一种轨道车辆司机座椅的退缩装置制造方法及图纸

本申请公开了一种轨道车辆司机座椅的退缩装置，包括，防爬吸能组件；可滑动的带有安全带座椅；退缩引导装置，退缩引导装置包括与所述防爬吸能组件连接的防爬牵引杆；安装在所述防爬牵引杆远离所述防爬吸能组件的一端的导向座；一端与所述导向座连接，另一端与所述座椅连接的退缩引导杆。本申请提供的轨道车辆司机座椅的退缩装置，利用防爬吸能组件在碰撞中的退缩动作，带动司机座椅在碰撞发生时，同步后退，远离发生碰撞变形的车辆端部，为司机在碰撞事故中提供更大的生存空间，提高司机生存的概率。的概率。的概率。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道车辆司机座椅的退缩装置


[0001]本申请涉及一种轨道车辆安全
，尤其涉及一种轨道车辆司机座椅的退缩装置。

技术介绍

[0002]轨道车辆的行驶安全一向是公众普遍关心的问题，尤其快速行驶中的客车车辆一旦发生意外碰撞，势必引发重大安全事故。为使事故造成的损失最小，人们逐步认识到在设计车辆时应充分考虑车辆耐撞性能的重要性。
[0003]近年来，国际上出现的被动防护技术通过列车耐撞性能的设计，使车辆在碰撞时通过吸能装置将碰撞动能有序地吸收并转换成塑性变形能，从而达到最大可能地保护乘员生命安全的目的。这一设计理念已为各国普遍接受并在我国的轨道车辆开始得以应用，但是事故由于其意外性，碰撞的速度往往大于吸能装置所设计的容量，造成由于司机生存空间被压缩导致司机伤亡的安全性问题。

