一种用于增程式电动汽车的新型动力增程系统及增程方法技术方案

本发明专利技术公开了一种用于增程式电动汽车的新型动力增程系统及增程方法。本发明专利技术的方法包括：氢氧混合气体输入至环形气缸内，环形气缸循环完成吸气与压缩、做功与排气，环形气缸的同步轴在转动的同时带动发电机组为电动汽车的电池组进行充电，实现电池组的增程续航；所述环形气缸两两一组，第一环形气缸循环完成吸气与压缩，第二环形气缸循环完成做功与排气；所述第一环形气缸内吸气并压缩形成的高压气体输入至燃烧室内被火花塞点燃，产生的高温高压气体输入至第二环形气缸，做功后排气。本发明专利技术能够提升环保性能，且动力输出结构简单，提升能量转换效率。升能量转换效率。升能量转换效率。

【技术实现步骤摘要】
一种用于增程式电动汽车的新型动力增程系统及增程方法


[0001]本专利技术涉及新能源电动汽车
，具体涉及一种用于增程式电动汽车的新型动力增程系统及增程方法。

技术介绍

[0002]随着石油等不可再生资源的快速消耗和环境的破坏，新能源汽车成为近几年的市场宠儿，尤其是纯电动汽车。但纯电动汽车的续行里程目前还不能完全满足消费者的需求，续行焦虑、充电焦虑成为其瓶颈。而增程式电动汽车兼具燃油汽车与电动汽车的优点，在未来几年是市场的热点，其核心技术就是动力增程系统。
[0003]而现有的技术方案中，增程式电动汽车大多是燃油增程器，汽车燃油增程器通过内燃机燃烧汽油，将其释放出的热能转换成机械能，从而增加汽车动力；但是汽油主要成分为C5~C12脂肪烃和环烷烃类以及一定量芳香烃，完全燃烧后主要是二氧化碳和水，若是不完全燃烧会产生碳和一氧化碳，二氧化碳的过量排放是温室效应、全球气候变暖、冰川融化、海平面升高主要原因，而且一氧化碳本身是有毒气体，因此这种增程方式降低了电动汽车的环保性能；而且内燃机的动力输出结构通常为曲柄连杆机构，这种动力输出结构复杂，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于增程式电动汽车的新型动力增程系统，其特征在于：包括动力装置、发电机组和增程器控制器；所述动力装置通过联轴器与发电机组连接，所述发电机组包括发电机和发电控制器；所述动力装置包括一组以上的环形气缸，每组包含第一环形气缸和第二环形气缸，第一环形气缸循环完成吸气和压缩冲程，第二环形气缸循环完成做功与排气冲程；所述第一环形气缸设有进气阀口，与氢氧混合气体的进气管道连接；所述进气管道上设有带电控阀的进气调节系统；所述第一环形气缸外置高压气管，第一环形气缸设有与高压气管连接的高压气体输出口；所述第二环形气缸外置与高压气管连接的燃烧室，第二环形气缸设有排气阀口以及与燃烧室连接的进气口；所述高压气管两端口分别设有第一电磁阀和第二电磁阀；所述增程器控制器包括第一传感器、第二传感器和控制芯片；所述第一传感器用于监测高压气管进入燃烧室的气体浓度即氢氧混合气体的混合比例，所述第二传感器用于监测燃烧室内的温度；所述控制芯片与第一传感器和第二传感器连接，与进气调节系统的电控阀连接；所述控制芯片与发电机组的发电控制器连接，与车辆电池的电量读数表连接；所述控制芯片与第一电磁阀、第二电磁阀连接。2.根据权利要求1所述的一种用于增程式电动汽车的新型动力增程系统，其特征在于：所述环形气缸包括固定外环和转子内环，所述固定外环固定不动，所述转子内环设在固定外环内，能够围绕中心转动；所述固定外环上设有限定滑塞，所述限定滑塞置于固定外环内侧并向内延伸，所述限定滑塞通过往复直线运动机构以及复位弹簧置于固定外环上，所述往复直线运动机构与固定外环之间密封连接；所述转子内环上设有转子滑塞，所述转子滑塞同转子内环同步转动；所述转子滑塞置于转子内环外侧且向外延伸，与固定外环的内侧相接触；所述定时凸轮结构的转动频率与转子滑塞的转动频率相配合，使得转子滑塞转动至限定滑塞一侧时，限定滑塞径向外移，转子滑塞通过后，限定滑塞径向内移复位，且在复位弹簧的作...

【专利技术属性】
技术研发人员：付良，连晋毅，殷玉枫，付晓峰，
申请(专利权)人：山西特博优新能源科技有限公司，
类型：发明
国别省市：