一种减速器壳体法兰制造技术

本实用新型专利技术公开了一种减速器壳体法兰，包括刚性壳体，所述刚性壳体上通过连接装置连接有减速器壳体法兰；所述环形板安装在减速器壳体法兰的外部，所述安装孔开设在环形板上，所述安装孔的数量不少于六个，所述安装孔等距分布在环形板上，所述螺栓安装在刚性壳体上，所述螺栓穿过安装孔延伸至环形板外，所述螺栓与安装孔对应设置，所述第一螺帽套接在螺栓上，本装置使圆环套在螺栓上，并紧贴第一螺帽，旋转圆环使第一通孔与第二通孔相对，将螺丝依次穿进第一通孔和第二通孔内，并在第二螺帽旋拧在螺丝上，使圆环安装在螺栓上，则圆环限位第一螺帽，防止第一螺帽与螺栓之间发生松动。防止第一螺帽与螺栓之间发生松动。防止第一螺帽与螺栓之间发生松动。

【技术实现步骤摘要】
一种减速器壳体法兰


[0001]本技术涉及减速器领域，具体的说是一种减速器壳体法兰。

技术介绍

[0002]减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮
‑
蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置，在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛，减速器在安装进刚性壳体内后，需要在减速器壳体法兰对齿轮轴封口安装，目前的减速器壳体法兰通过螺栓螺帽安装在刚性壳体，由于减速器高速的转动，会使螺栓与螺帽出现松动的情况。

