本发明专利技术提供一种变速器输出测速转子与法兰盘的定位装置及方法，包括输出轴，输出轴轴身套设有输出轴承、测速转子和输出法兰盘；输出轴承外壁设置有变速器壳体；测速转子内花键啮合连接输出轴，且测速转子一端抵接输出轴承，另一端卡接输出法兰盘一端；输出轴端部连接旋紧结构，旋紧结构7抵接输出法兰盘另一端；本申请结构简单，当测速转子磨损后轴向尺寸减小，但是通过内花键与输出轴啮合，保证其相对静止，满足测速需求；通过输出法兰盘和旋紧结构抵接测速转子，能够提高装配便利性的要求，同时，本申请只需要改变测速转子即增加转子内花键，不需要更改其他结构，适应性强。适应性强。适应性强。
【技术实现步骤摘要】
一种变速器输出测速转子与法兰盘的定位装置及方法
[0001]本专利技术属于变速器测速
，具体涉及一种变速器输出测速转子与法兰盘的定位装置及方法。
技术介绍
[0002]目前，不论是机械式手动变速器还是机械式自动变速器，其输出端均通过输出轴与输出法兰花键配合来传扭，测速转子安装在输出轴上，测定输出转速。
[0003]现有技术中的主流的测速转子限于装配便利性，其先装测速转子、再装轴承盖、最后装法兰盘，测速转子既要保证不相对于输出轴空转，也要保证法兰盘端面限位，拉紧输出主轴。
[0004]现有技术中常采取的方案为：将测速转子空套在输出轴上，其中转子内径与输出轴外径配合为间隙配合，安装法兰盘，拧紧凸缘螺母，输出法兰压紧测速转子，转子与输出轴同速转动，实现转子测速功能。
[0005]但由于输出轴内外花键存在间隙，导致在正反拖工况时，法兰盘与转子结合面发生相对转动，同时在较大的螺母夹紧力下，转子端面发生磨损，经长时间磨损，输出测速转子轴向尺寸减小，轴向预紧力消失，法兰盘无法压紧转子，最终导致转子空转，输出测速数据异常。
技术实现思路
[0006]针对现有技术中存在的问题，本专利技术提供一种变速器输出测速转子与法兰盘的定位装置及方法，结构简单，能够避免转子空转，保证测速精度。
[0007]本专利技术是通过以下技术方案来实现：
[0008]一种变速器输出测速转子与法兰盘的定位装置，包括输出轴，所述输出轴轴身套设有输出轴承、测速转子和输出法兰盘；所述输出轴承外壁设置有变速器壳体；
[0009]所述测速转子内花键啮合连接输出轴，且测速转子一端抵接输出轴承，另一端卡接输出法兰盘一端；所述输出轴端部连接旋紧结构，所述旋紧结构抵接输出法兰盘另一端。
[0010]进一步的，还包括轴承盖，所述轴承盖呈圆台形空腔结构，其套设于测速转子外侧，且底部可拆卸连接变速器壳体，顶部滑动套设于输出法兰盘外壁。
[0011]进一步的，所述轴承盖底部贯穿设置有多个螺孔，并通过紧固螺栓连接变速器壳体。
[0012]进一步的，所述轴承盖底部内壁设置有卡接凹槽，所述卡接凹槽卡接输出轴承的尾盘。
[0013]进一步的，所述轴承盖顶部设置有油封凹槽，所述油封凹槽内部过盈设置有油封垫片，所述油封垫片抵接输出法兰盘外壁。
[0014]进一步的，所述轴承盖内壁与测速转子间隙设置。
[0015]进一步的，所述测速转子靠近输出法兰盘的一端设置有卡接槽，所述输出法兰盘
靠近测速转子的一端设置有抵接块，所述抵接块与卡接槽端部间隙卡合。
[0016]进一步的，所述旋紧结构采用凸缘螺母，所述凸缘螺母螺纹连接于输出轴端部。
[0017]进一步的，所述输出法兰盘滑动套设于输出轴轴身。
[0018]一种变速器输出测速转子与法兰盘的定位方法，包括以下步骤：
[0019]将输出轴承卡接于变速器壳体上，在输出轴承内套入输出轴，将测速转子内花键啮合连接套设于输出轴轴身，安装轴承盖；
[0020]套入输出法兰盘并卡接于输出轴承端部，转动旋紧结构拉进输出法兰盘、输出轴承、测速转子和输出轴，完成定位。
[0021]与现有技术相比，本专利技术具有以下有益的技术效果：
[0022]本专利技术提供一种变速器输出测速转子与法兰盘的定位装置及方法，包括输出轴，输出轴轴身套设有输出轴承、测速转子和输出法兰盘；输出轴承外壁设置有变速器壳体；测速转子内花键啮合连接输出轴，且测速转子一端抵接输出轴承，另一端卡接输出法兰盘一端；输出轴端部连接旋紧结构，旋紧结构7抵接输出法兰盘另一端；本申请结构简单，当测速转子磨损后轴向尺寸减小，但是通过内花键与输出轴啮合，保证其相对静止，满足测速需求；通过输出法兰盘和旋紧结构抵接测速转子，能够提高装配便利性的要求，同时，本申请只需要改变测速转子即增加转子内花键，不需要更改其他结构，适应性强。
