件进行冷却，通过冷却管的另一端和连接管b将吸热后的冷却液排入散热管内，散热管对冷却液进行散热，散热后的冷却液通过散热管的另一端排入水箱内部，进行循环使用。
附图说明
[0016]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0017]图1为本技术的结构示意图；
[0018]图2为本技术中正视的剖面结构示意图；
[0019]图3为本技术中散热组件的立体结构示意图；
[0020]图4为本技术中冷却箱的内部结构示意图；
[0021]图中：1、下模；2、上模；3、冲压杆；4、定位套；5、定位杆a；6、压模；7、定模；8、冷却箱；9、定位杆b；10、弹簧；11、水箱；12、出水管；13、阀门；
[0022]散热组件：141、连接架；142、散热管；
[0023]15、固定板；
[0024]冷却组件：161、水泵；162、排水管；163、连接管a；164、冷却管；165、连接管b；
[0025]17、定位槽。
具体实施方式
[0026]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0027]实施例
[0028]请参阅图1
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4，本技术提供以下技术方案：一种汽车铰链上连接板模具，包括下模1，所述下模1上表面的四角处分别固接有四个定位杆a5，所述定位杆a5的外表面滑动连接有定位套4，且四个所述定位套4分别卡接在上模2下表面的四角处，所述上模2上表面的中心处安装有冲压杆3，所述上模2的下表面与压模6的上表面可拆卸连接，所述下模1上表面的四角处分别与四个定位杆b9的下表面固接；
[0029]且四个所述定位杆b9的外表面分别与四个定位槽17的内壁滑动连接，且四个所述定位槽17分别开设在固定板15下表面的四角处，所述固定板15的上表面与冷却箱8的下表面固接，所述冷却箱8的上表面与定模7的下表面可拆卸连接，所述定模7的位置与压模6的位置相对应，所述下模1下表面的左侧与水箱11的上表面固接，所述水箱11内部设有冷却组件，所述下模1下表面的右侧设有散热组件。
[0030]具体的，通过设置所述冷却组件包括安装在水箱11内壁下表面的水泵161，所述水泵161的排水端与排水管162的一端相连通，所述排水管162的另一端与连接管a163的一端相连通，所述连接管a163的另一端穿过冷却箱8的左侧面与冷却管164的左侧面相连通，所述冷却管164的另一端与连接管b165的一端相连通；
[0031]水泵161抽取水箱11内部的冷却液通过排水管162将冷却液排入连接管a163内，通过连接管a163将冷却液排入本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车铰链上连接板模具，包括下模(1)，其特征在于：所述下模(1)上表面的四角处分别固接有四个定位杆a(5)，所述定位杆a(5)的外表面滑动连接有定位套(4)，且四个所述定位套(4)分别卡接在上模(2)下表面的四角处，所述上模(2)上表面的中心处安装有冲压杆(3)，所述上模(2)的下表面与压模(6)的上表面可拆卸连接，所述下模(1)上表面的四角处分别与四个定位杆b(9)的下表面固接；且四个所述定位杆b(9)的外表面分别与四个定位槽(17)的内壁滑动连接，且四个所述定位槽(17)分别开设在固定板(15)下表面的四角处，所述固定板(15)的上表面与冷却箱(8)的下表面固接，所述冷却箱(8)的上表面与定模(7)的下表面可拆卸连接，所述定模(7)的位置与压模(6)的位置相对应，所述下模(1)下表面的左侧与水箱(11)的上表面固接，所述水箱(11)内部设有冷却组件，所述下模(1)下表面的右侧设有散热组件。2.根据权利要求1所述的一种汽车铰链上连接板模具，其特征在于：所述冷却组件包括安装在水箱(11)内壁下表面的水泵(161)，所述水泵(161)的排水端与排水管(162)的一端相连通，所述排水管(162)的另一...

【专利技术属性】
技术研发人员：张勇，张浩，刘青，
申请(专利权)人：武汉宏升鑫汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：