一种动车座椅的靠背与脚踏联动机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种动车座椅的靠背与脚踏联动机构，包括底座，所述底座的上端两侧均固定有承载板，其中一个承载板内设有动力机构，所述动力机构上设有第一传动锥形齿轮，所述第一传动锥形齿轮内设有传动机构。本实用新型专利技术能够在调节靠背倾斜幅度的同时也带动踏板进行调节，使靠背和踏板形成联动机构，可以避免靠背在倾斜调节时与踏板发生干涉，从而可以增加靠背的倾斜幅度，提高座椅的舒适性。提高座椅的舒适性。提高座椅的舒适性。

【技术实现步骤摘要】
一种动车座椅的靠背与脚踏联动机构


[0001]本技术涉及动车座椅
，尤其涉及一种动车座椅的靠背与脚踏联动机构。

技术介绍

[0002]动车具有载客量高、耗时少、安全性好、正点率高、舒适方便和速度快的特点，被越来越多的人选择乘坐，为了减少乘客在旅行的疲劳，动车上安装座椅的靠背多数是可以调节的，而靠背后部安装有脚踏，使乘客在旅途中双腿放松。
[0003]但是现有的动车座椅的靠背和脚踏机构互不关联，在座椅靠背后倾时会与脚踏干涉，使靠背的后倾幅度受限，从而降低了座椅的舒适性，所以需要进行改进。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了克服现有的动车座椅靠背和脚踏机构互不关联，在座椅靠背后倾调节时会与脚踏发生干涉，影响靠背的调节，从而导致座椅舒适性降低的不足，而提出的一种动车座椅的靠背与脚踏联动机构。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种动车座椅的靠背与脚踏联动机构，包括底座，所述底座的上端两侧均固定有承载板，其中一个承载板内设有动力机构，所述动力机构上设有第一传动锥形齿轮，所述第一传动锥形齿轮内设有传动机构；
[0007]所述传动机构上设有驱动齿轮，所述驱动齿轮设置在其中一个承载板内，两个承载板之间共同设置有靠背，所述靠背的下端固定套接有第一圆杆，所述第一圆杆的两端分别转动连接在两个承载板的相对一侧，所述第一圆杆的一端贯穿其中一个承载板并固定套接有第一传动齿轮，所述第一圆杆的下方设有第二圆杆，所述第二圆杆的两端分别转动连接在两个承载板的相对一侧，所述第二圆杆的一端贯穿其中一个承载板并固定连接有第二传动齿轮，所述第二圆杆的两端均固定套接有连接杆，两个连接杆的下端共同设置有踏板，所述第一传动齿轮和第二传动齿轮分别啮合在驱动齿轮的上下两端。
[0008]优选地，为了给第一传动锥形齿轮的转动提供动力，所述动力机构包括固定安装在其中一个承载板内的第一伺服电机，所述第一伺服电机的输出轴末端固定连接有第一驱动锥形齿轮，所述第一驱动锥形齿轮啮合在第一传动锥形齿轮的一侧。
[0009]优选地，为了通过第一传动锥形齿轮的转动来带动驱动齿轮同步转动，所述传动机构包括固定套接在第一传动锥形齿轮内的转轴，所述转轴转动连接在其中一个承载板内，所述驱动齿轮固定套接在转轴上。
[0010]优选地，为了对坐垫进行支撑，使坐垫更加的稳定，两个承载板之间共同设置有坐垫，两个承载板之间共同固定有五个横板，五个横板共同设置在坐垫的下端，所述坐垫位于靠背的一侧下端。
[0011]优选地，为了增加两个承载板与底座的连接结构，提高两个承载板的稳定性，所述
底座的上端四角均固定有支撑杆，四个支撑杆的下端分别固定连接在两个承载板的下端两侧，两个承载板之间共同固定有挡杆，所述挡杆对应设置在靠背的下端一侧。
[0012]优选地，为了使乘客在乘坐座椅时更加的舒适，两个承载板的上端均固定有扶手，两个扶手的上端均贴敷有柔软层，所述柔软层采用毛绒材质制成。
[0013]优选地，为了对桌板进行调节，使桌板始终保持水平状态，所述靠背的一侧开设有凹槽，所述凹槽内设置有桌板，所述桌板的下端固定套接有转杆，所述转杆的两端分别转动连接在凹槽的相对内壁上，所述转杆的一端固定套接有第二传动锥形齿轮，所述第二传动锥形齿轮的一侧啮合有第二驱动锥形齿轮，所述靠背内固定安装有第二伺服电机，所述第二伺服电机的输出轴末端贯穿靠背内的一侧并固定连接在第二驱动锥形齿轮的一侧中部。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0015]1、通过动力机构和传动机构的使用，可以在调节靠背的同时对脚踏进行同步调节，使脚踏和靠背机构进行联动，从而可以防止靠背的调节受到脚踏的干涉，有效的提高了靠背的倾斜幅度，使座椅的舒适性得到提高；
[0016]2、通过第二伺服电机和桌板的使用，可以通过座椅背部的桌板供乘客放置物品，同时可以根据座椅靠背的倾斜程度来自动调节桌板的水平度，使桌板始终保持水平状态，从而可以使乘客的物品更加平稳的放置在桌板上；