附图说明
[0023]图1为本专利技术一种变速器输出测速转子与法兰盘的定位装置结构示意图。
[0024]图中：1、变速器壳体；2、输出轴承；3、轴承盖；30、卡接凹槽；31、油封凹槽；32、油封垫片；4、测速转子；40、卡接槽；5、输出轴；6、输出法兰盘；60、抵接块；7、旋紧结构。
具体实施方式
[0025]下面结合具体的实施例对本专利技术做进一步的详细说明，所述是对本专利技术的解释而不是限定。
[0026]为了使本
的人员更好地理解本专利技术方案，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本专利技术保护的范围。
[0027]需要说明的是，本专利技术的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本专利技术的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
[0028]本专利技术给提供一种变速器输出测速转子与法兰盘的定位装置，如图1所示，包括输出轴5，所述输出轴5轴身套设有输出轴承2、测速转子4和输出法兰盘6；所述输出轴承2外壁
设置有变速器壳体1；所述输出法兰盘6滑动套设于输出轴5轴身；
[0029]所述测速转子4内花键啮合连接输出轴5，且测速转子4一端抵接输出轴承2，另一端卡接输出法兰盘6一端；所述输出轴5端部连接旋紧结构7，所述旋紧结构7抵接输出法兰盘6另一端。
[0030]优选的，还包括轴承盖3，所述轴承盖3呈圆台形空腔结构，其套设于测速转子4外侧，且底部可拆卸连接变速器壳体1，顶部滑动套设于输出法兰盘6外壁；具体的，所述轴承盖3底部贯穿设置有多个螺孔，并通过紧固螺栓连接变速器壳体1，便于本领域技术人员更换测速转子4；
[0031]进一步的，所述轴承盖3底部内壁设置有卡接凹槽30，所述卡接凹槽30卡接输出轴承2的尾盘，防止转动过程出现结构干涉；进一步的，所述轴承盖3顶部设置有油封凹槽31，所述油封凹槽31内部过盈设置有油封垫片32，所述油封垫片32抵接输出法兰盘6外壁，油封垫片32能够防止箱体内部油液渗出；进一步的，所述轴承盖3内壁与测速转子4间隙设置，能够测速转子4与轴承盖3内壁碰撞，影响测速转子4的测速功能。
[0032]优选的，所述测速转子4靠近输出法兰盘6的一端设置有卡接槽40，所述输出法兰盘6靠近测速转子4的一端设置有抵接块60，所述抵接块60与卡接槽40端部间隙卡合，间隙卡合能够防止测速转子4和输出法兰盘6结本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种变速器输出测速转子与法兰盘的定位装置，其特征在于，包括输出轴(5)，所述输出轴(5)轴身套设有输出轴承(2)、测速转子(4)和输出法兰盘(6)；所述输出轴承(2)外壁设置有变速器壳体(1)；所述测速转子(4)内花键啮合连接输出轴(5)，且测速转子(4)一端抵接输出轴承(2)，另一端卡接输出法兰盘(6)一端；所述输出轴(5)端部连接旋紧结构(7)，所述旋紧结构(7)抵接输出法兰盘(6)另一端。2.根据权利要求1所述一种变速器输出测速转子与法兰盘的定位装置，其特征在于，还包括轴承盖(3)，所述轴承盖(3)呈圆台形空腔结构，其套设于测速转子(4)外侧，且底部可拆卸连接变速器壳体(1)，顶部滑动套设于输出法兰盘(6)外壁。3.根据权利要求2所述一种变速器输出测速转子与法兰盘的定位装置，其特征在于，所述轴承盖(3)底部贯穿设置有多个螺孔，并通过紧固螺栓连接变速器壳体(1)。4.根据权利要求2所述一种变速器输出测速转子与法兰盘的定位装置，其特征在于，所述轴承盖(3)底部内壁设置有卡接凹槽(30)，所述卡接凹槽(30)卡接输出轴承(2)的尾盘。5.根据权利要求2所述一种变速器输出测速转子与法兰盘的定位装置，其特征在于，所述轴承盖(3)顶部设置有油封凹槽(31)，所述油封凹槽(31)内部过盈设置有油封垫片(32)，所述油封垫片(32)抵接输...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨溢，安元卜，骆文平，张建刚，杨林，李蓝天，
申请(专利权)人：西安法士特汽车传动有限公司，
类型：发明
国别省市：
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