一种升降扶手、座椅和车辆制造技术

本发明专利技术公开了一种升降扶手、座椅和车辆。该升降扶手包括扶手本体和用于驱动扶手本体作升降运动的升降机构；其中，升降机构包括：安装板；弹性伸缩组件，其伸缩端与扶手本体连接；定位块，固定安装于安装板，定位块上设有升降导向槽，升降导向槽的槽底沿其高度方向至少设有两个高度定位槽；定位支架，滑动连接于升降导向槽，且定位支架与扶手本体连接，定位支架靠近升降导向槽的一侧设有定位孔；球形件，用于与高度定位槽和定位孔配合，以实现定位块和定位支架之间的定位；挡块，挡块靠近定位支架的一侧设有凹陷部；升降拉动组件，设置于扶手本体，用于拉动挡块作升降运动；以及弹性复位件，连接挡块和定位支架。连接挡块和定位支架。连接挡块和定位支架。

【技术实现步骤摘要】
一种升降扶手、座椅和车辆


[0001]本专利技术涉及升降扶手
，尤其涉及一种升降扶手、座椅和车辆。

技术介绍

[0002]目前，动车组列车上的扶手通常为固定高度，无法满足不同身高人群的使用需求，降低了乘坐舒适感。
[0003]因此，如何设计一种适用于不同身高人群使用的扶手，以提高乘坐舒适感，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本专利技术的目的在于提供一种升降扶手，以适用于不同身高人群使用，提高乘客舒适感。
[0005]为了实现上述目的，本专利技术提供了如下技术方案：
[0006]一种升降扶手，包括扶手本体和用于驱动所述扶手本体作升降运动的升降机构；
[0007]其中，所述升降机构包括：
[0008]安装板；
[0009]弹性伸缩组件，设置于所述安装板，且所述弹性伸缩组件的伸缩端与所述扶手本体连接；
[0010]定位块，固定安装于所述安装板，所述定位块上设有升降导向槽，所述升降导向槽的槽底沿其高度方向至少设有两个高度定位槽；
[0011]定位支架，滑动连接于所述升降导向槽，且所述定位支架与所述扶手本体连接，所述定位支架靠近所述升降导向槽的一侧设有定位孔；
[0012]球形件，用于与所述高度定位槽和所述定位孔配合，以实现所述定位块和所述定位支架之间的定位；
[0013]挡块，滑动设置于所述定位支架上，且所述挡块靠近所述定位支架的一侧设有凹陷部，所述球形件与所述高度定位槽和定位孔处于配合状态时，所述凹陷部位于所述定位孔的下方；
[0014]升降拉动组件，设置于所述扶手本体，用于拉动所述挡块作升降运动；以及
[0015]弹性复位件，连接所述挡块和所述定位支架。
[0016]可选地，在上述升降扶手中，所述升降拉动组件包括设置于所述扶手本体上的扣手、与所述扣手抵接的拔叉和与所述拔叉连接的拉线，所述拔叉转动设置于所述扶手本体上，所述拉线远离所述拔叉的一端与所述挡块连接。
[0017]可选地，在上述升降扶手中，所述弹性伸缩组件包括气弹簧和用于对所述气弹簧的升降进行导向的导向结构。
[0018]可选地，在上述升降扶手中，所述气弹簧包括第一气弹簧、第二气弹簧和气弹簧连接支架，所述气弹簧连接支架与所述导向结构滑动配合，所述气弹簧连接支架的一端与所
述第一气弹簧的伸缩端连接，另一端与所述第二气弹簧的非伸缩端连接，所述第二气弹簧的伸缩端与所述扶手本体连接。
[0019]可选地，在上述升降扶手中，所述扶手本体包括扶手支座和扶手盖，所述扶手盖与所述扶手支座围合形成安装空间，所述升降拉动组件安装于所述安装空间内。
[0020]可选地，在上述升降扶手中，还包括设置于所述安装板上的连接支架，用于通过所述连接支架将所述升降扶手安装于座椅。
[0021]可选地，在上述升降扶手中，还包括扶手罩壳，所述扶手罩壳与所述扶手本体连接，且所述安装板上设置有滑动导轨，所述扶手罩壳通过滑块与所述滑动导轨滑动连接。
[0022]可选地，在上述升降扶手中，还包括设置于所述扶手本体远离所述扶手罩壳一侧的扶手护板。
[0023]一种座椅，包括如上所述的升降扶手。
[0024]一种车辆，包括如上所述的升降扶手。
