基于快递量的高铁-公路快递网络脆弱节点预警监测平台制造技术

本发明专利技术涉及一种基于快递量的高铁

【技术实现步骤摘要】
基于快递量的高铁
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公路快递网络脆弱节点预警监测平台


[0001]本专利技术涉及物流运输
，特别是涉及一种基于快递量的高铁
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公路快递网络脆弱节点预警监测平台。

技术介绍

[0002]当前高铁快件运输已被纳入了顺丰、京东等快递企业的快递运输网络。相较传统的航空
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公路快递运输网络而言，以高铁动车为干线运输工具的高铁
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公路快递运输网络有着自身的特点。在高铁
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公路快递运输网络中，承担干线运输任务的动车目前仍以客运为主且运力的调配(动车的发车时间、可分配执行运输任务的动车车次等)由中国国家铁路集团决定，而非快递企业，快递企业需要根据动车车次的发车时间来调整运输作业波次。因此对于快递企业来说，在揽收快递后就需要根据可用运能制定运输方案，即确定快件在运输过程中经由的分拨中心和搭乘的动车车次。
[0003]为实现上述需求，快递运输企业需要一套具备信息收集传输、运能监测、运力匹配和信息发布的监测平台。除了需要监测高铁
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公路快递运输网络的正常运行状态，对运输网络中的脆弱节点进行识别则是快递运输企业需要解决的问题。在高铁
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公路快递运输网络中，分拨中心可以视为网络的节点。由于快递运输需求分布的不均衡，分拨中心所承担的作业量也存在着差异，当部分分拨中心不能正常工作时，这类分拨中心就会对高铁
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公路快递运输网络的正常运行造成恶劣影响，基于此，这类分拨中心(节点)即为网络中的脆弱节点。
[0004]造成节点不能正常工作(即节点失效)的原因多种多样，例如，极端天气、机械故障、运力调配失效等。快递运输企业需要对高铁
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公路快递运输网络中的脆弱节点进行准确识别，并通过调节作业量负载的方式降低这些节点失效可能造成的损失。而实现这一流程的基础就在于对高铁
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公路快递运输网络运行状态(如快递量、分拨中心作业量、动车载货量以及能力利用率)的准确监测。
[0005]但是，现有技术中并没有公开能够准确检测高铁
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公路快递运输网络运行状态，以准确识别网络脆弱节点的相关技术方案。

