一种汽车仪表板总成分装台制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车仪表板总成分装台，涉及到汽车仪表板总成技术领域，包括底座，所述底座的顶端分别固定连接有第一支撑柱和第二支撑柱，所述底座上设置有用于对汽车仪表板总成进行辅助安装的辅助安装单元，所述辅助安装单元的一侧设置有用于调节汽车仪表板总成安装角度的辅助调节单元。本实用新型专利技术通过辅助安装单元的设置，可是现无级调节固定尺寸，方便对不同尺寸汽车仪表板骨架的限位固定，实用性高，通过辅助调节单元的设置，可单手操作实现带动辅助安装单元上的汽车仪表板骨架进行转动，代替了现有需要双手同时操作才能实现角度调节的结构，便于调节安装时的角度，为组装提供便利，进一步提高实用性。进一步提高实用性。进一步提高实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车仪表板总成分装台


[0001]本技术涉及汽车仪表板总成
，特别涉及一种汽车仪表板总成分装台。

技术介绍

[0002]在汽车的装配中，仪表板总成是汽车重要的总成模块，通常包括仪表板横梁总成、仪表板线束总成以及仪表板面板总成。
[0003]为了提高生产效率，汽车生产厂通常采用仪表板总成分装台提前分装，现有的仪表板总成分装台包括支撑架和托架，托架经左侧的主旋转夹持装置和右侧的旋转定位装置安装在支撑架的两支撑立柱之间。分装时，将仪表板面板总成首先固定在托架上，然后将仪表板线束总成等附属件分装在仪表板面板总成上，但是现有的汽车仪表板总成分装台在使用时仍然存在一些问题。
[0004]例如公开号为CN205254881U中国专利公开了一种汽车仪表台总成分装台，包括矩形结构的基板，基板上沿其长度方向设置有横支撑，横支撑两端的基板上垂直固设有相互对称的纵支撑；横支撑上设置有鼓风机定位装置，纵支撑上设置有横梁上定位装置和横梁下定位装置，鼓风机定位装置与横支撑之间设置有定位支撑架，定位支撑架上设置有两个定位凸起，鼓风机定位装置的底板上开设有与定位凸起相匹配的两个葫芦形定位孔，定位凸起活动插装于葫芦形定位孔内，定位支撑架下部向外延伸设置有带有角度调整手柄的C型翻转托杆；纵支撑内侧上、下间隔设置有一对定位挂钩，与横梁下定位装置相固连的侧板上开设有与定位挂钩相匹配的定位挂孔。本技术优点在于结构简单，安装及更换简便。
[0005]上述分装台虽然可以实现仪表板面板总和仪表板线束总成的分装以及仪表板骨架总成和仪表板面板总成的分装，方便使用，但是该分装台采用齿块和齿条的配合，实现仪表板骨架固定在分装台上，采用齿块和齿条的配合使用，由于齿是有间隙的，无法实现无级调节，不方便对不同尺寸的仪表板骨架进行有效固定，影响仪板总成的分装，实用性较低，因此，本申请提供了一种汽车仪表板总成分装台来满足需求。