[0017]综上所述，本技术能够在调节靠背倾斜幅度的同时也带动踏板进行调节，使靠背和踏板形成联动机构，可以避免靠背在倾斜调节时与踏板发生干涉，从而可以增加靠背的倾斜幅度，提高座椅的舒适性。
附图说明
[0018]图1为本技术提出的一种动车座椅的靠背与脚踏联动机构的连接结构图；
[0019]图2为本技术提出的一种动车座椅的靠背与脚踏联动机构的内部结构示意图；
[0020]图3为本技术提出的一种动车座椅的靠背与脚踏联动机构的踏板结构示意图；
[0021]图4为本技术提出的一种动车座椅的靠背与脚踏联动机构的A处放大图；
[0022]图5为本技术提出的一种动车座椅的靠背与脚踏联动机构的B处放大图。
[0023]图中：1底座、2支撑杆、3承载板、4横板、5坐垫、6靠背、7第一圆杆、8第一传动齿轮、9第一伺服电机、10第一驱动锥形齿轮、11第一传动锥形齿轮、12转轴、13驱动齿轮、14第二传动齿轮、15第二圆杆、16连接杆、17踏板、18扶手、19柔软层、20凹槽、21第二伺服电机、22第二驱动锥形齿轮、23第二传动锥形齿轮、24转杆、25桌板、26挡杆。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0025]参照图1
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5，一种动车座椅的靠背与脚踏联动机构，包括底座1，底座1的上端两侧均固定有承载板3，通过底座1可以对两个承载板3进行承载，使两个承载板3保持稳定，底座
1的上端四角均固定有支撑杆2，四个支撑杆2的下端分别固定连接在两个承载板3的下端两侧，支撑杆2可以增加承载板3与底座1的连接结构，提高承载板3与底座1连接的稳固性，两个承载板3之间共同设置有坐垫5，两个承载板3之间共同固定有五个横板4，五个横板4共同设置在坐垫5的下端，通过五个横板4可以对坐垫5进行支撑，使坐垫5保持稳固，坐垫5用于乘客的乘坐，坐垫5位于靠背6的一侧下端，靠背6用于乘坐在坐垫5上乘客依靠用的，使乘客在乘坐坐垫5时更加的舒适，两个承载板3之间共同固定有挡杆26，挡杆26对应设置在靠背6的下端一侧，通过挡杆26可以对靠背6的一侧进行阻挡，防止靠背6的倾斜角度过大而导致靠背6损坏。
[0026]参照图1、2、4，两个承载板3的上端均固定有扶手18，两个扶手18的上端均贴敷有柔软层19，柔软层19采用毛绒材质制成，扶手18用于乘客将手放在上面，使乘客在乘坐时更加的舒适，毛绒材质可以使乘客手放在扶手18上时更加的柔软，其中一个承载板3内设有动力机构，动力机构上设有第一传动锥形齿轮11，动力机构运作时，可以带动第一传动锥形齿轮11转动，第一传动锥形齿轮11位于其中一个承载板3内，动力机本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种动车座椅的靠背与脚踏联动机构，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的上端两侧均固定有承载板(3)，其中一个承载板(3)内设有动力机构，所述动力机构上设有第一传动锥形齿轮(11)，所述第一传动锥形齿轮(11)内设有传动机构；所述传动机构上设有驱动齿轮(13)，所述驱动齿轮(13)设置在其中一个承载板(3)内，两个承载板(3)之间共同设置有靠背(6)，所述靠背(6)的下端固定套接有第一圆杆(7)，所述第一圆杆(7)的两端分别转动连接在两个承载板(3)的相对一侧，所述第一圆杆(7)的一端贯穿其中一个承载板(3)并固定套接有第一传动齿轮(8)，所述第一圆杆(7)的下方设有第二圆杆(15)，所述第二圆杆(15)的两端分别转动连接在两个承载板(3)的相对一侧，所述第二圆杆(15)的一端贯穿其中一个承载板(3)并固定连接有第二传动齿轮(14)，所述第二圆杆(15)的两端均固定套接有连接杆(16)，两个连接杆(16)的下端共同设置有踏板(17)，所述第一传动齿轮(8)和第二传动齿轮(14)分别啮合在驱动齿轮(13)的上下两端。2.根据权利要求1所述的一种动车座椅的靠背与脚踏联动机构，其特征在于：所述动力机构包括固定安装在其中一个承载板(3)内的第一伺服电机(9)，所述第一伺服电机(9)的输出轴末端固定连接有第一驱动锥形齿轮(10)，所述第一驱动锥形齿轮(10)啮合在第一传动锥形齿轮(11)的一侧。3.根据权利要求1所述的一种动车座椅的靠背与脚踏联动机构，其特征在于：所述传动机构包括固定套接在第一传动锥形齿轮(11)内的转轴(12)，...

【专利技术属性】
技术研发人员：王书臣，
申请(专利权)人：青岛坦达轨道车辆座椅系统有限公司，
类型：新型
国别省市：