一种汽车门框连接板冲压模具制造技术

本实用新型专利技术涉及门框连接板制作技术领域，具体揭示了一种汽车门框连接板冲压模具，包括基座、下模具、工件和切割组件，所述下模具包括有模体，所述模体的顶部开设有用于放置工件的放置槽，所述放置槽的底部开设有成型槽，所述成型槽的底部开设有形变槽，所述模体的正面和背面开设有与成型槽相适配的活动孔，所述切割组件包括有两个切割管和两个接料框；本实用新型专利技术通过切割组件的设置，达到了可以对成型的工件进行剪切，然后再通过第一电动伸缩杆和滑轨的设计，使第二上模具移动到下模具上方，即能对成型的工具进行翻折，即该装置达到了同时对工件成型、剪切、翻折一体化进行的效果。翻折一体化进行的效果。翻折一体化进行的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车门框连接板冲压模具


[0001]本技术涉及门框连接板制作
，具体为一种汽车门框连接板冲压模具。

技术介绍

[0002]汽车门框连接板的生产需要经过一系列的流程，并且在不同的车型中连接板的形状也不一样，如在L形的连接板生产时先要对冲压的原料进行翻边，然后再对其翻边的原料进行整体弯折等工序。现在加工需要用到不同的模具对原料进行加工，并且在对其进行整体翻折工序前需要对其翻边进行剪切处理。两道工序用到不同的模具加工，并且两道工序之间需要对其原料进行处理，从而导致无法使两道工序流畅的进行，从而影响加工效率。

