一种利用甲醇发电机增程式的太阳能房车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种利用甲醇发电机增程式的太阳能房车，包括车体、车窗、车门、车架、万向轮、牵引钩、光伏发电板、车轮、发动机保护罩、甲醇发动机、飞轮壳组件、发电机、发电机控制器、多合一控制器、整车控制器、电池组、电池控制器、支腿、充电口、进料管、正极快充接口Ⅰ、正极快充接口Ⅱ、正极放电接口、负极放电接口、负极快充接口Ⅰ、负极快充接口Ⅱ、电池负极连接口Ⅰ、电池负极连接口Ⅱ、电池正极连接口Ⅰ、电池正极连接口Ⅱ，车架下方设有车轮，车架前端设有万向轮。本实用新型专利技术通过设置甲醇发动机带动发电机为电池组供电，并且通过设置光伏发电板，能够有效提升房车用电负荷能力，并且降低使用成本，避免环境污染。避免环境污染。避免环境污染。

【技术实现步骤摘要】
一种利用甲醇发电机增程式的太阳能房车


[0001]本技术属于新能源房车
，特别涉及一种利用甲醇发电机增程式的太阳能房车。

技术介绍

[0002]随着人们生活水平的不断提高，外出旅游都更愿意携带房车进行外出，部分旅游景点甚至有专门设置的房车营地，但房车在野外环境下用电一直限制人们生活，传统的房车在野外依靠自身携带电池组供应整车用电，但电池容量有限，并且在野外环境下无法及时补充电量造成房车瘫痪，通常会携带汽油或柴油发电机在为房车进行专门供电，此类发电机在使用过程燃料较贵，发电成本高，并且极易造成尾气污染。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是克服现有技术中不足，提供一种利用甲醇发电机增程式的太阳能房车，通过设置甲醇发动机带动发电机为电池组供电，并且通过设置光伏发电板，能够有效提升房车用电负荷能力，并且降低使用成本，避免环境污染。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用的技术方案是：
[0005]一种利用甲醇发电机增程式的太阳能房车，包括车体、车窗、车门、车架、万向轮、牵引钩、光伏发电板、车轮、发动机保护罩、甲醇发动机、飞轮壳组件、发电机、发电机控制器、多合一控制器、整车控制器、电池组、电池控制器、支腿、充电口、进料管、正极快充接口Ⅰ、正极快充接口Ⅱ、正极放电接口、负极放电接口、负极快充接口Ⅰ、负极快充接口Ⅱ、电池负极连接口Ⅰ、电池负极连接口Ⅱ、电池正极连接口Ⅰ、电池正极连接口Ⅱ，所述车架下方设有车轮，车架前端设有万向轮，万向轮一侧设有牵引钩，牵引钩固定安装在车架上，车架上方固定安装有车体，车体下方设有四组支腿，车体上设有若干车窗与光伏发电板，车体一侧设有车门，车门一侧设有充电口，车架后方固定安装有甲醇发动机，甲醇发动机一侧设有进料管，进料管固定连通车体一侧，甲醇发动机外侧设有发动机保护罩，甲醇发动机输出端通过飞轮壳组件连接发电机，发电机通过电路连接发电机控制器，发电机输出端通过电路连接多合一控制器，多合一控制器通过电路连接电池控制器一侧所设正极快充接口Ⅰ与负极快充接口Ⅰ，电池控制器一侧电池负极连接口Ⅰ与电池正极连接口Ⅰ通过电路连接电池组；光伏发电板通过电路连接电池控制器一侧所设正极快充接口Ⅱ与负极快充接口Ⅱ，电池控制器一侧电池负极连接口Ⅰ与电池正极连接口Ⅰ通过电路连接电池组；充电口通过电路连接电池控制器一侧所设正极快充接口Ⅱ与负极快充接口Ⅱ，电池控制器一侧电池负极连接口Ⅰ与电池正极连接口Ⅰ通过电路连接电池组；
[0006]电池控制器一侧所设电池负极连接口Ⅱ、电池正极连接口Ⅱ通过电路连接电池组,电池控制器一侧设有正极放电接口与负极放电接口，通过电路连接多合一控制器，多合一控制器通过电路连接为整车供电；整车控制器通过电路连接甲醇发动机、发电机、发电机控制器、多合一控制器和电池组。
[0007]所述电池组包括壳体、限位保护板、电容组、散热片、负极接线口、正极接线口、进水管、出水管、循环水槽、维修开关、加热连接口、内网通讯连接口、加热板、串联排、散热板、折线板、散热孔，壳体安装在车架上方，壳体底部设有循环水槽，循环水槽一端设有进水管，另一端固定连通出水管，循环水槽上方设有加热板，壳体内部设有若干电容组，电容组与壳体之间设有限位保护板，两组相邻电容组之间设有散热片，若干电容组通过串联排进行串联，正极端通过维修开关连接正极接线口，负极端连接负极接线口，正极接线口与负极接线口设于壳体一侧，正极接线口与负极接线口通过电路连接电池控制器一侧电池负极连接口Ⅰ、电池负极连接口Ⅱ、电池正极连接口Ⅰ、电池正极连接口Ⅱ，壳体一侧固定安装有加热连接口与内网通讯连接口，所述散热片由散热板与折线板组成，折线板两侧固定安装有散热板，折线板上设有若干散热孔；
[0008]所述加热连接口在壳体外侧一端通过电路连接电池控制器一侧加热连接口，壳体内部一端通过电路连接加热板，内网通讯连接口在壳体外侧一端通过电路连接电池控制器一侧内网通讯连接口，内网通讯连接口在壳体内部一端通过电路连接若干电容组。
