电池包以及车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电池包以及车辆，该电池包包括：下箱体；多个电芯，多个所述电芯设置于所述下箱体内；上盖，所述上盖设置于所述下箱体上且位于多个所述电芯的上方，所述上盖为车身地板；以及缓冲件，所述缓冲件位于多个所述电芯的端部和所述下箱体的侧壁之间。由此，通过设计缓冲件，可以起到缓冲作用，在车辆发生侧碰时，缓冲件可以吸收碰撞能量，减少对电芯的冲击，可以避免电芯受损。可以避免电芯受损。可以避免电芯受损。

【技术实现步骤摘要】
电池包以及车辆


[0001]本技术涉及电池
，尤其是涉及一种电池包以及车辆。

技术介绍

[0002]近年来，新能源汽车的出现对于社会发展和环境保护均起到了巨大的推动作用，可充电的电池包是新能源汽车的动力来源，在新能源汽车领域中被广泛应用。
[0003]相关技术中，现有车身通常设置有地板，地板的下方设有电池安装横梁，电池包通过电池安装横梁安装于车身，现有的电池包又包括从上至下依次设置的盖板、电芯、及托盘底板，电芯在托盘底板上不易固定，容易晃动，而且周围未设置防护措施，在车辆发生碰撞时，电芯易于受损。