技术实现思路

[0003]针对现有技术的不足，本技术的目的是提供一种减速器壳体法兰。
[0004]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种减速器壳体法兰，包括刚性壳体，所述刚性壳体上通过连接装置连接有减速器壳体法兰；
[0005]所述连接装置包括环形板、安装孔、螺栓和第一螺帽；
[0006]所述环形板安装在减速器壳体法兰的外部，所述安装孔开设在环形板上，所述安装孔的数量不少于六个，所述安装孔等距分布在环形板上，所述螺栓安装在刚性壳体上，所述螺栓穿过安装孔延伸至环形板外，所述螺栓与安装孔对应设置，所述第一螺帽套接在螺栓上；
[0007]所述螺栓上安装有加固装置，所述螺栓与加固装置对应设置，所述加固装置包括圆环、两个第一通孔、第二通孔、螺丝和第二螺帽；
[0008]所述圆环套在螺栓上，两个所述第一通孔分别开设在圆环的两侧，所述第二通孔开设在螺栓上，所述第一通孔与第二通孔处于同一条直线上，所述螺丝依次穿过第一通孔和第二通孔，所述第二螺帽套接在螺丝上。
[0009]进一步，所述螺栓上安装有旋拧装置，所述螺栓与旋拧装置对应设置，所述旋拧装置包括螺钉和螺纹孔；
[0010]所述螺钉安装在螺丝上，所述螺纹孔开设在刚性壳体上，所述螺钉套接在螺纹孔内。
[0011]进一步，所述减速器壳体法兰上开设有环形口，所述环形口内安装有密封垫，所述密封垫紧贴在刚性壳体上。
[0012]进一步，所述密封垫内开设有环形槽，所述环形槽内安装有环形弹性件。
[0013]进一步，所述刚性壳体内安装有减速器齿轮轴，所述减速器壳体法兰上开设有圆孔，所述减速器齿轮轴穿过圆孔延伸至减速器壳体法兰外。
[0014]进一步，所述圆孔内安装有轴承，所述减速器齿轮轴安装在轴承的内圈内。
[0015]本技术的有益效果是：
[0016]本装置使圆环套在螺栓上，并紧贴第一螺帽，旋转圆环使第一通孔与第二通孔相
对，将螺丝依次穿进第一通孔和第二通孔内，并在第二螺帽旋拧在螺丝上，使圆环安装在螺栓上，则圆环限位第一螺帽，防止第一螺帽与螺栓之间发生松动。
附图说明
[0017]图1是本技术结构示意图。
[0018]图2是本技术A处的结构示意图。
[0019]图3是本技术第一通孔、第二通孔和螺丝的结构示意图。
[0020]附图标记说明：1减速器壳体法兰、2刚性壳体、3轴承、4连接装置、401环形板、402安装孔、403螺栓、404第一螺帽、5减速器齿轮轴、6圆环、7第一通孔、8第二通孔、9螺丝、10第二螺帽、11环形口、12密封垫、13环形槽、14环形弹性件、15螺钉、16螺纹孔。
具体实施方式
[0021]下面结合具体实施例，进一步阐述本技术，应理解，这些实施例仅用于说明本技术而不用于限制本技术的范围。此外应理解，在阅读了本技术讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本技术作各种改动或修改，这些等价形式同样落在申请所附权利要求书所限定的范围。
[0022]参见图1
‑
3是本技术结构示意图，一种减速器壳体法兰，包括刚性壳体2，刚性壳体2上通过连接装置4连接有减速器壳体法兰1，刚性壳体2内安装有减速器齿轮轴5，减速器壳体法兰1上开设有圆孔，减速器齿轮轴5穿过圆孔延伸至减速器壳体法兰1外，圆孔内安装有轴承3，减速器齿轮轴5安装在轴承3的内圈内，外界电机带动减速器齿轮轴5在刚性壳体2内转动，则减速器齿轮轴5通过轴承3在减速器壳体法兰1上转动；
[0023]连接装置4包括环形板401、安装孔402、螺栓403和第一螺帽404；
[0024]环形板401安装在减速器壳体法兰1的外部，安装孔402开设在环形板401上，安装孔402的数量不少于六个，安装孔402等距分布在环形板401上，螺栓403安装在刚性壳体2上，螺栓403穿过安装孔402延伸至环形板401外，螺栓403与安装孔402对应设置，第一螺帽404套接在螺栓403上，减速器壳体法兰1靠近刚性壳体2，则环形板401上的安装孔402套在螺栓403上，并在螺栓403上旋拧第一螺帽404，使减速器壳体法兰1安装在刚性壳体2上；
[0025]螺栓403上安装有加固装置，螺栓403与加固装置对应设置，加固装置包括圆环6、两个第一通孔7、第二通孔8、螺丝9和第二螺帽10；
[0026]圆环6套在螺栓403上，两个第一通孔7分别开设在圆环6的两侧，第二通孔8开设在螺栓403上，第一通孔7与第二通孔8处于同一条直线上，螺丝9依次穿过第一通孔7和第二通孔8，第二螺帽10套接在螺丝9上，使圆环6套在螺栓403上，并紧贴第一螺帽404，旋转圆环6使第一通孔7与第二通孔8相对，将螺丝9依次穿进第一通孔7和第二通孔8内，并在第二螺帽10旋拧在螺丝9上，使圆环6安装在螺栓403上，则圆环6限位第一螺帽404，防止第一螺帽404与螺栓403之间发生松动。
[0027]螺栓403上安装有旋拧装置，螺栓403与旋拧装置对应设置，旋拧装置包括螺钉15和螺纹孔16；
[0028]螺钉15安装在螺丝403上，螺纹孔16开设在刚性壳体2上，螺钉15套接在螺纹孔16内，螺丝403上的螺钉15旋拧在螺纹孔16内，方便螺栓403安装在刚性壳体2上，且方便拆装。
[0029]减速器壳体法兰1上开设有环形口11，环形口11内安装有密封垫12，将密封垫12放进减速器壳体法兰1上的环形口11内，密封垫12内开设有环形槽13，环形槽13内安装有环形弹性件14，密封垫12紧贴在刚性壳体2上，当减速器壳体法兰1安装在刚性壳体2上时，使密封垫12挤压在刚性壳体2上，则密封垫12压缩，且环形槽13内的环形弹性件14给密封垫12向外侧的弹力，使密封垫12紧贴在刚性壳体2上，使减速器壳体法兰1与刚性壳体2之间密封连接。
[0030]本技术工作时，将密封垫12放进减速器壳体法兰1上的环形口11内，使减速器壳体法兰1靠近刚性壳体2，则环形板401上的安装孔402套在螺栓403上，此时减速器壳体法兰1上的轴承3套在刚性壳体2内的减速器齿轮轴上，且在螺栓403上旋拧第一螺帽404，使减速器壳体法兰1安装在刚性壳体2上，则密封垫12挤压在刚性壳体2上，则密封垫12压缩，且环形槽13内的环形弹性件14给密封垫12向外侧的弹力，使密封本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种减速器壳体法兰，包括刚性壳体（2），其特征在于：所述刚性壳体（2）上通过连接装置（4）连接有减速器壳体法兰（1）；所述连接装置（4）包括环形板（401）、安装孔（402）、螺栓（403）和第一螺帽（404）；所述环形板（401）安装在减速器壳体法兰（1）的外部，所述安装孔（402）开设在环形板（401）上，所述安装孔（402）的数量不少于六个，所述安装孔（402）等距分布在环形板（401）上，所述螺栓（403）安装在刚性壳体（2）上，所述螺栓（403）穿过安装孔（402）延伸至环形板（401）外，所述螺栓（403）与安装孔（402）对应设置，所述第一螺帽（404）套接在螺栓（403）上；所述螺栓（403）上安装有加固装置，所述螺栓（403）与加固装置对应设置，所述加固装置包括圆环（6）、两个第一通孔（7）、第二通孔（8）、螺丝（9）和第二螺帽（10）；所述圆环（6）套在螺栓（403）上，两个所述第一通孔（7）分别开设在圆环（6）的两侧，所述第二通孔（8）开设在螺栓（403）上，所述第一通孔（7）与第二通孔（8）处于同一条直线上，所述螺丝（9）依次穿过第一通孔（7）和第二通孔（8），所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘保民，季东垒，张富，王宏洋，崔振源，
申请(专利权)人：临沂德志机械配件锻造有限公司，
类型：新型
国别省市：