技术实现思路

[0003]针对现有技术的不足，本技术提供一种汽车门框连接板冲压模具，具备优化加工流程的优点，解决了现有加工方式存在加工效率较慢的问题。
[0004]本技术的汽车门框连接板冲压模具，包括基座、下模具、工件和切割组件，所述下模具包括有模体，所述模体的顶部开设有用于放置工件的放置槽，所述放置槽的底部开设有成型槽，所述成型槽的底部开设有形变槽，所述模体的正面和背面开设有与成型槽相适配的活动孔，所述切割组件包括有两个切割管和两个接料框，两个所述切割管与活动孔的内壁相贴合，所述切割管的末端通过连接块固定连接有第二电动伸缩杆，两个所述接料框分别与模体的正面背面固定连接，所述第二电动伸缩杆远离切割管的一端与接料框的内壁固定连接。
[0005]通过上述技术方案设计，通过切割组件的设置，达到了可以对成型的工件进行剪切，然后再通过第一电动伸缩杆和滑轨的设计，使第二上模具移动到下模具上方，即能对成型的工具进行翻折，即该装置达到了同时对工件成型、剪切、翻折一体化进行的效果。
[0006]作为本技术的进一步改进，所述基座底部的四角竖直向上固定连接有支撑杆，所述支撑杆的顶部固定连接有顶板，所述顶板的底部横向滑动安装有滑轨，所述滑轨的底部竖直向下固定连接有两个液压伸缩杆，位于所述滑轨底部左侧的液压伸缩杆底部固定连接有与成型槽相适配的第一上模块，位于所述滑轨底部右侧的液压伸缩杆底部固定连接有与形变槽相适配的第二上模块。
[0007]通过上述技术方案设计，起到了可以使第一上模块和第二上模块在同一个下模具中使用的作用。
[0008]作为本技术的进一步改进，所述接料框的内壁固定连接有下料杆，所述下料杆远离接料框的一端活动贯穿切割管的末端。
[0009]通过上述技术方案设计，起到了对废料进行下料的作用。
[0010]作为本技术的进一步改进，所述模体靠近边沿的顶部竖直向上设有若干对接杆，所述第一上模块和第二上模块的底部均开设有与对接杆相适配的对接孔。
[0011]作为本技术的进一步改进，所述滑轨的右端固定连接有第一电动伸缩杆，所述第一电动伸缩杆与顶板的底部固定连接。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0013]本技术通过切割组件的设置，达到了可以对成型的工件进行剪切，然后再通过第一电动伸缩杆和滑轨的设计，使第二上模具移动到下模具上方，即能对成型的工具进行翻折，即该装置达到了同时对工件成型、剪切、翻折一体化进行的效果。
附图说明
[0014]此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：
[0015]图1为本技术正剖结构示意图；
[0016]图2为下模具俯剖结构示意图；
[0017]图3为第一上模块冲压时下模具的正剖结构示意图；
[0018]图4为第二上模块冲压时下模具的正剖结构示意图。
[0019]图中：1、基座；2、支撑杆；3、顶板；4、滑轨；5、第一电动伸缩杆；6、液压伸缩杆；7、第一上模块；8、第二上模块；9、下模具；91、模体；92、放置槽；93、成型槽；94、形变槽；95、对接杆；96、活动孔；10、工件；11、接料框；12、第二电动伸缩杆；13、切割管；14、下料杆。
具体实施方式
[0020]以下将以图式揭露本技术的多个实施方式，为明确说明起见，许多实务上的细节将在以下叙述中一并说明。然而，应了解到，这些实务上的细节不应用以限制本技术。也就是说，在本技术的部分实施方式中，这些实务上的细节是非必要的。此外，为简化图式起见，一些习知惯用的结构与组件在图式中将以简单的示意的方式绘示之。
[0021]另外，在本技术中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，并非特别指称次序或顺位的意思，亦非用以限定本技术，其仅仅是为了区别以相同技术用语描述的组件或操作而已，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。
[0022]请参阅图1、图2、图3和图4，本技术的汽车门框连接板冲压模具，包括基座1、下模具9、工件10和切割组件，下模具9包括有模体91，模体91的顶部开设有用于放置工件10的放置槽92，放置槽92的底部开设有成型槽93，成型槽93的底部开设有形变槽94，模体91的正面和背面开设有与成型槽93相适配的活动孔96，切割组件包括有两个切割管13和两个接料框11，两个切割管13与活动孔96的内壁相贴合，切割管13的末端通过连接块固定连接有第二电动伸缩杆12，两个接料框11分别与模体91的正面背面固定连接，第二电动伸缩杆12远离切割管13的一端与接料框11的内壁固定连接，通过切割组件的设置，达到了可以对成型的工件10进行剪切，然后再通过第一电动伸缩杆5和滑轨4的设计，使第二上模具移动到下模具9上方，即能对成型的工具进行翻折，即该装置达到了同时对工件10成型、剪切、翻折
一体化进行的效果。
[0023]请参阅图1，基座1底部的四角竖直向上固定连接有支撑杆2，支撑杆2的顶部固定连接有顶板3，顶板3的底部横向滑动安装有滑轨4，滑轨4的底部竖直向下固定连接有两个液压伸缩杆6，位于滑轨4底部左侧的液压伸缩杆6底部固定连接有与成型槽93相适配的第一上模块7，位于滑轨4底部右侧的液压伸缩杆6底部固定连接有与形变槽94相适配的第二上模块8，模体91靠近边沿的顶部竖直向上设有若干对接杆95，第一上模块7和第二上模块8的底部均开设有与对接杆95相适配的对接孔，滑轨4的右端固定连接有第一电动伸缩杆5，第一电动伸缩杆5与顶板3的底部固定连接，起到了可以使第一上模块7和第二上模块8在同一个下模具9中使用的作用。
[0024]请参阅图2，接料框11的内壁固定连接有下料杆14，下料杆14远离接料框11的一端活动贯穿切割管13的末端，起到了对废料进行下料的作用。
[0025]在使用本技术时：先需要使本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车门框连接板冲压模具，包括基座(1)、下模具(9)、工件(10)和切割组件，其特征在于：所述下模具(9)包括有模体(91)，所述模体(91)的顶部开设有用于放置工件(10)的放置槽(92)，所述放置槽(92)的底部开设有成型槽(93)，所述成型槽(93)的底部开设有形变槽(94)，所述模体(91)的正面和背面开设有与成型槽(93)相适配的活动孔(96)；所述切割组件包括有两个切割管(13)和两个接料框(11)，两个所述切割管(13)与活动孔(96)的内壁相贴合，所述切割管(13)的末端通过连接块固定连接有第二电动伸缩杆(12)，两个所述接料框(11)分别与模体(91)的正面背面固定连接，所述第二电动伸缩杆(12)远离切割管(13)的一端与接料框(11)的内壁固定连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车门框连接板冲压模具，其特征在于：所述基座(1)底部的四角竖直向上固定连接有支撑杆(2)，所述支撑杆(2)的顶部固定连接有顶板(3)，所述顶板(3)的底部横向滑动安装有滑轨(4)。...

【专利技术属性】
技术研发人员：张勇，陈海林，张浩，刘青，
申请(专利权)人：武汉宏升鑫汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：