[0009]优选的，所述进料管一端活动安装有进料盖，添加完甲醇后可关闭，防止杂质进入。
[0010]优选的，所述电池控制器一侧设有通讯接口，负责传输收集到的电池组数据。
[0011]本技术与现有技术相比较有益效果表现在：
[0012]1)通过设置甲醇发动机带动发电机为电池组供电，并且还设有单独充电口与光伏发电板，大大增加了房车的用电负荷能力，以此适应多种环境；并且通过设置甲醇发动机带动发电机运转，对大气的环境污染较小，能够有效降低发电成本。
附图说明
[0013]附图1是本技术一种利用甲醇发电机增程式的太阳能房车结构示意图；
[0014]附图2是本技术一种利用甲醇发电机增程式的太阳能房车侧面结构示意图；
[0015]附图3是本技术一种利用甲醇发电机增程式的太阳能房车车架结构示意图；
[0016]附图4是甲醇发动机结构示意图；
[0017]附图5是电容组内部结构示意图；
[0018]附图6是电池组内部结构示意图；
[0019]附图7是电池组底部结构示意图；
[0020]附图8是散热片结构示意图；
[0021]附图9是附图3中A处局部放大图；
[0022]附图10是附图4中B处局部放大图；
[0023]附图11是附图8中C处局部放大图；
[0024]附图12是充电原理流程图；
[0025]附图13是放电原理流程图；
[0026]附图14是整车控制器连接原理图；
[0027]图中：10、车体；11、车窗；12、车门；13、车架；14、万向轮；15、牵引钩；16、光伏发电板；17、车轮；18、发动机保护罩；19、甲醇发动机；20、飞轮壳组件；21、发电机；22、发电机控制器；23、多合一控制器；24、整车控制器；25、电池组；26、电池控制器；101、支腿；102、充电
口；191、进料管；192、进料盖；251、壳体；252、限位保护板；253、电容组；254、散热片；255、负极接线口；256、正极接线口；257、进水管；258、出水管；259、循环水槽；2511、维修开关；2512、加热连接口；2513、内网通讯连接口；2514、加热板；2531、串联排；2541、散热板；2542、折线板；2543、散热孔；261、正极快充接口Ⅰ；2611、正极快充接口Ⅱ；262、正极放电接口；263、负极放电接口；264、负极快充接口Ⅰ；2641、负极快充接口Ⅱ；265、通讯接口；266、电池负极连接口Ⅰ；2661、电池负极连接口Ⅱ；267、电池正极连接口Ⅰ；2671、电池正极连接口Ⅱ。
具体实施方式
[0028]为方便本
人员的理解，下面结合附图1
‑
14，对本技术的技术方案进一步具体说明。
[0029]一种利用甲醇发电机增程式的太阳能房车，包括车体10、车窗11、车门12、车架13、万向轮14、牵引钩15、本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种利用甲醇发电机增程式的太阳能房车，包括车体、车窗、车门、车架、万向轮、牵引钩、光伏发电板、车轮、发动机保护罩、甲醇发动机、飞轮壳组件、发电机、发电机控制器、多合一控制器、整车控制器、电池组、电池控制器、支腿、充电口、进料管、正极快充接口Ⅰ、正极快充接口Ⅱ、正极放电接口、负极放电接口、负极快充接口Ⅰ、负极快充接口Ⅱ、电池负极连接口Ⅰ、电池负极连接口Ⅱ、电池正极连接口Ⅰ、电池正极连接口Ⅱ，其特征在于所述车架下方设有车轮，车架前端设有万向轮，万向轮一侧设有牵引钩，牵引钩固定安装在车架上，车架上方固定安装有车体，车体下方设有四组支腿，车体上设有若干车窗与光伏发电板，车体一侧设有车门，车门一侧设有充电口，车架后方固定安装有甲醇发动机，甲醇发动机一侧设有进料管，进料管固定连通车体一侧，甲醇发动机外侧设有发动机保护罩，甲醇发动机输出端通过飞轮壳组件连接发电机，发电机通过电路连接发电机控制器，发电机输出端通过电路连接多合一控制器，多合一控制器通过电路连接电池控制器一侧所设正极快充接口Ⅰ与负极快充接口Ⅰ，电池控制器一侧电池负极连接口Ⅰ与电池正极连接口Ⅰ通过电路连接电池组；光伏发电板通过电路连接电池控制器一侧所设正极快充接口Ⅱ与负极快充接口Ⅱ，电池控制器一侧电池负极连接口Ⅰ与电池正极连接口Ⅰ通过电路连接电池组；充电口通过电路连接电池控制器一侧所设正极快充接口Ⅱ与负极快充接口Ⅱ，电池控制器一侧电池负极连接口Ⅰ与电池正极连接口Ⅰ通过电路连接电池组；电池控制器一侧所设电池负极连接口Ⅱ、电池正极连接口Ⅱ通过电路连接电池组,电池控制器一侧设有正极放电接口与负极放电接口，通过电路连接多...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘彦颂，李学春，
申请(专利权)人：山东盛荣新能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：