本实用新型专利技术涉及一种用于冷却水管与车身上的闷堵装置，包括冷却水管和车身板，所述车身板上固定有闷堵，所述闷堵的板体的一侧设有两个第一接头，所述第一接头穿过所述车身板与外界的水管连接，所述闷堵的板体的另一侧设有两个第二接头，所述第二接头与所述第一接头相通，所述冷却水管通过卡箍连接在所述第二接头上；本实用新型专利技术通过闷堵的两个方向接头与冷却水管及水管连接，这样保证水管不会产生窜动，完全解决了冷却水管因穿过车身会产生窜动干涉而磨损的情况，起到保护冷却水管的作用，同时也解决了冷却水管与车身震动产生异响的问题；总成装车路试后无脱落松动，冷却水管与车身间无窜动；冷却水管与其他零部件有起到隔离保护效果。保护效果。保护效果。
【技术实现步骤摘要】
一种用于冷却水管与车身上的闷堵装置
[0001]本技术属于汽车冷却水管部件
，尤其涉及一种用于冷却水管与车身上的闷堵装置。
技术介绍
[0002]汽车的发动机仓内都安装有冷却水管，那么冷却水管都会与车身相连接，现有的冷却水管穿过车身时会用隔离环固定隔离，隔离环与车身固定会有间隙，相互间由于车身的震动会有窜动，从而会产生异响；由于冷却水管与车身相互窜动而产生的干涉，长时间后会磨损隔离环，最终损坏冷却水管，无法完全起到隔离保护冷却水管的作用。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于克服现有技术存在的不足，而提供一种用于冷却水管与车身上的闷堵装置，解决了冷却水管因穿过车身会产生窜动干涉而磨损的情况，起到保护冷却水管的作用，同时也解决了冷却水管与车身震动产生异响的问题。
[0004]本技术的目的是通过如下技术方案来完成的，这种用于冷却水管与车身上的闷堵装置包括冷却水管和车身板，所述车身板上固定有闷堵，所述闷堵的板体的一侧设有两个第一接头，所述第一接头穿过所述车身板与外界的水管连接，所述闷堵的板体的另一侧设有两个第二接头，所述第二接头与所述第一接头相通，所述冷却水管通过卡箍连接在所述第二接头上。
[0005]本技术的有益效果为：与现有技术相比，通过闷堵的两个方向接头与冷却水管及水管连接，这样保证冷却水管及水管不会产生窜动，完全解决了冷却水管因穿过车身会产生窜动干涉而磨损的情况，起到保护冷却水管的作用，同时也解决了冷却水管与车身震动产生异响的问题；总成装车路试后无脱落松动，冷却水管与车身间无窜动；冷却水管与其他零部件有起到隔离保护效果。
[0006]作为优选，所述闷堵与所述车身板之间安装有橡胶垫；通过设置橡胶垫解决了冷却水管与车身之间因震动而产生的异响，完全解决了冷却水管因穿过车身会产生窜动干涉而磨损的情况，起到隔离保护作用。
[0007]作为优选，所述闷堵的端角处设有连接凸起，通过所述连接凸起并采用螺栓将所述闷堵和所述橡胶垫固定在所述车身板上；通过设置连接凸起，不仅起到了闷堵的连接作用，而且还加强了闷堵的端角强度。
[0008]作为优选，所述闷堵为矩形状结构，其四端角上均设有连接凸起，所述连接凸起内设有内螺纹，所述螺栓与所述内螺纹连接；这样使得闷堵的每个端角都能起到连接和强度加强的作用，便于闷堵与车身板之间的拆装。
[0009]作为优选，所述第一接头和所述第二接头上均设有导向环和限位环，所述导向环位于接头的端部侧，所述限位环位于所述板体侧；通过导向环使得冷却水管插接更为方便，同时通过设置限位环使得冷却水管与板体之间起到限位作用。
[0010]作为优选，所述第一接头和所述第二接头均位于所述板体的正中心位置处，所述车身板上设有两个用于穿插所述第一接头的穿插孔；接头在闷堵上的位置排布能使闷堵的受力更为均匀化，在管路布置空间局促的情况下，便于其拆装。
附图说明
[0011]图1是本技术的闷堵装置结构示意图一。
[0012]图2是本技术的闷堵装置结构示意图二。