技术实现思路

[0006]为解决现有技术存在的上述问题，本专利技术提供了一种基于快递量的高铁
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公路快递网络脆弱节点预警监测平台。
[0007]为实现上述目的，本专利技术提供了如下方案：
[0008]一种基于快递量的高铁
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公路快递网络脆弱节点预警监测平台，包括：
[0009]快件信息获取模块，用于获取快件信息；所述快件信息包括：寄出地、寄达地、寄送物品信息和服务等级信息；
[0010]分拨中心监测模块，用于记录分拨中心的作业量信息；
[0011]高铁运输区段监测模块，用于记录高铁运输运能利用情况；
[0012]中央数据处理模块，分别与所述快件信息获取模块、所述分拨中心监测模块和所
述高铁运输区段监测模块连接，用于基于所述快件信息、所述作业量信息和所述高铁运输运能利用情况得到各分拨中心的快件处理数量和每一高铁车次的快件载货量，用于生成快件邮寄运输线路方案，用于为每一快件匹配所述快件邮寄运输线路方案，并用于基于所述快件邮寄运输线路方案、各分拨中心的快件处理数量和每一高铁车次的快件载货量调用商业求解软件求解模型确定快件运输量，还用于基于所述快件运输量与快递运输总需求量间的关系确定快件邮寄运输线路方案中选出的分拨中心是否为网络脆弱节点，当所述快件邮寄运输线路方案中选出的分拨中心为网络脆弱节点时，下调这一网络脆弱节点的作业能力。
[0013]优选地，所述快件信息获取模块为手持物流数据终端；
[0014]所述手持物流数据终端用于扫描快件面单上的条形码，以获取所述快件信息。
[0015]优选地，所述分拨中心监测模块包括：
[0016]多个激光计数器，安装在分拨中心每个装车垛口对应的皮带上，用于记录从垛口发出的快件数量；
[0017]分拨中心作业量计数器，分别与多个所述激光计数器连接，用于基于每一垛口发出的快件数量得到分拨中心的快件处理总数量。
[0018]优选地，所述高铁运输区段监测模块包括：
[0019]固定式采集终端，安装在分拨中心发往高铁车站的垛口对应的皮带上，用于获取快件计划搭乘车次。
[0020]优选地，所述中央数据处理模块包括：
[0021]数据存储单元，用于实时获取所述快件信息获取模块、所述分拨中心监测模块和所述高铁运输区段监测模块传输的数据，用于统计各分拨中心和高铁车次的运能利用情况，并按照寄出城市
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寄达城市对的形式统计快件量，用于存储分拨中心快件处理数量、高铁车次载货量统计结果、所有分拨中心的设计处理能力、用于运输快件的高铁车次和每个车次装载的快件数量、快件信息和物流运输信息；所述物流运输信息包括：寄出城市、寄达城市、寄送物品、运输时效要求、运输方案和实际运输路由及对应的时间戳信息；
[0022]分析决策单元，与所述数据存储单元连接，用于为每一快件匹配所述快件邮寄运输线路方案，并用于基于所述快件邮寄运输线路方案、各分拨中心的快件处理数量和每一高铁车次的快件载货量调用商业求解软件求解模型确定快件运输量，还用于基于所述快件运输量与快递运输总需求量间的关系确定快件邮寄运输线路方案中选出的分拨中心是否为网络脆弱节点，当所述快件邮寄运输线路方案中选出的分拨中心为网络脆弱节点时，下调这一网络脆弱节点的作业能力。
[0023]优选地，所述数据存储单元包括：
[0024]信息接收子单元，用于所述快件信息获取模块、所述分拨中心监测模块和所述高铁运输区段监测模块传输的数据；
[0025]数据统计子单元，与所述信息接收子单元连接，用于基于信息接收子单元接收的数据得到各分拨中心和高铁车次的运能利用情况，并按照寄出城市
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寄达城市对的形式统计快件量，用于统计各分拨中心的快件处理数量以及每个高铁车次的快件载货量；
[0026]分拨中心作业能力荷载数据库，与所述数据统计子单元连接，用于存储分拨中心快件处理数量；
[0027]高铁车次荷载数据库，与所述数据统计子单元连接，用于存储高铁车次载货量统计结果；
[0028]分拨中心作业能力数据库，与所述数据统计子单元连接，用于存储所有分拨中心的设计处理能力；
[0029]高铁车次运能数据库，与所述数据统计子单元连接，用于记录用于快件运输的高铁车次和每个车次装载的快件数量；
[0030]快件信息数据库，与所述数据统计子单元连接，用于记录每件快件的寄出城市、寄达城市、寄送物品、运输时效要求、运输方案和实际运输路由及对应时间戳信息。
[0031]优选地，所述分析决策单元包括：
[0032]路由计算子单元，用于制定寄出城市和寄达城市间的运输线路方案；
[0033]路由集合数据库，与本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于快递量的高铁
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公路快递网络脆弱节点预警监测平台，其特征在于，包括：快件信息获取模块，用于获取快件信息；所述快件信息包括：寄出地、寄达地、寄送物品信息和服务等级信息；分拨中心监测模块，用于记录分拨中心的作业量信息；高铁运输区段监测模块，用于记录高铁运输运能利用情况；中央数据处理模块，分别与所述快件信息获取模块、所述分拨中心监测模块和所述高铁运输区段监测模块连接，用于基于所述快件信息、所述作业量信息和所述高铁运输运能利用情况得到各分拨中心的快件处理数量和每一高铁车次的快件载货量，用于生成快件邮寄运输线路方案，用于为每一快件匹配所述快件邮寄运输线路方案，并用于基于所述快件邮寄运输线路方案、各分拨中心的快件处理数量和每一高铁车次的快件载货量调用商业求解软件求解模型确定快件运输量，还用于基于所述快件运输量与快递运输总需求量间的关系确定快件邮寄运输线路方案中选出的分拨中心是否为网络脆弱节点，当所述快件邮寄运输线路方案中选出的分拨中心为网络脆弱节点时，下调这一网络脆弱节点的作业能力。2.根据权利要求1所述的基于快递量的高铁
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公路快递网络脆弱节点预警监测平台，其特征在于，所述快件信息获取模块为手持物流数据终端；所述手持物流数据终端用于扫描快件面单上的条形码，以获取所述快件信息。3.根据权利要求1所述的基于快递量的高铁
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公路快递网络脆弱节点预警监测平台，其特征在于，所述分拨中心监测模块包括：多个激光计数器，安装在分拨中心每个装车垛口对应的皮带上，用于记录从垛口发出的快件数量；分拨中心作业量计数器，分别与多个所述激光计数器连接，用于基于每一垛口发出的快件数量得到分拨中心的快件处理总数量。4.根据权利要求1所述的基于快递量的高铁
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公路快递网络脆弱节点预警监测平台，其特征在于，所述高铁运输区段监测模块包括：固定式采集终端，安装在分拨中心发往高铁车站的垛口对应的皮带上，用于获取快件计划搭乘车次。5.根据权利要求1所述的基于快递量的高铁
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公路快递网络脆弱节点预警监测平台，其特征在于，所述中央数据处理模块包括：数据存储单元，用于实时获取所述快件信息获取模块、所述分拨中心监测模块和所述高铁运输区段监测模块传输的数据，用于统计各分拨中心和高铁车次的运能利用情况，并按照寄出城市
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寄达城市对的形式统计快件量，用于存储分拨中心快件处理数量、高铁车次载货量统计结果、所有分拨中心的设计处理能力、用于运输快件的高铁车次和每个车次装载的快件数量、快件信息和物流运输信息；所述物流运输信息包括：寄出城市、寄达城市、寄送物品、运输时效要求、运输方案和实际运输路由及对应的时间戳信息；分析决策单元，与所述数据存储单元连接，用于为每一快件匹配所述快件邮寄运输线路方案，并用于基于所述快件邮寄运输线路方案、各分拨中心的快件处理数量和每一高铁车次的快件载货量调用商业求解软件求解模型确定快件运输量，还用于基于所述快件运输量与快递运输总需求量间的关系确定快件邮寄运输线路方案中选出的分拨中心是否为网络脆弱节点，当所述快件邮寄运输线路方案中选出的分拨中心为网络脆弱节点时，下调这
一网络脆弱节点的作业能力。6.根据权利要求5所述的基于快递量的高铁
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公路快递网络脆弱节点预警监测平...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯骁，裴爱晖，蔡翠，袁俊丽，李涛，
申请(专利权)人：交通运输部公路科学研究所，
类型：发明
国别省市：