一种汽车仪表板本体装配工装制造技术

本申请公开了一种汽车仪表板本体装配工装，包括安装架、箱体、第一转动杆、齿轮、施力板、贴合板、限位环、L型板、立板、T型杆、第一滑动杆、第二滑动杆、顶板、第一连接柱、第一固定板、第二固定板、第二连接柱、口字形框、U型限位框、第二转动杆、握杆、椭圆形板、第三连接柱、滑动板和强力挂钩弹簧。通过限位机构的设置，通过对施力板施力，使得转动的齿轮带动第二滑动杆向下滑动，进而将第二连接柱固定在第一固定板和第二固定板之间的同时，贴合板紧贴L型板侧壁，进而通过限位环的作用，固定贴合板的位置，进而避免出现第一转动杆带动施力板转，造成整个口字形框以及仪表板发生转动的情况，造成意外发生。成意外发生。成意外发生。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车仪表板本体装配工装


[0001]本申请涉及仪表板
，尤其是一种汽车仪表板本体装配工装。

技术介绍

[0002]仪表板驾驶室中安装各种指示仪表和点火开关等的一个总成。它装在仪表嵌板上，或者作为附件装在转向管柱上。仪表板总成好似一扇窗户，随时反映车子内部机器的运行状态。同时它又是部分设备的控制中心和被装饰的对象，是驾驶室内最引人注目的部件。仪表板总成既有技术的功能又有艺术的功能，是整车风格的代表之一。
[0003]由于仪表板总成的体积限制，使得在人工翻转整个仪表板时劳动强度较大，不仅浪费较大的人力与物力，且翻转效率较低，以及在翻转整个仪表板时，由于多个工作人员配合的原因，进而提升了意外发生的概率，进而存在严重的安全隐患。因此，针对上述问题提出一种汽车仪表板本体装配工装。

