本实用公开了一种车床端面校正装置，涉及车床技术领域，包括：母球面轴杆；推校机构，设置在母球面轴杆上，包括校正块、球头连接螺栓、球头连接盖帽；母球面轴杆位于球头连接螺栓一端为半球凹形，球头连接螺栓的一侧为半球形，球头连接螺栓的一侧与母球面轴杆一端相贴合，且相适配。本实用的有益效果是：通过球头连接绕轴向限位块、母球面轴杆和导向无头螺栓，实现在校正块的基础上加上球头连接绕轴向限位块，避免校正板绕轴向随意运动，同时通过安装在导向套上的导向无头螺栓深入母球面轴杆的滑槽中导向，防止母球面轴杆在校正过程中绕轴向旋转，从而限制校正相对于刀塔刀座的位置，为刀塔刀座翻转过程中长边部分与防护罩不碰撞提供条件。撞提供条件。撞提供条件。
【技术实现步骤摘要】
一种车床端面校正装置
[0001]本实用涉及车床
，具体是涉及一种车床端面校正装置。
技术介绍
[0002]在现代工业零件制造中，装夹防偏始终是个很关键的技术需要，目前数控车床自动化生产中，利用机械装置自动装夹校正，避免人为失误造成上偏，既能节省人工，又可提高产品质量，现有技术一直使用的校正装置的校正块，均为圆形，连接的球面副为万向，然而，现有技术用于生产直径170以上的环状产品时，使用的TC213日本龙泽数控车床，导轨防护罩到最近刀座中心距离仅有70MM,若使用大于等于直径140的推料板安装在刀座上，校正板就会与导轨防护罩发生碰撞，损坏机床，或者，使用大直径校正块，安装在车床尾座上也能达到校正目的，然而，我公司生产的产品多半不需要尾座，另外购置尾座，费用也很高，没有经济性。
技术实现思路
[0003]本实用的目的是为了克服上述
技术介绍
的不足，提供一种车床端面校正装置。
[0004]第一方面，本实用提供一种车床端面校正装置，包括：母球面轴杆；
[0005]推校机构，设置在母球面轴杆上，包括校正块、球头连接螺栓、球头连接盖帽；所述母球面轴杆位于球头连接螺栓一端为半球凹形，所述球头连接螺栓的一侧为半球形，球头连接螺栓的一侧与母球面轴杆一端相贴合，且相适配，所述球头连接螺栓另外一端于校正块中心螺纹连接，所述球头连接盖帽的一端开设有通孔，球头连接盖帽螺纹连接于母球面轴杆的一端，且球头连接盖帽位于球头连接螺栓外部，所述球头连接螺栓连接校正块的一端穿过球头连接盖帽的通孔；
[0006]缓冲机构，设置在母球面轴杆上，包括导向套、弹簧、导向无头螺栓；所述导向套设置在母球面轴杆的外部，导向套的一端与弹簧连接，且弹簧套设在母球面轴杆的外部，所述母球面轴杆的外部设置有可移动的滑块，所述导向无头螺栓从上至下设置在导向套和滑块上。
[0007]进一步地，推校机构还包括球头连接绕轴向限位块，设置在校正板的两侧，且一侧与球头连接盖帽贴合，以及；
[0008]推料板防松螺栓，设置在校正板中心，且另外一端与球头连接盖帽连接。
[0009]进一步地，缓冲机构还包括定位销防松螺栓，设置在导向套上。
[0010]进一步地，还包括转塔式刀库，所述转塔式刀库的四周为刀塔刀座，设置在车床上，所述转塔式刀库与缓冲机构连接。
[0011]进一步地，还包括数控车床夹具，设置在车床上，所述数控车床夹具内设置有待车加工产品。
[0012]进一步地，还包括数控车床导轨防护罩，所述校正块长边圆弧为待车加工产品校正处直径，校正块短边宽度的一半等于刀塔刀座中心到数控车床导轨防护罩减去10MM间
隙，校正块短边圆弧半径等于刀塔刀座中心到数控车床导轨防护罩减去10MM间隙。
[0013]进一步地，所述母球面轴杆的外部设置有圆垫片，且圆垫片的一侧与导向套相贴合，所述母球面轴杆的外部设置有锁紧螺母，所述锁紧螺母的一侧贴合于圆垫片的一侧。
[0014]进一步地，所述母球面轴杆的滑块处开设有滑槽，滑块与滑槽相适配。
[0015]进一步地，所述球头连接螺栓的半球形直径大于球头连接盖帽的通孔。
[0016]进一步地，所述母球面轴杆与球头连接螺栓连接的一端采用方形，且直径大小大于母球面轴杆中部大小，所述母球面轴杆的另外一端的外表面开设有螺纹。
[0017]与现有技术相比，本实用的优点如下：通过校正块，实现校正块长边圆弧为待车加工产品校正处直径，并过校正块的中心，校正块短边宽度的一半等于刀塔刀座中心到数控车床导轨防护罩减去10MM间隙，校正块短边圆弧半径等于刀塔刀座中心到数控车床导轨防护罩减去10MM间隙，通过球头连接绕轴向限位块、母球面轴杆和导向无头螺栓，实现在校正块的基础上加上球头连接绕轴向限位块，避免校正板绕轴向随意运动，同时通过安装在导向套上的导向无头螺栓深入母球面轴杆的滑槽中导向，防止母球面轴杆在校正过程中绕轴向旋转，从而限制校正相对于刀塔刀座的位置，为刀塔刀座翻转过程中长边部分与防护罩不碰撞提供条件，既能满足校正车床大直径环状产品，又能避免购买尾座，实现经济性。
附图说明