[0025]使用本专利技术所提供的升降扶手时，扶手本体的升降过程可以通过升降机构驱动，具体地，当扶手本体静止在某一较低位置时，球形件与定位支架上的定位孔和较低位置的高度定位槽配合，实现定位支架和定位块之间的相对固定，由于扶手本体与定位支架连接，因此，基于球形件与定位孔和高度定位槽的配合，使扶手本体稳定静止在该位置；当需要升高扶手本体时，通过升降拉动组件拉动挡块升起，随着挡块的升起，挡块与定位支架在高度方向上发生相对位移，使得位于定位孔下方的凹陷部逐渐与定位孔对齐，凹陷部与定位孔之间形成较大的容纳空间，球形件自定位块的高度定位槽移动至该容纳空间，球形件与高度定位槽解除配合，此时，设置于安装板上的弹性伸缩组件自然伸长，带动扶手本体上升，挡块通过升降拉动组件随扶手本体上升，当扶手本体上升至预设高度时，挡块也上升至预设高度，与挡块滑动连接的定位支架上升滞后，使挡块和定位支架之间的弹性复位件被拉长，在该弹性复位件的拉伸力作用下，定位支架继续上升，以恢复定位支架与挡块之间的相对位置关系，在定位支架逐渐上升复位过程中，定位支架上的定位孔与挡块上的凹陷部逐渐错位，凹陷部与定位孔之间形成的容纳空间逐渐减少，直至挡块的侧壁推动球形件，使球形件滚动至某一相对位置较高的高度定位槽中，使扶手本体稳定静止在相对较高的位置中，实现扶手本体的上升调节；当需要降低扶手本体时，通过升降拉动组件拉动挡块升起，随着挡块的升起，挡块与定位支架在高度方向上发生相对位移，使得位于定位孔下方的凹陷部逐渐与定位孔对齐，凹陷部与定位孔之间形成较大的容纳空间，球形件自定位块的高度定位槽向移动至该容纳空间，球形件与高度定位槽解除配合，此时，向扶手本体施加向下的压力，使扶手本体克服弹性伸缩组件的伸缩力向下移动，待扶手本体下将至预设高度后，松开升降拉动组件，挡块和定位支架之间的弹性复位件拉动挡块下降，以恢复挡块和定位支架之间的相对位置关系，使定位支架上的定位孔与挡块上的凹陷部逐渐错位，凹陷部与定位孔之间形成的容纳空间逐渐减少，直至挡块的侧壁推动球形件，使球形件滚动至某一相对位置较低的高度定位槽中，使扶手本体稳定静止在相对较低的位置中，实现扶手本体的下降调节。
[0026]由此可见，本专利技术所提供的升降扶手可以实现升降调节，满足不同身高人群的使用需求，提升了乘坐舒适感。
附图说明
[0027]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0028]图1为本专利技术实施例所提供的一种升降扶手的外部结构示意图；
[0029]图2为本专利技术实施例所提供的一种升降扶手的分解结构示意图；
[0030]图3为本专利技术实施例所提供的一种升降扶手的内部结构示意图；
[0031]图4为本专利技术实施例所提供的一种定位块的轴侧结构示意图；
[0032]图5为本专利技术实施例所提供的一种升降扶手固定在某一高度后，凹陷部和定位孔的相对位置关系示意图；
[0033]图6为本专利技术实施例所提供的一种升降拉动组件在扶手支座上的装配结构示意图；
[0034]图7为本专利技术实施例所提供的一种升降机构将扶手本体降低至低档位置时的结构示意图；
[0035]图8为本专利技术实施例所提供的一种升降机构将扶手本体升高至中档位置时的结构示意图；
[0036]图9为本专利技术实施例所提供的一种升降机构将扶手本体升高至高档位置时的结构示意图。
[0037]其中，100为扶手本体，101为扶手支座，102本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种升降扶手，其特征在于，包括扶手本体和用于驱动所述扶手本体作升降运动的升降机构；其中，所述升降机构包括：安装板；弹性伸缩组件，设置于所述安装板，且所述弹性伸缩组件的伸缩端与所述扶手本体连接；定位块，固定安装于所述安装板，所述定位块上设有升降导向槽，所述升降导向槽的槽底沿其高度方向至少设有两个高度定位槽；定位支架，滑动连接于所述升降导向槽，且所述定位支架与所述扶手本体连接，所述定位支架靠近所述升降导向槽的一侧设有定位孔；球形件，用于与所述高度定位槽和所述定位孔配合，以实现所述定位块和所述定位支架之间的定位；挡块，滑动设置于所述定位支架上，且所述挡块靠近所述定位支架的一侧设有凹陷部，所述球形件与所述高度定位槽和定位孔处于配合状态时，所述凹陷部位于所述定位孔的下方；升降拉动组件，设置于所述扶手本体，用于拉动所述挡块作升降运动；以及弹性复位件，连接所述挡块和所述定位支架。2.根据权利要求1所述的升降扶手，其特征在于，所述升降拉动组件包括设置于所述扶手本体上的扣手、与所述扣手抵接的拔叉和与所述拔叉连接的拉线，所述拔叉转动设置于所述扶手本体上，所述拉线远离所述拔叉的一端与所述挡块连接。3.根据权利要求1所述的升降扶手，其特征在于，所述弹性伸...

【专利技术属性】
技术研发人员：王浙东，董涛涛，王宇驰，
申请(专利权)人：中车长春轨道客车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：