一种送料机构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种送料机构，包括固定板、滑道组件、第一气缸、接料组件及推料组件，所述固定板呈L型设置，且夹角处还固定连接有第一加劲板；所述滑道组件一侧与L型的所述固定板的长边固定连接，另一侧固定连接有滑板，所述滑板通过所述滑道组件与所述固定板滑动连接，所述滑板呈倒L型；所述第一气缸与倒L型的所述滑板的长边固定连接，且活塞杆头与L型的所述固定板的短边固定连接；所述接料组件与倒L型的所述滑板的长边且靠近固定板的一侧固定连接，用于接收从料槽滑下的胚料；所述推料组件与倒L型的所述滑板的短边固定连接，用于将胚料推送至车床主轴夹具。本实用新型专利技术的有益效果在于：结构合理，维护方便，降低了使用及维护成本。护成本。护成本。

【技术实现步骤摘要】
一种送料机构


[0001]本技术涉及同步器齿环送料
，特别涉及一种送料机构。

技术介绍

[0002]同步器是使在换挡中相互啮合的齿轮实现同步的装置。在换挡的过程中，应当使准备啮合的那一对齿轮的接合齿圈的圆周速度达到相等，才能平顺地挂上档。否则，两齿轮齿圈间会发出冲击和噪音，影响齿轮的寿命。为了便于换挡，汽车变速器在常用的各个档位间都装有同步器，使相啮合的一对齿轮先同步，而后啮合。每个同步器中均装配有同步器齿环，同步器齿环的作用是将要啮合的齿轮达到一致的转速从而顺利啮合，同时使变速器接合套与啮合的齿圈迅速同步，缩短换挡时间，并防止在同步前啮合而产生换挡冲击，让汽车更加平稳的行驶。随着社会的进步，汽车行业也得到了飞速的发展，同步器齿环的需求也日益剧增。
[0003]因此，同步器齿环的需求量非常大，在批量生产的过程中，又由于零件较薄，在生产加工的过程中容易发生形变，所以在加工过程中的要求比较高。而现有技术中，同步器齿环的送料过程中，由于零件容易发生形变，传统的方式是采用人工进行送料，随着人工成本的日益增加，再加上人工送料会降低加工效率，因此也出现了机械送料的装置，但现有的机械送料的装置，往往结构相对复杂、运送的同步器齿环的尺寸固定，占用面积大、维护成本高，并不利于推广。
[0004]因此，提供一种结构合理、维护成本低的送料机构，能够实现精准送料，不损伤同步器齿环，且提高了生产加工效率，是非常有必要的。

