电池包的上壳体以及电池包制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电池包的上壳体以及电池包，所述上壳体上设置有至少两个纵向加强筋，至少两个所述纵向加强筋在横向上间隔设置，每个所述纵向加强筋上均设置有用于与车身固定连接的车身安装孔。由此，通过在纵向加强筋上设置车身安装孔，可以有效提高车身安装孔的结构强度，可以更好地保证电池包的安装可靠性，也可以避免由此处变形所引起的电池包内部发生变形，从而也可以提高电池包的结构可靠性，而且即使车身安装孔位置调整，也可以保证加强效果，可以提高电池包的兼容性。可以提高电池包的兼容性。可以提高电池包的兼容性。

【技术实现步骤摘要】
电池包的上壳体以及电池包


[0001]本技术涉及电池
，尤其是涉及一种电池包的上壳体以及电池包。

技术介绍

[0002]相关技术中，电池包一般采用上壳体和下壳体的组合形式，上壳体一般为钣金件，而且需要设置与车身进行连接的安装孔，这样在电池包安装在车身上后，长时间固定后安装孔处结构强度较弱，容易引起变形，导致出现电池包的固定问题和变形损坏问题。

技术实现思路

[0003]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种电池包的上壳体，该电池包的上壳体可以提高结构强度，可以避免电池包出现固定问题。
[0004]本技术进一步地提出了一种电池包。
[0005]根据本技术的电池包的上壳体，所述上壳体上设置有至少两个纵向加强筋，至少两个所述纵向加强筋在横向上间隔设置，每个所述纵向加强筋上均设置有用于与车身固定连接的车身安装孔。
[0006]由此，根据本技术的电池包的上壳体，通过在纵向加强筋上设置车身安装孔，可以有效提高车身安装孔的结构强度，可以更好地保证电池包的安装可靠性，也可以避免由此处变形所引起的电池包内部发生变形，从而也可以提高电池包的结构可靠性，而且即使车身安装孔位置调整，也可以保证加强效果，可以提高电池包的兼容性。
[0007]在本技术的一些示例中，每个所述纵向加强筋上均设置有至少两个所述车身安装孔，至少两个所述车身安装孔在纵向上间隔设置。
[0008]在本技术的一些示例中，所述上壳体上设置有至少两个横向加强筋，至少两个所述横向加强筋与至少两个所述纵向加强筋交叉设置，所述车身安装孔对应设置于所述横向加强筋和所述纵向加强筋的交叉区域。
[0009]在本技术的一些示例中，至少两个所述横向加强筋包括：第一横向加强筋和第二横向加强筋，所述第一横向加强筋在纵向上的宽度大于所述第二横向加强筋在纵向上的宽度。
[0010]在本技术的一些示例中，所述纵向加强筋上设置有为向下凹陷的凹筋，所述纵向加强筋上设置有向上凸出的凸台，所述车身安装孔设置于所述凸台上。
[0011]在本技术的一些示例中，所述上壳体的纵向前边缘设置有避让凹槽。
[0012]在本技术的一些示例中，所述上壳体内在所述上壳体边缘的端角处设置有加强凸起。
[0013]在本技术的一些示例中，所述上壳体的横向中部设置有纵向延伸的中通道，所述中通道向上凸出设置且内部形成有容纳槽，所述容纳槽用于容纳电连接件。
[0014]在本技术的一些示例中，至少两个所述纵向加强筋关于所述中通道对称设
置。
[0015]根据本技术的电池包，包括：所述的电池包的上壳体。
[0016]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0017]本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0018]图1是根据本技术实施例的电池包的上壳体的立体图；
[0019]图2是图1中所示的上壳体的正视图；
[0020]图3是沿图2中A
‑
A方向的剖视图；
[0021]图4是图1中所示的上壳体的后视图。
[0022]附图标记：
[0023]100、上壳体；
[0024]10、纵向加强筋；11、车身安装孔；
[0025]20、横向加强筋；21、第一横向加强筋；22、第二横向加强筋；
[0026]30、凸台；40、加强凸起；50、避让凹槽；60、中通道。
具体实施方式
[0027]下面详细描述本技术的实施例，参考附图描述的实施例是示例性的。