技术实现思路

[0004]为解决上述技术问题，本专利技术提供一种轨道车辆司机座椅的退缩装置，利用防爬吸能组件在碰撞中的退缩动作，带动司机座椅在碰撞发生时，同步后退，远离发生碰撞变形的车辆端部，为司机在碰撞事故中提供更大的生存空间，提高司机生存的概率。
[0005]本专利技术提供的技术方案如下：
[0006]一种轨道车辆司机座椅的退缩装置，包括，
[0007]防爬吸能组件；
[0008]可滑动的带有安全带座椅；
[0009]退缩引导装置，包括，
[0010]与所述防爬吸能组件连接的防爬牵引杆；
[0011]安装在所述防爬牵引杆远离所述防爬吸能组件的一端的导向座；r/>[0012]一端与所述导向座连接，另一端与所述可滑动的带有安全带座椅连接的退缩引导杆。
[0013]优选的
，
所述可滑动的带有安全带座椅可滑动具体为，还包括，用于安装所述可滑动的带有安全带座椅的底座；安装在驾驶室底架上的导轨，所述底座能够在所述导轨上滑动。
[0014]优选的，所述的轨道车辆司机座椅的退缩装置还包括，套设在所述导轨上的剪切块，所述底座安装在所述剪切块上。
[0015]优选的，所述剪切块包括，第一剪切板；处于第一剪切板上方的第二剪切板，所述第一剪切板与所述第二剪切板通过连接件连接，以使得所述第一剪切板与所述第二剪切板之间形成用于容纳所述导轨的空间。
[0016]优选的，所述底座包括，用于安装所述可滑动的带有安全带座椅的安装部，所述安
装部能够在所述导轨上滑动；与所述安装部连接的连接部，所述退缩引导杆与所述连接部连接。
[0017]优选的，所述导向座包括，与所述导轨套设的水平部；
[0018]与所述水平部连接的竖直部，所述竖直部的一侧与所述退缩引导杆连接，所述竖直部的另一侧与所述防爬牵引杆连接。
[0019]优选的，所述驾驶室底架前端周侧壁纵向延伸形成防护栏，所述防护栏两侧开设有镂空部。
[0020]优选的，所述防爬吸能组件包括，吸能管；与所述吸能管一端连接的防爬齿，与所述吸能管另一端连接的防爬器支座，所述防爬器支座与所述防护栏前端固定连接。
[0021]优选的，所述防爬牵引杆贯穿所述防爬器支座与所述吸能管连接于所述防爬齿的一侧。
[0022]优选的，所述防爬器支座为设有凸台的板状结构，所述吸能管一端与所述凸台连接。
[0023]本专利技术提供的一种轨道车辆司机座椅的退缩装置，包括防爬吸能组件、可滑动的带有安全带座椅、退缩引导装置，防爬吸能组件用于用于在碰撞事故中变形吸能撞击动能，退缩引导装置用于将防爬吸能组件在碰撞中的退缩动作转移到可滑动的带有安全带座椅上，使可滑动的带有安全带座椅在碰撞发生时同步后退。退缩引导装置设有与防爬吸能组件连接的防爬牵引杆，防爬牵引杆远离防爬吸能组件的一端安装有导向座，导向座与可滑动的带有安全带座椅之间连接有退缩引导杆，退缩引导杆将隔离导向座由防爬牵引杆传递过来的退缩动作传递到可滑动的带有安全带座椅上。轨道车辆在发生碰撞时，防爬吸能组件被压缩变形吸收撞击动能，同时带动与防爬吸能组件连接的防爬牵引杆往后运动，使得退缩引导杆在与防爬牵引杆连接的导向座的引导下，推动可滑动的带有安全带座椅同时向后滑动，由安全带连同座椅将人员带离远端，从而远离发生碰撞变形的车辆端部，为司机在碰撞事故中提供更大的生存空间，提高司机生存的概率。
附图说明
[0024]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0025]图1为轨道车辆司机座椅的退缩装置退缩前的状态结构图；
[0026]图2为轨道车辆司机座椅的退缩装置退缩后的状态结构图；
[0027]图3为防爬吸能组件与退缩引导装置整体的结构示意图；
[0028]图4为可滑动的座椅的结构示意图；
[0029]附图标记：
[0030]防爬吸能组件100，防爬齿110，吸能管120，防爬器支座130，
[0031]退缩引导装置200，防爬牵引杆210，导向座220，退缩引导杆230，
[0032]可滑动的座椅300，底座310，安装部311，连接部312，安全带313，剪切块320，第一剪切板321，第二剪切板322.驾驶室底架400，导轨500，防护栏600。
具体实施方式
[0033]为了使本领域的技术人员更好地理解本申请中的技术方案，下面将对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0034]需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件上，它可以直接在另一个元件上或者间接设置在另一个元件上；当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至另一个元件上。
[0035]需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。
[0036]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多该特征。在本申请的描述中，“多个”、“若干个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0037]须知，本说明书附图所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轨道车辆司机座椅的退缩装置，其特征在于，包括，防爬吸能组件(100)；可滑动的带有安全带座椅(300)；退缩引导装置(200)，包括，与所述防爬吸能组件(100)连接的防爬牵引杆(210)；安装在所述防爬牵引杆(210)远离所述防爬吸能组件(100)的一端的导向座(220)；一端与所述导向座(220)连接，另一端与所述可滑动的带有安全带座椅(300)连接的退缩引导杆(230)。2.根据权利要求1所述的轨道车辆司机座椅的退缩装置，其特征在于，所述可滑动的带有安全带座椅(300)可滑动具体为，还包括，用于安装所述可滑动的带有安全带座椅(300)的底座(310)；安装在驾驶室底架(400)上的导轨(500)，所述底座(310)能够在所述导轨(500)上滑动。3.根据权利要求2所述的轨道车辆司机座椅的退缩装置，其特征在于，还包括，套设在所述导轨(500)上的剪切块(320)，所述底座(310)安装在所述剪切块(320)上。4.根据权利要求3所述的轨道车辆司机座椅的退缩装置，其特征在于，所述剪切块(320)包括，第一剪切板(321)；处于第一剪切板(321)上方的第二剪切板(322)，所述第一剪切板(321)与所述第二剪切板(322)通过连接件连接，以使得所述第一剪切板(321)与所述第二剪切板(322)之间形成用于容纳所述导轨(500)的空间。5.根据权利要求2所述的轨道车辆司机座椅的退缩装置，其特征在于，所述底座(310)包括，用于安装所...

【专利技术属性】
技术研发人员：卫亮，蒋忠城，邓江明，刘晓波，陈晶晶，王宇，康巍，袁文辉，段东华，万平，张长庚，熊涵予，邱昂，黄远驹，
申请(专利权)人：中车株洲电力机车有限公司，
类型：发明
国别省市：