本实用新型专利技术涉及一种用于冷却水管与车身上的五通接头装置，包括管状的接头本体，接头本体的两端分别设有第一连接管和第二连接管，接头本体上依次设有第三连接管、第四连接管和第五连接管，且第三连接管、第四连接管和第五连接管位于第一连接管和第二连接管的内侧；接头本体上固定有两片安装耳块，第一连接管固定有一片安装耳块；第三连接管和第五连接管的管体内腔安装有单向阀组件；本实用新型专利技术解决了冷却水管因汽车行驶跟车身会产生窜动干涉而磨损的情况，起到保护冷却水管的作用，同时也解决了冷却水管与车身震动产生异响的问题；并能实现多根冷却水管汇合与分离的需求，及有些冷却水管单向流动的需求。却水管单向流动的需求。却水管单向流动的需求。
【技术实现步骤摘要】
一种用于冷却水管与车身上的五通接头装置
[0001]本技术属于管道接头
，尤其涉及一种用于冷却水管与车身上的五通接头装置。
技术介绍
[0002]汽车的发动机仓内都安装有冷却水管，那么冷却水管都会与车身相连接，现有的冷却水管穿过车身时会用隔离环固定隔离，隔离环与车身固定会有间隙，相互间有窜动，产生异响；而且冷却水管与车身相互窜动产生干涉，长时间后会磨损隔离环，最终损坏冷却水管，无法完全起到隔离保护冷却水管的作用；而现有的整车冷却系统通过一段段的冷却水管连接，有时会存在多根冷却水管汇合与分离的需求，那么会有很多二通及三通接头来实现，增加了安装工序及成本，降低了生产效率；而且有些冷却水管需单向流动，需要在冷却水管中单独装配单向阀，那么在生产中易出现漏装，返装，漏检，单向阀横转90度等质量事故。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于克服现有技术存在的不足，而提供一种用于冷却水管与车身上的五通接头装置，解决了冷却水管因汽车行驶跟车身会产生窜动干涉而磨损的情况，起到保护冷却水管的作用，同时也解决了冷却水管与车身震动产生异响的问题；并能实现多根冷却水管汇合与分离的需求，及有些冷却水管单向流动的需求。
[0004]本技术的目的是通过如下技术方案来完成的，这种用于冷却水管与车身上的五通接头装置包括管状的接头本体，所述接头本体的两端分别设有第一连接管和第二连接管，所述接头本体上依次设有第三连接管、第四连接管和第五连接管，且所述第三连接管、所述第四连接管和所述第五连接管位于所述第一连接管和所述第二连接管的内侧；所述接头本体上固定有两片安装耳块，所述第一连接管固定有一片安装耳块；所述第三连接管和所述第五连接管的管体内腔安装有单向阀组件。
[0005]本技术的有益效果为：与现有技术相比，通过五通结构的接头装置，能实现多根冷却水管汇合与分离的需求，同时在两根连接管上设置单向阀组件，能实现有些冷却水管单向流动的需求；并通过安装耳块，解决了冷却水管因汽车行驶跟车身会产生窜动干涉而磨损的情况，起到保护冷却水管的作用，同时也解决了冷却水管与车身震动产生异响的问题。
[0006]作为优选，所述第一连接管和所述第二连接管通过一体折弯方式成型在所述接头本体的两端上，且所述第一连接管和所述第二连接管朝向一致；所述第三连接管、所述第四连接管和所述第五连接管位于所述接头本体的一侧，并与所述第一连接管和所述第二连接管朝向一致；所述第一连接管、所述第二连接管、所述第三连接管、所述第四连接管和所述第五连接管均位于同一水平面上；通过上述结构设置，使得五通接头更集成化及结构更为紧凑，而且拆装冷却水管更为方便。
[0007]作为优选，所述安装耳块上设有弧形状的连接片，通过所述连接片并采用焊接方式固定在所述接头本体和所述第一连接管上，且所述安装耳块上设有第一安装孔，通过所述第一安装孔将五通接头装置固定在车身板上；通过安装耳块便于将五通接头安装到车身板上。
[0008]作为优选，所述第二连接管、所述第三连接管、所述第四连接管和所述第五连接管上均设有导向环和限位环，所述导向环位于连接管的端部侧，所述限位环位于所述连接管的管壁上；通过设置导向环和限位环，不但便于冷却水管的拆装，而且还起到冷却水管与各连接管之间的限位作用。
[0009]作为优选，所述单向阀组件包括密封球和限位销，所述密封球放置在所述内腔内，所述内腔的一端与所述第三连接管和所述第五连接管内的腔体相通，所述限位销安装在所述内腔的另一端上；在连接管本体内集成单向阀，节省了单向阀的单独装配工序及单向阀气检工序和人工，缩短了冷却水管总成的装配流程，杜绝了生产中可能出现单向阀漏装，反装，单向阀横转90度等质量问题，完全实现冷却水管控制冷却液流动方向的功能。
[0010]作为优选，所述内腔为阶梯状结构并分为第一内腔和第二内腔，所述第一内腔和所述第二内腔相通，且所述第一内腔与所述腔体相通；所述第一内腔的腔径小于所述第二内腔的腔径，所述第一内腔和所述第二内腔的轴芯线处于同一直线上；所述密封球放置在所述第二内腔内，且所述密封球的直径大于所述第一内腔的腔径且小于所述第二内腔的腔径；这样能使得密封球活动在第二内腔内，当密封球与第一内腔的端口相抵时，即能实现密封，从而达到单向阀的功能。
