动力电池结构和电动车制造技术

本申请涉及一种动力电池结构和电动车，其中，所述动力电池结构包括：电池模组和缓冲件，所述缓冲件垂直于所述电池模组的侧面，并与所述电池模组的侧面固定连接；以及，所述缓冲件包括溃缩结构，所述溃缩结构在受到外力撞击时，沿垂直于所述电池模组的侧面的方向溃缩变形。本申请能够在车身侧面发生碰撞时，防止动力电池被挤压。力电池被挤压。力电池被挤压。

【技术实现步骤摘要】
动力电池结构和电动车


[0001]本申请涉及动力电池设备，具体而言，涉及一种动力电池结构和电动车。

技术介绍

[0002]现有的动力电池与车身进行连接，电池边框在车身受到侧面碰撞时不会溃缩变形，导致电池包存在受挤压风险。

技术实现思路

[0003]本申请的目的是提供一种动力电池结构和电动车，该动力电池结构和电动车，用于在车身侧面发生碰撞时，防止动力电池被挤压。
[0004]第一方面，本技术提供一种动力电池结构，所述动力电池结构包括：电池模组和缓冲件，所述缓冲件垂直于所述电池模组的侧面，并与所述电池模组的侧面固定连接；
[0005]以及，所述缓冲件包括溃缩结构，所述溃缩结构在受到外力撞击时，沿垂直于所述电池模组的侧面的方向溃缩变形。
[0006]在本申请第一方面中，由于缓冲件垂直于所述电池模组的侧面，并与所述电池模组的侧面固定连接，且述缓冲件包括溃缩结构，这样一来，当车身的侧面受外力撞击时，其将受力传递至溃缩结构，进而溃缩结构沿垂直于所述电池模组的侧面的方向溃缩变形，从而通过溃缩结构的溃缩变形吸收外力，降低电池模组的侧面受到外力挤压的概率。
[0007]在可选的实施方式中，所述溃缩结构为长方凸起结构。
[0008]在可选的实施方式中，所述溃缩结构为局部厚度减薄。
[0009]在可选的实施方式中，所述溃缩结构为半圆形凸起结构。
[0010]在可选的实施方式中，所述缓冲件包括第一固定杆，其中，所述第一固定杆垂直于所述电池模组的侧面，并与所述电池模组的侧面固定连接；
[0011]以及，所述溃缩结构设置在所述第一固定杆的右端。
[0012]在上述可选的实施方式中，通过第一固定杆上的溃缩结构，能够吸收外力，降低电池模组的侧面受到外力挤压的概率。
[0013]在可选的实施方式中，所述缓冲件还包括第二固定杆，其中，所述第二固定杆垂直于所述电池模组的侧面，并与所述电池模组的侧面固定连接；
[0014]以及，所述第二固定杆位于所述第一固定杆的下方，所述溃缩结构还设置在所述第二固定杆的右端。
[0015]在上述可选的实施方式，通过第二固定杆的溃缩结构，能够进一步吸收外力，从而进一步降低电池模组的侧面受到外力挤压的概率。
[0016]在可选的实施方式中，所述缓冲件还包括第三固定杆，其中，所述第三固定杆的左端与所述第二固定杆固定连接，所述第三固定杆的右端以预设角度向所述电池模组的下方延伸，并与所述电池模组的侧面固定连接；
[0017]以及，所述溃缩结构还设置在所述第三固定杆上。
[0018]在上述可选的实施方式，通过第三固定杆的溃缩结构，能够进一步吸收外力，从而进一步降低电池模组的侧面受到外力挤压的概率。与此同时，第三固定杆与第一固定杆、第二固定杆相比，其与电池模组的接收位置不相同，因此，其与第一固定杆、第二固定杆配合，可增大电池模组侧面的防护面积。
[0019]在可选的实施方式中，所述动力电池结构还包括第一固定孔，其中，所述动力电池结构通过所述第一固定孔与车身固定连接。
[0020]在可选的实施方式中，所述第一固定孔通过固定螺栓与所述车身固定连接，其中，采用固定螺栓的固定方式，具有安装、拆卸便捷的优点。
[0021]第二方面，本技术提供一种电动车，所述电动车包括如前述实施方式任一项所述的动力电池结构。
[0022]由于本申请第二方面的电动车包括本申请第一方面的动力电池结构，因此其具有动力电池结构所具有的所有优点。
[0023]本申请的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
[0024]为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0025]图1是本申请实施例提供的一种车身的结构示意图；
[0026]图2是本申请实施例提供的一种动力电池结构的结构示意图；
[0027]图3是图1中B处的剖视图；
[0028]图4是本申请实施例提供的另一种B处的剖视图；
[0029]图5是本申请实施例提供的再一种B处的剖视图。
[0030]图标：1
‑
车身；2
‑
动力电池结构；201
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电池模组；202
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缓冲件；203
‑
溃缩区；2021
‑
溃缩结构；204
‑
固定螺栓。
具体实施方式
[0031]为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本申请实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
[0032]在本申请的描述中，需要说明的是，术语“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该申请产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0033]在本申请的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是
直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
[0034]请参阅图1、图2、图3，其中，图1是本申请实施例提供的一种车身的结构示意图，图2是本申请实施例提供的一种动力电池结构的结构示意图，图3是图1中B处的剖视图。如图1所示，动力电池结构2安装在车身1的底盘区域。进一步地，如图2所示，动力电池结构2的左右两侧设有溃缩区203。进一步地，动力电池结构2包括电池模组201和缓冲件202，其中，如图3所示，缓冲件202垂直于电池模组201的侧面，并与电池模组201的侧面固定连接，以及，缓冲件202包括溃缩结构2021，溃缩结构2021在受到外力撞击时，沿垂直于电池模组201的侧面的方向溃缩变形。
[0035]在本申请实施例中，由于缓冲件202垂直于电池模组201的侧面，并与电池模组201的侧面固定连接，且述缓冲件202包括溃缩结构2021，这样一来，当车身1的侧面受外力撞击时，其将受力传递至溃缩结构2021，进而溃缩结构2021沿垂直于电池模组201的侧面的方向溃缩变形，从而通过溃缩结构2021的溃缩变形吸收外力，降低电池模组201的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种动力电池结构，其特征在于，所述动力电池结构包括：电池模组和缓冲件，所述缓冲件垂直于所述电池模组的侧面，并与所述电池模组的侧面固定连接；以及，所述缓冲件包括溃缩结构，所述溃缩结构在受到外力撞击时，沿垂直于所述电池模组的侧面的方向溃缩变形。2.如权利要求1所述的动力电池结构，其特征在于，所述溃缩结构为长方凸起结构。3.如权利要求1所述的动力电池结构，其特征在于，所述溃缩结构为局部厚度减薄。4.如权利要求1所述的动力电池结构，其特征在于，所述溃缩结构为半圆形凸起结构。5.如权利要求1所述的动力电池结构，其特征在于，所述缓冲件还包括第一固定杆，其中，所述第一固定杆垂直于所述电池模组的侧面，并与所述电池模组的侧面固定连接；以及，所述溃缩结构设置在所述第一固定杆的右端。6.如权利要求5所述的动力电池结构，其特征在于，所述缓冲件还包括第二固定杆，其中，所述第二固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾维权，吕少茵，付强，
申请(专利权)人：广汽埃安新能源汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：