[0028]下面参考图1
‑
图4描述根据本技术实施例的电池包的上壳体100，该上壳体100可以应用于电池包中，用于在电芯的上方封装和保护电芯。
[0029]如图1、图2和图4所示，根据本技术实施例的电池包的上壳体100上设置有至少两个纵向加强筋10，至少两个纵向加强筋10在横向上间隔设置，每个纵向加强筋10上均设置有用于与车身固定连接的车身安装孔11。其中，纵向加强筋10沿纵向延伸，纵向即前后方向，横向即左右方向，通过设置纵向加强筋10，可以在纵向上很好地加强上壳体100的结构强度，可以提高上壳体100的结构可靠性。而且至少两个纵向加强筋10在横向上间隔设置，这样可以进一步地扩大加强区域，可以使得上壳体100各处的加强区域分布更加均匀，上壳体100的结构强度更高。
[0030]而且，由于车身安装孔11设置于所述纵向加强筋10上，可以使得车身安装孔11处的结构强度较高，这样即使电池包安装在车身上后，此处也不易于发生变形，从而可以更好地保证电池包的安装可靠性，也可以避免由此处变形所引起的电池包内部发生变形，从而也可以提高电池包的结构可靠性。而且，由于车身安装孔11在纵向加强筋10上，即使位置做出调整，还可以沿纵向进行调整，仍在纵向加强筋10上，从而可以保证加强效果，可以提高电池包的兼容性。
[0031]由此，根据本技术实施例的电池包的上壳体100，通过在纵向加强筋10上设置车身安装孔11，可以有效提高车身安装孔11的结构强度，可以更好地保证电池包的安装可靠性，也可以避免由此处变形所引起的电池包内部发生变形，从而也可以提高电池包的结构可靠性，而且即使车身安装孔11位置调整，也可以保证加强效果，可以提高电池包的兼容
性。
[0032]根据本技术的一个可选实施例，如图1和图2所示，每个纵向加强筋10上均设置有至少两个车身安装孔11，至少两个车身安装孔11在纵向上间隔设置。通过将至少两个车身安装孔11设置在纵向加强筋10，可以保证每个车身安装孔11均可以得到加强，而且在车身安装孔11位置进行调整时，可以仅在纵向调整对应的一个车身安装孔11即可，从而可以更好地保证加强效果，可以提高电池包的兼容性。
[0033]进一步地，如图1、图2和图4所示，上壳体100上设置有至少两个横向加强筋20，至少两个横向加强筋20与至少两个纵向加强筋10交叉设置，车身安装孔11对应设置于横向加强筋20和纵向加强筋10的交叉区域。也就是说，上壳体100上还设置有横向加强筋20，横向加强筋20可以在横向上对上壳体100进行加强，而且由于横向加强筋20与纵向加强筋10交叉设置，这样可以更好且更全面地加强上壳体100，可以提高上壳体100的结构强度。而且如此设置的横向加强筋20和纵向加强筋10的交叉区域处结构强度更高，通过将车身安装孔11设置于该交叉区域，可以更好地避免此处发生变形，从而可以提高电池包的安装可靠性。
[0034]具体地，如图1和图2所示，至少两个横向加强筋20包括：第一横向加强筋21和第二横向加强筋22，第一横向加强筋21在纵向上的宽度大于第二横向加强筋22在纵向本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电池包的上壳体，其特征在于，所述上壳体上设置有至少两个纵向加强筋，至少两个所述纵向加强筋在横向上间隔设置，每个所述纵向加强筋上均设置有用于与车身固定连接的车身安装孔。2.根据权利要求1所述的电池包的上壳体，其特征在于，每个所述纵向加强筋上均设置有至少两个所述车身安装孔，至少两个所述车身安装孔在纵向上间隔设置。3.根据权利要求2所述的电池包的上壳体，其特征在于，所述上壳体上设置有至少两个横向加强筋，至少两个所述横向加强筋与至少两个所述纵向加强筋交叉设置，所述车身安装孔对应设置于所述横向加强筋和所述纵向加强筋的交叉区域。4.根据权利要求3所述的电池包的上壳体，其特征在于，至少两个所述横向加强筋包括：第一横向加强筋和第二横向加强筋，所述第一横向加强筋在纵向上的宽度大于所述第二横向加强筋在纵向上的宽度。5.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：王磊，沙鹤松，袁小龙，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：