[0011]作为优选，所述第一内腔与所述第二内腔之间的过渡面为倾斜状；在密封球与过渡面相抵触时，使得密封球的导向性更好，进一步提升密封效果。
[0012]作为优选，所述第三连接管和所述第五连接管的径向壁上均设有两个呈对称分布的第二安装孔，两个所述第二安装孔上穿插有所述限位销，且所述限位销位于所述第二内腔上；这样便于限位销的拆装，而且通过限位销能防止密封球活动过程中脱离内腔。
附图说明
[0013]图1是本技术的五通接头装置立体结构示意图。
[0014]图2是本技术的单向阀组件结构示意图。
[0015]图3是本技术的五通接头装置与冷却水管之间的结构示意图。
[0016]附图中的标号分别为：1、接头本体；2、安装耳块；3、导向环；4、限位环；5、内腔；6、单向阀组件；7、第二安装孔；8、腔体；9、卡箍；10、冷却水管；11、第一连接管；12、第二连接管；13、第三连接管；14、所述第四连接管；15、所述第五连接管；21、连接片；22、第一安装孔；51、第一内腔；52、第二内腔；53、过渡面；61、密封球；62、限位销。
具体实施方式
[0017]下面将结合附图对本技术做详细的介绍：如附图1至3所示，本技术包括管状的接头本体1，接头本体1的两端分别设有第一连接管11和第二连接管12，接头本体1上依次设有第三连接管13、第四连接管14和第五连接管15，且第三连接管13、第四连接管14和第五连接管15位于第一连接管11和第二连接管12的内侧；接头本体1上固定有两片安装耳
块2，第一连接管11固定有一片安装耳块2；第三连接管13和第五连接管15的管体内腔5安装有单向阀组件6；第一连接管11、第二连接管12、第三连接管13、第四连接管14和第五连接管15均通过卡箍9连接有冷却水管10。
[0018]第一连接管11和第二连接管12通过一体折弯方式成型在接头本体1的两端上，且第一连接管11和第二连接管12朝向一致；第三连接管13、第四连接管14和第五连接管15位于接头本体1的一侧，并与第一连接管11和第二连接管12朝向一致；第一连接管11、第二连接管12、第三连接管13、第四连接管14和第五连接管15均位于同一水平面上。
[0019]安装耳块2上一体成型有弧形状的连接片21，通过连接片21并采用焊接方式固定在接头本体1和第一连接管11上，且安装耳块2上设有第一安装孔22，通过第一安装孔22将五通接头装置固定在车身板上。
[0020]第二连接管12、第三连接管13、第四连接管14和第五连接管15上均设有导向环3和限位环4，导向环3位于连接管的端部侧，限位环4位于连接管的管壁上。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于冷却水管与车身上的五通接头装置，包括管状的接头本体(1)，其特征在于：所述接头本体(1)的两端分别设有第一连接管(11)和第二连接管(12)，所述接头本体(1)上依次设有第三连接管(13)、第四连接管(14)和第五连接管(15)，且所述第三连接管(13)、所述第四连接管(14)和所述第五连接管(15)位于所述第一连接管(11)和所述第二连接管(12)的内侧；所述接头本体(1)上固定有两片安装耳块(2)，所述第一连接管(11)固定有一片安装耳块(2)；所述第三连接管(13)和所述第五连接管(15)的管体内腔(5)安装有单向阀组件(6)。2.根据权利要求1所述的用于冷却水管与车身上的五通接头装置，其特征在于：所述第一连接管(11)和所述第二连接管(12)通过一体折弯方式成型在所述接头本体(1)的两端上，且所述第一连接管(11)和所述第二连接管(12)朝向一致；所述第三连接管(13)、所述第四连接管(14)和所述第五连接管(15)位于所述接头本体(1)的一侧，并与所述第一连接管(11)和所述第二连接管(12)朝向一致；所述第一连接管(11)、所述第二连接管(12)、所述第三连接管(13)、所述第四连接管(14)和所述第五连接管(15)均位于同一水平面上。3.根据权利要求1所述的用于冷却水管与车身上的五通接头装置，其特征在于：所述安装耳块(2)上设有弧形状的连接片(21)，通过所述连接片(21)并采用焊接方式固定在所述接头本体(1)和所述第一连接管(11)上，且所述安装耳块(2)上设有第一安装孔(22)，通过所述第一安装孔(22)将五通接头装置固定在车身板上。4.根据权利要求1所述的用于冷却水管与车身上的五通接头装置，...
【专利技术属性】
技术研发人员：林军，姜浩达，薛鹏林，吴朝俊，李剑素，王兆响，葛家伟，
申请(专利权)人：宁海建新胶管有限公司，
类型：新型
国别省市：
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