一种大型高空台舱压模拟系统的多回路解耦控制方法技术方案

本发明专利技术提供了一种大型高空台舱压模拟系统的多回路解耦控制方法，包括：步骤1、依据试验对象特性，获取试验对象中同一子系统多回路协同工作时产生的耦合交调干扰；步骤2、对同一子系统中各回路建模并进行工程简化，获取多回路协同工作时各回路的单输入

【技术实现步骤摘要】
一种大型高空台舱压模拟系统的多回路解耦控制方法


[0001]本专利技术属于航空发动机高空模拟试验领域，涉及高空模拟试车台的环境模拟控制技术，具体涉及一种大型高空台舱压模拟系统的多回路解耦控制方法。

技术介绍

[0002]大型航空发动机高空模拟试验台作为我国目前高空模拟试验边界最为宽广的高空台，可以满足军用战机动力以及大型军用运输机动力高空模拟试验需求，并兼顾大涵道比民机的试验需求，其试验对象是一种典型的结构复杂、单体容积系数大、流量超宽域变化、强扰动特性复杂的多容、大迟滞、强非线性、强耦合的系统。
[0003]按照以往的方法，通过控制一个单独的调节装置以无法已无法满足宽范围流量的变化特点，造成这种情况的原因是：依据这种量级的空气流量调节需求所需要的调节装置的尺寸将远超目前国内能够生产的规格，且其转动惯量也将远超高空台设备控制的工程实际。因此，针对这种大型航空发动机高空模拟试验台环境条件的模拟，只能通过协同控制多台不同规格的调节装置实现高品质的环境模拟。
[0004]虽然多装置协同运行能够有效解决单个巨型装置无法生产和控制的问题，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种大型高空台舱压模拟系统的多回路解耦控制方法，其特征在于，包括以下步骤：步骤1、依据试验对象特性，获取试验对象中同一子系统多回路协同工作时产生的耦合交调干扰；步骤2、对同一子系统中各回路建模并进行工程简化，获取多回路协同工作时各回路的单输入
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单输出模型；步骤3、设计用于各回路单输入
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单输出模型的自抗扰控制器，据此构建多回路并联协同调节解耦控制框架。2.根据权利要求1所述的多回路解耦控制方法，其特征在于，步骤1中，试验对象特性包括进气总压、模拟高度、空气流量动态变化时间、空气流量动态变化范围。3.根据权利要求1所述的多回路解耦控制方法，其特征在于，步骤1中，同一系统的多回路协同工作时产生的耦合交调干扰，是依据PID算法在仿真环境下获取的。4.根据权利要求1所述的多回路解耦控制方法，其特征在于，步骤1中，同一子系统多回路为并联的...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵伟，钱秋朦，李江，田金虎，刘冬根，侯鑫正，王信，但志宏，杨博见，付鑫，
申请(专利权)人：中国航发四川燃气涡轮研究院，
类型：发明
国别省市：