[0018]图1是本实用整体结构立体示意图。
[0019]图2是本实用母球面轴杆剖视、校正块主视示意图。
[0020]图中：
[0021]1、数控车床导轨防护罩；
[0022]2、转塔式刀库；
[0023]3、校正块；
[0024]4、待车加工产品；
[0025]5、数控车床夹具；
[0026]6、刀塔刀座；
[0027]7、球头连接绕轴向限位块；
[0028]8、球头连接螺栓；
[0029]9、母球面轴杆；
[0030]10、弹簧；
[0031]11、导向套；
[0032]12、导向无头螺栓；
[0033]13、球头连接盖帽；
[0034]14、圆垫片；
[0035]15、锁紧螺母；
[0036]16、推料板防松螺栓；
[0037]17、定位销防松螺栓。
具体实施方式
[0038]现在将详细参照本实用的具体实施例，在附图中例示了本实用的例子。尽管将结合具体实施例描述本实用，但将理解，不是想要将本实用限于所述的实施例。相反，想要覆盖由所附权利要求限定的在本实用的精神和范围内包括的变更、修改和等价物。应注意，这里描述的方法步骤都可以由任何功能块或功能布置来实现，且任何功能块或功能布置可被实现为物理实体或逻辑实体、或者两者的组合。
[0039]为了使本领域技术人员更好地理解本实用，下面结合附图和具体实施方式对本实用作进一步详细说明。
[0040]注意：接下来要介绍的示例仅是一个具体的例子，而不作为限制本实用的实施例必须为如下具体的步骤、数值、条件、数据、顺序等等。本领域技术人员可以通过阅读本说明书来运用本实用的构思来构造本说明书中未提到的更多实施例。
[0041]在现代工业零件制造中，装夹防偏始终是个很关键的技术需要，目前数控车床自动化生产中，利用机械装置自动装夹校正，避免人为失误造成上偏，既能节省人工，又可提高产品质量，现有技术一直使用的校正装置的校正块，均为圆形，连接的球面副为万向，然而，现有技术用于生产直径170以上的环状产品时，使用的TC213日本龙泽数控车床，导轨防护罩到最近刀座中心距离仅有70MM,若使用大于等于直径140的推料板安装在刀座上，校正板就会与导轨防护罩发生碰撞，损坏机床，或者，使用大直径校正块，安装在车床尾座上也能达到校正目的，然而，我公司生产的产品多半不需要尾座，另外购置尾座，费用也很高，没有经济性。
[0042]为了解决上述车床端面校正存在的问题，本实用提出的车床端面校正装置，本实施例中，请参考图1
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2，包括：母球面轴杆9；
[0043]推校机构，设置在母球面轴杆9上，包括校正块3、球头连接螺栓8、球头连接盖帽13；所述母球面轴杆9位于球头连本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车床端面校正装置，其特征在于，包括：母球面轴杆(9)；推校机构，设置在母球面轴杆(9)上，包括校正块(3)、球头连接螺栓(8)、球头连接盖帽(13)；所述母球面轴杆(9)位于球头连接螺栓(8)一端为半球凹形，所述球头连接螺栓(8)的一侧为半球形，球头连接螺栓(8)的一侧与母球面轴杆(9)一端相贴合，且相适配，所述球头连接螺栓(8)另外一端于校正块(3)中心螺纹连接，所述球头连接盖帽(13)的一端开设有通孔，球头连接盖帽(13)螺纹连接于母球面轴杆(9)的一端，且球头连接盖帽(13)位于球头连接螺栓(8)外部，所述球头连接螺栓(8)连接校正块(3)的一端穿过球头连接盖帽(13)的通孔；缓冲机构，设置在母球面轴杆(9)上，包括导向套(11)、弹簧(10)、导向无头螺栓(12)；所述导向套(11)设置在母球面轴杆(9)的外部，导向套(11)的一端与弹簧(10)连接，且弹簧(10)套设在母球面轴杆(9)的外部，所述母球面轴杆(9)的外部设置有可移动的滑块，所述导向无头螺栓(12)从上至下设置在导向套(11)和滑块上。2.如权利要求1所述的车床端面校正装置，其特征在于，推校机构还包括球头连接绕轴向限位块(7)，设置在校正板的两侧，且一侧与球头连接盖帽(13)贴合，以及；推料板防松螺栓(16)，设置在校正板中心，且另外一端与球头连接螺栓(8)连接。3.如权利要求1所述的车床端面校正装置，其特征在于，缓冲机构还包括定位销防松螺栓(17)，设置在导向套(11)上。4.如权利要求1所述的车床...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈方园，吴泽武，
申请(专利权)人：武汉协和齿环有限公司，
类型：新型
国别省市：
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