高铁减震器活塞机加工夹具制造技术

本实用新型专利技术提出了一种高铁减震器活塞机加工夹具，涉及机加工夹具技术领域，包括安装座、盖体、柱形开口销、拉杆和锥形头，柱形开口销通过盖体安装于安装座，柱形开口销的部分结构裸露于盖体上方，拉杆贯穿柱形开口销并延伸出安装座的底部，锥形头呈倒圆台形，并与拉杆的顶端连接，锥形头顶端的直径大于柱形开口销的内径，拉杆的底端用于与机加工设备的驱动气缸连接，安装座用于与机加工设备固定连接，活塞穿过锥形头和圆柱形开口销放置于盖体上，驱动气缸拉动拉杆带动锥形头向柱形开口销内活动，锥形头将柱形开口销涨开，涨开的柱形开口销将活塞夹紧在盖体上，解决现有技术中对高铁减震器活塞机加工时定位夹紧过程繁琐的问题。减震器活塞机加工时定位夹紧过程繁琐的问题。减震器活塞机加工时定位夹紧过程繁琐的问题。

【技术实现步骤摘要】
高铁减震器活塞机加工夹具


[0001]本技术属于机加工夹具
，具体提供一种高铁减震器活塞机加工夹具。

技术介绍

[0002]高铁减震器活塞在机加工车削过程中需要对其进行定位和夹设，保证加工过程中活塞位置不会发生变动，从而保证车削精度。现有技术中，对高铁减震器活塞机加工时，通常是通过活塞上的四个定位孔作为定位点先进行定位，然后夹紧，过程繁琐，影响机加工进度。
[0003]相应地，本领域需要一种高铁减震器活塞机加工夹具来解决上述问题。