技术实现思路

[0004]在本实施例中提供了一种汽车仪表板本体装配工装用于解决人工翻转整个仪表板时不仅浪费较大的人力与物力，且翻转效率较低的问题。
[0005]根据本申请的一个方面，提供了一种汽车仪表板本体装配工装，包括安装架与限位机构，所述安装架与第二连接柱的一端转动连接，所述第二连接柱的另一端与口字形框外壁固定连接，所述口字形框内壁贴合U型限位框，所述口字形框与第二转动杆转动连接，所述第二转动杆位于口字形框侧凹槽内的部分与握杆固定连接；
[0006]所述限位机构包括箱体、第一转动杆、齿轮、施力板、贴合板、限位环、L型板、立板、T型杆、第一滑动杆、第二滑动杆、顶板、第一连接柱、第一固定板和第二固定板，所述箱体与安装架侧壁固定连接，所述箱体外侧壁与第二固定板固定连接，所述第二固定板顶部的弧形凹槽搭接第二连接柱。
[0007]进一步地，所述口字形框内侧壁凹槽与第三连接柱固定连接，所述第三连接柱滑动连接滑动板，所述滑动板侧壁与U型限位框侧壁固定连接，所述第三连接柱部分套接强力挂钩弹簧，所述强力挂钩弹簧与滑动板侧壁和口字形框内侧壁的凹槽底部挂接。
[0008]进一步地，所述第二转动杆侧壁与椭圆形板固定连接，所述椭圆形板侧壁与两个U型限位框侧壁贴合。
[0009]进一步地，所述箱体与安装架与第一转动杆转动连接，所述第一转动杆与施力板固定连接，所述施力板侧壁与贴合板固定连接，所述安装架侧壁与立板固定连接，所述立板侧壁与L型板固定连接，所述L型板与贴合板套接限位环。
[0010]进一步地，所述箱体顶部与顶板贴合，所述顶板侧壁与第一固定板固定连接，所述顶板底部与第一滑动杆和第二滑动杆侧壁固定连接，所述第一滑动杆和第二滑动杆与第一连接柱固定连接，所述第一滑动杆侧壁的通槽与T型杆滑动连接，所述T型杆与箱体内壁固定连接。
[0011]进一步地，所述第二滑动杆侧壁的齿槽与齿轮啮合，所述齿轮与第一转动杆固定连接。
[0012]通过本申请上述实施例，采用了限位机构，解决了在对仪表板安装螺钉时，整个仪表板发生转动的问题，取得了较好的实用效果。
附图说明
[0013]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
[0014]图1为本申请一种实施例的整体立体结构示意图；
[0015]图2为本申请一种实施例的箱体内部正视剖面结构示意图；
[0016]图3为本申请一种实施例的图1中A处局部放大结构示意图；
[0017]图4为本申请一种实施例的口字形框内部侧视剖面结构示意图。
[0018]图中：1、安装架；2、箱体；3、第一转动杆；4、齿轮；5、施力板；6、贴合板；7、限位环；8、L型板；9、立板；10、T型杆；11、第一滑动杆；12、第二滑动杆；13、顶板；14、第一连接柱；15、第一固定板；16、第二固定板；17、第二连接柱；18、口字形框；19、U型限位框；20、第二转动杆；21、握杆；22、椭圆形板；23、第三连接柱；24、滑动板；25、强力挂钩弹簧。
具体实施方式
[0019]为了使本
的人员更好地理解本申请方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。
[0020]需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施例。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
[0021]在本申请中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“中”、“竖直”、“水平”、“横向”、“纵向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系。这些术语主要是为了更好地描述本申请及其实施例，并非用于限定所指示的装置、元件或组成部分必须具有特定方位，或以特定方位进行构造和操作。
[0022]并且，上述部分术语除了可以用于表示方位或位置关系以外，还可能用于表示其他含义，例如术语“上”在某些情况下也可能用于表示某种依附关系或连接关系。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解这些术语在本申请中的具体含义。
[0023]此外，术语“安装”、“设置”、“设有”、“连接”、“相连”、“套接”应做广义理解。例如，
可以是固定连接，可拆卸连接，或整体式构造；可以是机械连接，或电连接；可以是直接相连，或者是通过中间媒介间接相连，又或者是两个装置、元件或组成部分之间内部的连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
[0024]需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。
[0025]本实施例中的工装可以适用于各种玻璃板，例如，在本实施例提供了如下一种玻璃板，本实施例中的工装可以用来进行夹持如下玻璃板。
[0026]该玻璃板，包括两个叠放的长方形的玻璃板，相邻的玻璃板之间设置有长方形的铝合金材质制成的加强框，加强框的轮廓形状与玻璃板的轮廓相同，加强框在两个玻璃板之间支撑起密闭的空间，密闭的空间中充满有氩气。每个玻璃板内部均粘合有透明的玻璃钢丝编织而成的加强网。加强框中设置有截面为方形的空腔，空腔填充有方形的生石灰制成的干燥块，加强框靠近氩气的侧面开设有若干个圆形的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车仪表板本体装配工装，其特征在于：包括安装架(1)与限位机构，所述安装架(1)与第二连接柱(17)的一端转动连接，所述第二连接柱(17)的另一端与口字形框(18)外壁固定连接，所述口字形框(18)内壁贴合U型限位框(19)，所述口字形框(18)与第二转动杆(20)转动连接，所述第二转动杆(20)位于口字形框(18)侧凹槽内的部分与握杆(21)固定连接；所述限位机构包括箱体(2)、第一转动杆(3)、齿轮(4)、施力板(5)、贴合板(6)、限位环(7)、L型板(8)、立板(9)、T型杆(10)、第一滑动杆(11)、第二滑动杆(12)、顶板(13)、第一连接柱(14)、第一固定板(15)和第二固定板(16)，所述箱体(2)与安装架(1)侧壁固定连接，所述箱体(2)外侧壁与第二固定板(16)固定连接，所述第二固定板(16)顶部的弧形凹槽搭接第二连接柱(17)。2.根据权利要求1所述的一种汽车仪表板本体装配工装，其特征在于：所述口字形框(18)内侧壁凹槽与第三连接柱(23)固定连接，所述第三连接柱(23)滑动连接滑动板(24)，所述滑动板(24)侧壁与U型限位框(19)侧壁固定连接，所述第三连接柱(23)部分套接强力挂钩弹簧(25)，所述强力挂钩弹簧(25)与滑动板(24)侧壁和口字形框(18...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭辉，吕凯华，
申请(专利权)人：武汉钧达汽车饰件有限公司，
类型：新型
国别省市：