技术实现思路

[0005]本技术实施例提供一种送料机构，能解决相关技术中1、采用人工送料的方式，加工效率低，人工成本高；2、现有机械送料结构相对复杂、运送的同步器齿环尺寸固定，占用面积大、维护成本高，不利于推广的问题。
[0006]一方面，本技术实施例提供了送料机构，
[0007]包括固定板、滑道组件、第一气缸、接料组件及推料组件，所述固定板呈L型设置，且夹角处还固定连接有第一加劲板；所述滑道组件一侧与L型的所述固定板的长边固定连接，另一侧固定连接有滑板，所述滑板通过所述滑道组件与所述固定板滑动连接，所述滑板呈倒L型；所述第一气缸与倒L型的所述滑板的长边固定连接，且活塞杆头与L型的所述固定板的短边固定连接；所述接料组件与倒L型的所述滑板的长边且靠近固定板的一侧固定连接，用于接收从料槽滑下的胚料；所述推料组件与倒L型的所述滑板的短边固定连接，用于将胚料推送至车床主轴夹具。
[0008]在一些实施例中，所述推料组件包括第二气缸，所述第二气缸与倒L型的所述滑板的短边固定连接，所述第二气缸的活塞杆头固定连接有浮动组件。
[0009]在一些实施例中，所述浮动组件包括支撑板，上端一侧与所述第二气缸的活塞杆
头固定连接；
[0010]上下浮动滑槽，设于所述支撑板中下部；
[0011]支撑杆，穿设于所述上下浮动滑槽，杆身设有螺纹，且一端设有限位头；
[0012]第一螺母及第二螺母，均与所述支撑杆螺纹连接，所述第一螺母设于所述支撑板一侧，且与所述第二气缸同侧，所述第二螺母设于所述支撑板另一侧；
[0013]推料圆头，中部设有通孔，通过所述通孔与所述支撑杆连接，且在所述第二螺母与所述限位头之间活动。
[0014]在一些实施例中，所述第二螺母与所述推料圆头之间设有复位弹簧，所述推料圆头在所述支撑杆上运动，并被所述第二螺母限位。
[0015]在一些实施例中，所述第二螺母剖面呈凸字型，凸字型的所述第二螺母的头部与所述上下浮动滑槽的内壁接触连接，凸字型的所述第二螺母的肩部与所述支撑板接触连接，所述通孔呈外小内大设置，所述限位头呈内小外大设置。
[0016]在一些实施例中，所述接料组件包括转接块，所述转接块设有两块，两块所述转接块固定连接在所述滑板长边的两侧，两块所述转接块远离所述滑板的一侧均固定连接有转接板，两块所述转接板远离所述转接块的一端连接有V型接料块。
[0017]在一些实施例中，两块所述转接板中部连接有压料块，所述压料块呈一字型，所述压料块两端连接有压料弹簧，所述压料弹簧远离所述压料块的一端与所述滑板连接。
[0018]在一些实施例中，所述滑道组件包括滑道，所述滑道上滑动连接有滑块，所述滑道与L型的所述固定板的长边固定连接，所述滑块远离所述滑道的一侧与所述滑板固定连接，倒L型的所述滑板的夹角处连接有第二加劲板。
[0019]在一些实施例中，所述第一加劲板中部与所述滑板长边的中部连接有第一弹簧，用于在所述滑板远离所述第一加劲板时提供回弹力。
[0020]在一些实施例中，还包括底板，与L型的所述固定板的长边固定连接。
[0021]本技术提供的技术方案带来的有益效果包括：1、通过推料组件及浮动组件的配合，可运送不同尺寸的同步器齿环；2、有效提高了同步器齿环的运送效率，降低了人工成本；3、结构合理，维护方便，降低了使用及维护成本。
附图说明
[0022]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0023]图1为本技术一种送料机构的整体结构示意图；
[0024]图2为本技术一种送料机构的去除推料组件的结构示意图；
[0025]图3为本技术一种送料机构的推料组件的结构示意图；
[0026]图4为本技术一种送料机构的浮动组件的剖示图。
[0027]图中：1.固定板；2.第一加劲板；3.滑道组件；31.滑道；32.滑块；4.滑板；5.第一气缸；6.接料组件；61.转接块；62.转接板；63.V型接料块；64.压料块；65.压料弹簧；7.推料组件；71.第二气缸；72.浮动组件；721.支撑板；722.上下浮动滑槽；723.支撑杆；724.第一螺
母；725.第二螺母；726.推料圆头；727.通孔；728.限位头；729.复位弹簧；8.第二加劲板；9.第一弹簧；10.底板。
具体实施方式
[0028]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0029]参见图1至图3所示，本技术实施例提供了一种送料机构，包括固定板1，呈L型设置，且夹角处还固定连接有第一加劲板2；
[0030]滑道组件3，一侧与L型的所述固定板1的长边固定连接，另一侧固定连接有滑板4，所述滑板4通过所述滑道组件3与所述固定板1滑动连接，所述滑板4呈倒L型；
[0031]第一气缸5，与倒L型的所述滑板4的长边固定连接，且活塞本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种送料机构，其特征在于，包括固定板(1)，呈L型设置，且夹角处还固定连接有第一加劲板(2)；滑道组件(3)，一侧与L型的所述固定板(1)的长边固定连接，另一侧固定连接有滑板(4)，所述滑板(4)通过所述滑道组件(3)与所述固定板(1)滑动连接，所述滑板(4)呈倒L型；第一气缸(5)，与倒L型的所述滑板(4)的长边固定连接，且活塞杆头与L型的所述固定板(1)的短边固定连接；接料组件(6)，与倒L型的所述滑板(4)的长边且靠近固定板(1)的一侧固定连接，用于接收从料槽滑下的胚料；推料组件(7)，与倒L型的所述滑板(4)的短边固定连接，用于将胚料推送至车床主轴夹具。2.如权利要求1所述的一种送料机构，其特征在于，所述推料组件(7)包括第二气缸(71)，所述第二气缸(71)与倒L型的所述滑板(4)的短边固定连接，所述第二气缸(71)的活塞杆头固定连接有浮动组件(72)。3.如权利要求2所述的一种送料机构，其特征在于，所述浮动组件(72)包括支撑板(721)，上端一侧与所述第二气缸(71)的活塞杆头固定连接；上下浮动滑槽(722)，设于所述支撑板(721)中下部；支撑杆(723)，穿设于所述上下浮动滑槽(722)，杆身设有螺纹，且一端设有限位头(728)；第一螺母(724)及第二螺母(725)，均与所述支撑杆(723)螺纹连接，所述第一螺母(724)设于所述支撑板(721)一侧，且与所述第二气缸(71)同侧，所述第二螺母(725)设于所述支撑板(721)另一侧；推料圆头(726)，中部设有通孔(727)，通过所述通孔(727)与所述支撑杆(723)连接，且在所述第二螺母(725)与所述限位头(728)之间活动。4.如权利要求3所述的一种送料机构，其特征在于，所述第二螺母(725)与所述推料圆头(726)之间设有复位弹簧(729)，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢文涛，黄俊，
申请(专利权)人：武汉协和齿环有限公司，
类型：新型
国别省市：