技术实现思路

[0004]本技术提出一种高铁减震器活塞机加工夹具，解决现有技术中对高铁减震器活塞机加工时定位夹紧过程繁琐的问题。
[0005]本技术的技术方案是这样实现的：高铁减震器活塞机加工夹具，包括安装座、盖体、柱形开口销、拉杆和锥形头，所述柱形开口销通过盖体安装于所述安装座，所述柱形开口销的部分结构裸露于盖体上方，所述拉杆贯穿所述柱形开口销并延伸出安装座的底部，所述锥形头呈倒圆台形，并与所述拉杆的顶端连接，所述锥形头顶端的直径大于柱形开口销的内径，所述拉杆的底端用于与机加工设备的驱动气缸连接，所述安装座用于与机加工设备固定连接，活塞穿过所述锥形头和圆柱形开口销放置于所述盖体上，驱动气缸拉动所述拉杆带动所述锥形头向柱形开口销内活动，所述锥形头将所述柱形开口销涨开，涨开的柱形开口销将活塞夹紧在盖体上。
[0006]在上述高铁减震器活塞机加工夹具的优选技术方案中，所述安装座包括连接盘，所述连接盘上延伸有与所述盖体适配的安装凸台，所述盖体通过内六角螺栓与所述安装凸台连接，所述连接盘沿所述安装凸台的周向开设有多个安装孔，螺栓贯穿所述安装孔将所述连接盘与机加工设备连接。
[0007]在上述高铁减震器活塞机加工夹具的优选技术方案中，所述柱形开口销包括沿圆周间隔均匀分布的四个瓣体和连接于四个瓣体外周的限位环，所述盖体底部开设有与所述限位环适配的安装槽，所述盖体通过所述安装槽和限位环的配合限制所述柱形开口销的活动。
[0008]在上述高铁减震器活塞机加工夹具的优选技术方案中，所述盖体上延伸有加工凸台，所述柱形开口销的部分结构裸露于所述加工凸台上方，活塞用于放置在加工凸台上，所述加工凸台的直径小于活塞的直径。
[0009]在上述高铁减震器活塞机加工夹具的优选技术方案中，所述拉杆包括相连接的第一杆段和第二杆段，所述第二杆段的直径大于所述第一杆段的直径，所述锥形头与所述第一杆段连接，所述第二杆段用于与机加工设备的驱动气缸连接。
[0010]有益效果：本技术通过拉动拉杆带动锥形头在柱形开口销内活动，将柱形开口销涨开，对放置于盖体上的活塞形成向下向外的夹紧力，从而实现对活塞的定位和夹紧，整个过程方便快捷，提高机加工效率。
[0011]本技术通过将柱形开口销设置为四个均匀分布的瓣体和限位环，不仅对活塞形成均匀的夹紧力，保证定位的精准性，而且盖体通过限位环对柱形开口销的活动形成限制，使得锥形头在柱形开口销内活动时，柱形开口销在轴向上的位置保持不动，实现对活塞的反复夹紧和拆卸。
[0012]本技术通过在盖体上设置加工凸台，使活塞与盖体之间具有间隙，为活塞的机加工提供加工空间。
附图说明
[0013]图1为本技术高铁减震器活塞机加工夹具的使用状态图；
[0014]图2为高铁减震器活塞的俯视图；
[0015]图3为本技术高铁减震器活塞机加工夹具的正视图；
[0016]图4为本技术高铁减震器活塞机加工夹具的俯视图。
[0017]附图标记列表：1、活塞；2、安装座；21、连接盘；22、安装凸台；23、安装孔；3、盖体；31、加工凸台；4、柱形开口销；41、瓣体；42、限位环；5、拉杆；51、第一杆段；52、第二杆段；6、锥形头。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]需要说明的是，在本技术的描述中，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示方向或位置关系的术语是基于附图所示的方向或位置关系，这仅仅是为了便于描述，而不是指示或暗示装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0020]此外，还需要说明的是，在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域技术人员而言，可根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0021]本技术高铁减震器活塞机加工夹具的具体实施例：如图1至图4所示，高铁减震器活塞1的中心开设有孔，高铁减震器活塞机加工夹具包括安装座2、盖体3、柱形开口销4、拉杆5和锥形头6，柱形开口销4通过盖体3安装于安装座2，柱形开口销4的部分结构裸露于盖体3上方，拉杆5贯穿柱形开口销4并延伸出安装座2的底部，锥形头6呈倒圆台形，并与拉杆5的顶端连接，锥形头6顶端的直径大于柱形开口销4的内径，拉杆5的底端与机加工设备的驱动气缸连接，安装座2与机加工设备固定连接，活塞1穿过锥形头6和圆柱形开口销4
放置于盖体3上，驱动气缸拉动拉杆5带动锥形头6向柱形开口销4内活动，锥形头6将柱形开口销4涨开，涨开的柱形开口销4将活塞1夹紧在盖体3上。
[0022]其中，安装座2包括连接盘21，连接盘21上延伸有与盖体3适配的安装凸台22，盖体3通过内六角螺栓与安装凸台22连接，连接盘21沿安装凸台22的周向开设有六个安装孔23，螺栓贯穿安装孔23将连接盘21与机加工设备连接。
[0023]柱形开口销4包括沿圆周间隔均匀分布的四个瓣体41和连接于四个瓣体41外周的限位环42，盖体3底部开设有与限位环42适配的安装槽，盖体3通过安装槽和限位环42的配合限制柱形开口销4的活动。四个均匀分布的瓣体41和限位环42，对活塞1形成均匀的夹紧力，保证定位的精准性；盖体3通过限位环42对柱形开口销4的活动形成限制，使得锥形头6在柱形开口销4内活动时，柱形开口销4在轴向上的位置保持不动，实现对活塞1的反复夹紧和拆卸。
[0024]盖体3上延伸有加工凸台31，柱形开口销4的部分结构裸露于加工凸台31上方，活塞1放置在加工凸台31上，加工凸台31的直径小于活塞1的直径。加工凸台31使活塞1与盖体3之间具有间隙，为活塞1的机加工提供加工空间，方便机加工。
[0025]拉杆5包括相连接的第一杆段51和第二杆段52，第二杆段52的直径大于第一杆段51的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.高铁减震器活塞机加工夹具，其特征在于，包括安装座、盖体、柱形开口销、拉杆和锥形头，所述柱形开口销通过盖体安装于所述安装座，所述柱形开口销的部分结构裸露于盖体上方，所述拉杆贯穿所述柱形开口销并延伸出安装座的底部，所述锥形头呈倒圆台形，并与所述拉杆的顶端连接，所述锥形头顶端的直径大于柱形开口销的内径，所述拉杆的底端用于与机加工设备的驱动气缸连接，所述安装座用于与机加工设备固定连接，活塞穿过所述锥形头和圆柱形开口销放置于所述盖体上，驱动气缸拉动所述拉杆带动所述锥形头向柱形开口销内活动，所述锥形头将所述柱形开口销涨开，涨开的柱形开口销将活塞夹紧在盖体上。2.根据权利要求1所述的高铁减震器活塞机加工夹具，其特征在于，所述安装座包括连接盘，所述连接盘上延伸有与所述盖体适配的安装凸台，所述盖体通过内六角螺栓与所述安装凸台连接，所述连接盘沿所述安装...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙正军，李士贤，张建波，
申请(专利权)人：淅川县华扬精密科技有限公司，
类型：新型
国别省市：