[0013]图3是本技术的闷堵立体结构示意图。
[0014]附图中的标号分别为：1、冷却水管；2、车身板；3、闷堵；4、卡箍；5、橡胶垫；6、螺栓；21、穿插孔；31、板体；32、第一接头；33、第二接头；34、连接凸起；35、导向环；36、限位环。
具体实施方式
[0015]下面将结合附图对本技术做详细的介绍：如附图1至3所示，本技术包括冷却水管1和车身板2，车身板2上固定有闷堵3，闷堵3的板体31的一侧通过焊接方式设有两个第一接头32，第一接头32穿过车身板2与外界的水管连接，保证了水管与车身相互间不产生位移，干涉，摩擦；避免了水管直接穿过车身无法完全固定而造成水管破损的风险；闷堵3的板体31的另一侧通过焊接方式设有两个第二接头33，第二接头33与第一接头32相通，冷却水管1通过卡箍4连接在第二接头33上。确保冷却水管1与车身板2之间的位置完全固定，相互间不产生位移及干涉；解决了冷却水管与车身因震动产生的异响，保护了冷却水管对与其他零部件相互窜动产生干涉起到隔离保护作用，保护了原水管因穿过车身相互窜动产生干涉而造成的局部破损。
[0016]闷堵3与车身板2之间安装有橡胶垫5；闷堵3的端角处设有连接凸起34，通过连接凸起34并采用螺栓6将闷堵3和橡胶垫5固定在车身板2上；闷堵3为矩形状结构，其四端角上均设有连接凸起34，连接凸起34内设有内螺纹，螺栓6与内螺纹连接；上述中的闷堵3采用塑料材质制作而成，并形成一个双向四通的结构，采用塑胶闷堵连接不但起到冷却水管连接的作用，并且使冷却水管完全固定在车身上，冷却水管与车身间无窜动产生位移，还能在管路布置空间局促的情况下对冷却水管起到隔离保护的作用。闷堵3与车身板2之间垫一层橡胶垫5，通过紧固螺栓与车身固定为一个整体，解决了冷却水管与车身之间因震动而产生的异响，完全解决了冷却水管因穿过车身会产生窜动干涉而磨损的情况，起到隔离保护作用；总成装车路试后无松动，冷却水管与车身无窜动，解决了异响同时又起到与保护冷却水管的作用。
[0017]第一接头32和第二接头33上均设有导向环35和限位环36，导向环35位于接头的端部侧，限位环36位于板体31侧。
[0018]第一接头32和第二接头33均位于板体31的正中心位置处，车身板2上设有两个用于穿插第一接头32的穿插孔21。
[0019]本技术不局限于上述实施方式，不论在其形状或材料构成上作任何变化，凡是采用本技术所提供的结构设计，都是本技术的一种变形，均应认为在本技术保护范围之内。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于冷却水管与车身上的闷堵装置，包括冷却水管(1)和车身板(2)，其特征在于：所述车身板(2)上固定有闷堵(3)，所述闷堵(3)的板体(31)的一侧设有两个第一接头(32)，所述第一接头(32)穿过所述车身板(2)与外界的水管连接，所述闷堵(3)的板体(31)的另一侧设有两个第二接头(33)，所述第二接头(33)与所述第一接头(32)相通，所述冷却水管(1)通过卡箍(4)连接在所述第二接头(33)上。2.根据权利要求1所述的用于冷却水管与车身上的闷堵装置，其特征在于：所述闷堵(3)与所述车身板(2)之间安装有橡胶垫(5)。3.根据权利要求2所述的用于冷却水管与车身上的闷堵装置，其特征在于：所述闷堵(3)的端角处设有连接凸起(34)，通过所述连接凸起(34)并采用螺栓(6)将所述闷堵(3...
【专利技术属性】
技术研发人员：葛家伟，姜浩达，薛鹏林，吴朝俊，李剑素，王兆响，薛建乾，
申请(专利权)人：宁海建新胶管有限公司，
类型：新型
国别省市：
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