技术实现思路

[0004]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种电池包，该电池包可以有效保护电芯，从而提高电池包的安全性。
[0005]本技术还进一步地提出了一种车辆。
[0006]根据本技术第一方面的电池包包括：下箱体；多个电芯，多个所述电芯设置于所述下箱体内；上盖，所述上盖设置于所述下箱体上且位于多个所述电芯的上方，所述上盖为车身地板；以及缓冲件，所述缓冲件位于多个所述电芯的端部和所述下箱体的侧壁之间。
[0007]由此，通过设计缓冲件，可以起到缓冲作用，在车辆发生侧碰时，缓冲件可以吸收碰撞能量，减少对电芯的冲击，可以避免电芯受损。
[0008]在本技术的一些示例中，所述缓冲件为类蜂窝结构的铝型材。
[0009]在本技术的一些示例中，所述缓冲件包括多个单体，多个所述单体顺次堆叠设置，多个所述单体的截面呈六边形且开口分别朝向所述电芯的端部和所述下箱体的侧壁。
[0010]在本技术的一些示例中，所述电池包还包括：液冷板，所述设置于所述上盖和多个所述电芯之间。
[0011]在本技术的一些示例中，所述液冷板与多个所述电芯之间设置有导热垫；或所述液冷板和多个所述电芯之间设置有导热结构胶。
[0012]在本技术的一些示例中，多个所述电芯在纵向上排布。
[0013]在本技术的一些示例中，所述电池包还包括：分隔梁，所述分隔梁设置于所述下箱体内，以将所述下箱体内的容纳空间分隔成多个子容纳空间，每个所述子容纳空间内均设置有纵向排布的多个所述电芯。
[0014]在本技术的一些示例中，多个所述电芯和所述箱体的底壁之间设置有支撑垫。
[0015]在本技术的一些示例中，所述上盖上设置有座椅横梁加强梁；和/或所述电池包还包括：维修盖，所述上盖设置有安装口，所述维修盖可拆卸地设置于所述安装口处且在
所述安装口向上凸出设置。
[0016]根据本技术第二方面的车辆包括：上述的电池包。
[0017]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0018]本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0019]图1是根据本技术实施例的电池包的爆炸图；
[0020]图2是根据本技术实施例的上盖的结构示意图；
[0021]图3是根据本技术实施例的电芯布置在下箱体的结构示意图。
[0022]附图标记：
[0023]100、电池包；
[0024]10、下箱体；11、分隔梁；12、横梁；13、纵梁；
[0025]20、电芯；30、上盖；40、液冷板；50、导热垫；
[0026]60、支撑垫；70、座椅横梁加强梁；80、维修盖；90、缓冲件。
具体实施方式
[0027]下面详细描述本技术的实施例，参考附图描述的实施例是示例性的。
[0028]下面参考图1
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图3描述根据本技术实施例的电池包100，该电池包100用于车辆中，其可以设置在车辆底盘系统为车辆提供动力，其可以集成于车辆的底盘上。
[0029]结合图1
‑
图3所示，根据本技术第一方面实施例的电池包100主要包括下箱体10、多个电芯20，上盖30和液冷板40。多个电芯20设置于下箱体10内，上盖30设置于下箱体10上，而且上盖30位于多个电芯20的上方，上盖30为车身地板，液冷板40设置于上盖30和多个电芯20之间。
[0030]具体地，如图1所示，电池包100在从上到下的方向依次主要由上盖30、液冷板40、多个电芯20和下箱体10组成，电池包100的上盖30与车身连为一体，上盖30可以作为车身地板使用，从而可以省去地板，可以有利于实现车辆的轻量化设计目标。液冷板40设置在多个电芯20的上方和上盖30的下方之间，液冷板40将来自于电芯20上的热量传导至连接的整个车身，可以增大热量的散发面积，从而加快电芯20的散热效率，另外，相较于液冷板40设置在电芯20的下方，液冷板40设置在电芯20与上盖30之间，可以加强电芯20与上盖30的隔绝性，从而降低电芯20起火造成驾驶舱内的损害程度，进而提升电池包100的安全性。
[0031]由此，通过将液冷板40设置于电芯20的上方，加强电芯20与驾驶舱的隔绝性，也可以增大电芯20与车身的换热效率，从而提高电池包100的安全性。
[0032]其中，电池包100还包括：缓冲件90，缓冲件90位于多个电芯50的端部和下箱体10的侧壁之间。也就是说，缓冲件90位于下箱体10的侧壁内，而且缓冲件90可以同时对应多个电芯50的端部，缓冲件90可以起到缓冲作用，在车辆发生侧碰时，缓冲可以吸收碰撞能量，从而可以减少对电芯50的冲击，可以避免电芯受损。
[0033]由此，通过设置缓冲件90，在电芯50的端部外更好地保护电芯50，可以避免电芯50
在车辆碰撞过程中受损，从而可以提高电池包100的安全性。
[0034]可选地，缓冲件为类蜂窝结构的铝型材。也就是说，该缓冲件90可以形成为一个类似蜂窝状的结构，如此设置的铝型材重量较轻，可以符合电池包100的轻量化设计目标，而且在车辆发生碰撞时可以更好地吸收碰撞能量，有足够的变形空间，可以减少对电芯50的影响。
[0035]具体地，缓冲件90包括多个单体，多个单体顺次堆叠设置，多个单体的截面呈六边形，而且单体的开口分别朝向电芯50的端部和下箱体10的侧壁。也就是说，单体呈六边形，六边形的壁厚可以在0.5mm
‑
2mm之间，例如，0.5,mm、1mm、1.5mm和2mm。如此设置的缓冲件50重量轻，而且可以有效地进行溃缩吸能，可以更好地保护电芯50。
[0036]根据本技术的一些可选实施例，结合图1所示，液冷板40与多个电芯20之间设置有导热垫50。也就是说，液冷板40与多个电芯20之间设置导热垫50，多个电芯20供能时所散发的热量经过导热性能好的导热垫50传导至液冷板40，如此设置，可以增加电芯20上方与驾驶舱的隔绝性，还可以增大电芯20与液冷板40的接触面积，从本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电池包，其特征在于，包括：下箱体；多个电芯，多个所述电芯设置于所述下箱体内；上盖，所述上盖设置于所述下箱体上且位于多个所述电芯的上方，所述上盖为车身地板；以及缓冲件，所述缓冲件位于多个所述电芯的端部和所述下箱体的侧壁之间。2.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述缓冲件为类蜂窝结构的铝型材。3.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述缓冲件包括多个单体，多个所述单体顺次堆叠设置，多个所述单体的截面呈六边形且开口分别朝向所述电芯的端部和所述下箱体的侧壁。4.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，还包括：液冷板，所述设置于所述上盖和多个所述电芯之间。5.根据权利要求4所述的电池包，其特征在于，所述液冷板与多个所述电芯之间设置有导热垫；或所述液冷板和多个所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：王磊，张家硕，吴崇铭，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：