技术实现思路

[0006]本技术的主要目的在于提供一种汽车仪表板总成分装台，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0007]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：一种汽车仪表板总成分装台，包括底座，所述底座的顶端分别固定连接有第一支撑柱和第二支撑柱，所述底座上设置有用于对汽车仪表板总成进行辅助安装的辅助安装单元，所述辅助安装单元的一侧设置有用于调节汽车仪表板总成安装角度的辅助调节单元；
[0008]所述辅助安装单元包括固定连接于所述底座顶端的齿条，所述齿条上滑动连接有安装座，所述安装座上转动连接有转动轴，所述转动轴上固定连接有直齿轮，所述转动轴上对应所述直齿轮的两侧均固定连接有棘轮，所述安装座上安装有一对弹性棘爪，所述安装
座的顶端固定连接有第一安装块，所述第一安装块上固定连接有连接套，所述连接套上转动连接有把手，所述把手的一端对应所述连接套的内部固定连接有第一锥齿轮，所述连接套的内部固定连接有导向杆，所述导向杆上插接有螺杆，所述连接套的内部安装有安装套，所述安装套上转动连接有第二锥齿轮，所述螺杆的一端穿过所述第二锥齿轮与所述安装套螺纹连接，且所述第一锥齿轮与所述第二锥齿轮啮合连接，所述螺杆的一端靠近所述安装套的一侧固定连接有第一限位座，所述第二支撑柱的顶端固定连接有第二安装块，所述第二安装块上转动连接有第二限位座；
[0009]所述辅助调节单元包括固定连接于所述第二支撑柱顶端的安装板，所述安装板上开设有多个限位孔，所述第二限位座的一端插接有插轴，所述第二限位座内设置有第二弹簧，且所述第二弹簧的一端与所述第二限位座固定连接，所述第二弹簧的另一端与所述插轴固定连接，所述插轴的一端固定连接有连接杆，所述连接杆的一端插接于其中一个所述限位孔上。
[0010]优选地，所述齿条的两侧均开设有滑槽，且所述安装座通过所述滑槽与所述齿条滑动连接。
[0011]优选地，一对所述弹性棘爪之间固定连接有同一连接板。
[0012]优选地，所述第一限位座上分别套接有第一弹簧和限位板，所述第一弹簧的一端与所述第一限位座固定连接，所述第一弹簧的另一端与所述限位板固定连接。
[0013]优选地，所述插轴的截面为多边形结构。
[0014]优选地，所述连接杆为U形结构。
[0015]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0016]1、通过辅助安装单元的设置，可是现无级调节固定尺寸，方便对不同尺寸汽车仪表板骨架的限位固定，实用性高，通过辅助调节单元的设置，可单手操作实现带动辅助安装单元上的汽车仪表板骨架进行转动，代替了现有需要双手同时操作才能实现角度调节的结构，便于调节安装时的角度，为组装提供便利，进一步提高实用性。
[0017]2、当需要进行分装时，首先将汽车仪表板骨架上一端的钢管套接在第二限位座上，然后推动第一限位座，将汽车仪表板骨架上另一端的钢管套在第一限位座上，然后继续推动第一限位座，直到限位板与钢管相抵触，随着第一限位座的移动，带动安装座移动，在齿条的配合下，带动直齿轮转动，通过直齿轮带动转动轴转动，通过转动轴带动棘轮转动，由于弹性棘爪为弹性限位结构，因此随着棘轮的转动，使得弹性棘爪的一端不断地与棘轮上的插槽分离和贴合，当限位板完全与钢管抵触时，此时汽车仪表板骨架已经达到稳定状态时，即完成对汽车仪表板骨架的限位固定，当汽车仪表板骨架未达到稳定状态，此时由于棘轮有间隙，弹性棘爪的一端未完全插接到棘轮内，此时通过棘轮和弹性棘爪之间的卡接固定，不能很好的保证汽车仪表板骨架的稳定，此时可转动把手，带动第一锥齿轮转动，通过第一锥齿轮带动第二锥齿轮转动，通过第二锥齿轮带动安装套转动，在导向杆的导向下，通过安装套带动螺杆移动，向连接套外伸出，此时螺杆带动第一限位座移动，进而进一步提高限位板对汽车仪表板骨架上钢管的抵触力，进而实现提高汽车仪表板骨架固定的稳定性，实现无级调节，实用性高，且通过齿条和直齿轮的配合，可实现一次伸缩，通过螺杆和安装套的配合，可实现第二次伸缩，进而可提高对不同尺寸汽车仪表板骨架的适配性，进一步提高实用性，且当汽车仪表板骨架固定稳定后，通过第一弹簧和限位板的配合使用，给螺杆
一个反向的力，可防止螺杆和安装套之间发生转动，进一步提高对汽车仪表板骨架限位的稳定性，实用性高。
[0018]3、当需要调节汽车仪表板骨架的角度时，首先拽动连接杆，使得连接杆的一端与其中一个限位孔分离，此时第二弹簧受力伸长，然后转动连接杆，带动插轴转动，通过插轴带动第二限位座转动，又由于螺杆与第一限位座之间为转动连接，因此，可实现带动第一限位座与第二限位座之间汽车仪表板骨架进行转动，实现汽车仪表板骨架角度调节，当调节好角度后，松开连接杆，在第二弹簧的作用下，使得连接杆一端插接在相应的限位孔内，实现角度调节后的固定，通过辅助调节单元的设置，可实现单手操作调节角度，方便使用。
附图说明
[0019]图1为汽车仪表板总成分装台的立体结构示意图；
[0020]图2为图1中A区域放大结构示意图；
[0021]图3为汽车仪表板总成分装台本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车仪表板总成分装台，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的顶端分别固定连接有第一支撑柱(4)和第二支撑柱(5)，所述底座(1)上设置有用于对汽车仪表板总成进行辅助安装的辅助安装单元(2)，所述辅助安装单元(2)的一侧设置有用于调节汽车仪表板总成安装角度的辅助调节单元(3)；所述辅助安装单元(2)包括固定连接于所述底座(1)顶端的齿条(6)，所述齿条(6)上滑动连接有安装座(8)，所述安装座(8)上转动连接有转动轴(9)，所述转动轴(9)上固定连接有直齿轮(10)，所述转动轴(9)上对应所述直齿轮(10)的两侧均固定连接有棘轮(11)，所述安装座(8)上安装有一对弹性棘爪(12)，所述安装座(8)的顶端固定连接有第一安装块(14)，所述第一安装块(14)上固定连接有连接套(15)，所述连接套(15)上转动连接有把手(16)，所述把手(16)的一端对应所述连接套(15)的内部固定连接有第一锥齿轮(17)，所述连接套(15)的内部固定连接有导向杆(19)，所述导向杆(19)上插接有螺杆(18)，所述连接套(15)的内部安装有安装套(20)，所述安装套(20)上转动连接有第二锥齿轮(21)，所述螺杆(18)的一端穿过所述第二锥齿轮(21)与所述安装套(20)螺纹连接，且所述第一锥齿轮(17)与所述第二锥齿轮(21)啮合连接，所述螺杆(18)的一端靠近所述安装套(20)的一侧固定连接有第一限位座(22)，所述第二支撑柱(5)的顶端固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭辉，周毅，
申请(专利权)人：武汉钧达汽车饰件有限公司，
类型：新型
国别省市：