本实用新型专利技术公开了基于高铁座椅维修用照明装置，包括传动箱和照明灯，所述照明灯位于传动箱的顶部，所述传动箱顶部的两侧均开设有配合照明灯使用的安装槽，所述照明灯的底部固定连接有调节杆，所述传动箱内壁底部的左侧固定连接有蓄电池，所述传动箱左侧的底部开设有充电口。本实用新型专利技术通过设置传动箱和照明灯，使传动箱对照明灯进行固定，同时使照明灯通过调节杆进行位置调节，解决了现有的高铁列车内部的高铁座椅需要进行维修时因为高铁列车内部较为黑暗，又没有照明装置，所以都是用手电筒进行照明，不仅不便于固定，还不便于移动和调节，从而降低了工作人员维修效率的问题，达到了适配不同环境照明的效果。到了适配不同环境照明的效果。到了适配不同环境照明的效果。
【技术实现步骤摘要】
基于高铁座椅维修用照明装置
[0001]本技术涉及高铁座椅
，具体为基于高铁座椅维修用照明装置。
技术介绍
[0002]高铁列车的商务座可称之为豪华，一排仅有三个座位，左边一个位子，右边并排两个座位，空间格外宽敞，座位更可调节至180度的平躺状态，堪比飞机头等舱，身高1.81米的记者躺下后，发现基本可伸直双腿，来回翻身都没问题，但是现有的高铁列车内部的高铁座椅需要进行维修时因为高铁列车内部较为黑暗，又没有照明装置，所以都是用手电筒进行照明，不仅不便于固定，还不便于移动和调节，从而降低了工作人员维修的效率。
技术实现思路
[0003]为解决上述
技术介绍
中提出的问题，本技术的目的在于提供基于高铁座椅维修用照明装置，具备了适配不同环境照明的优点，解决了现有的高铁列车内部的高铁座椅需要进行维修时因为高铁列车内部较为黑暗，又没有照明装置，所以都是用手电筒进行照明，不仅不便于固定，还不便于移动和调节，从而降低了工作人员维修效率的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：基于高铁座椅维修用照明装置，包括传动箱和照明灯，所述照明灯位于传动箱的顶部，所述传动箱顶部的两侧均开设有配合照明灯使用的安装槽，所述照明灯的底部固定连接有调节杆，所述传动箱内壁底部的左侧固定连接有蓄电池，所述传动箱左侧的底部开设有充电口，所述充电口与蓄电池电性连接，所述传动箱右侧的顶部固定连接有按钮，所述按钮与照明灯电性连接。
[0005]作为本技术优选的，所述照明灯的右侧固定连接有防护罩，所述防护罩的材质为硬性橡胶。
[0006]作为本技术优选的，所述照明灯的顶部固定连接有扣手，所述扣手的内部开设有扣槽。
[0007]作为本技术优选的，所述传动箱的左侧固定连接有推手，所述推手的表面套设有防滑套。
[0008]作为本技术优选的，所述传动箱底部的四角均固定连接有万向轮，所述万向轮的底部套设有防滑垫。
[0009]作为本技术优选的，所述按钮的表面套设有保护套，所述保护套的材质为硅胶，所述传动箱的顶部电性连接有电插排。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0011]1、本技术通过设置传动箱和照明灯，使传动箱对照明灯进行固定，同时使照明灯通过调节杆进行位置调节，解决了现有的高铁列车内部的高铁座椅需要进行维修时因为高铁列车内部较为黑暗，又没有照明装置，所以都是用手电筒进行照明，不仅不便于固定，还不便于移动和调节，从而降低了工作人员维修效率的问题，达到了适配不同环境照明的效果。
[0012]2、本技术通过设置防护罩，使防护罩对照明灯射出的光进行遮挡聚焦，避免在维修时列车上还有乘客影响到乘客休息，同时防护罩的材质为硬性橡胶，能够避免防护罩撞击到其他物品时损坏，提高了防护罩和照明灯的使用寿命。
[0013]3、本技术通过设置扣手和扣槽，便于工作人员用手扣进扣槽内通过扣手对照明灯进行调节，用来适配内部不同环境的照明，提高了工作人员维修的效率。
附图说明
[0014]图1为本技术立体结构示意图；
[0015]图2为本技术主视剖视结构示意图；
[0016]图3为本技术图2中A处放大结构示意图。
[0017]图中：1、传动箱；2、照明灯；3、安装槽；4、调节杆；5、蓄电池；6、充电口；7、按钮；8、防护罩；9、扣手；10、扣槽；11、推手；12、防滑套；13、万向轮；14、防滑垫；15、保护套；16、电插排。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]如图1至图3所示，本技术提供的基于高铁座椅维修用照明装置，包括传动箱1和照明灯2，照明灯2位于传动箱1的顶部，传动箱1顶部的两侧均开设有配合照明灯2使用的安装槽3，照明灯2的底部固定连接有调节杆4，传动箱1内壁底部的左侧固定连接有蓄电池5，传动箱1左侧的底部开设有充电口6，充电口6与蓄电池5电性连接，传动箱1右侧的顶部固定连接有按钮7，按钮7与照明灯2电性连接。
[0020]参考图1，照明灯2的右侧固定连接有防护罩8，防护罩8的材质为硬性橡胶。
[0021]作为本技术的一种技术优化方案，通过设置防护罩8，使防护罩8对照明灯2射出的光进行遮挡聚焦，避免在维修时列车上还有乘客影响到乘客休息，同时防护罩8的材质为硬性橡胶，能够避免防护罩8撞击到其他物品时损坏，提高了防护罩8和照明灯2的使用寿命。
[0022]参考图1，照明灯2的顶部固定连接有扣手9，扣手9的内部开设有扣槽10。
[0023]作为本技术的一种技术优化方案，通过设置扣手9和扣槽10，便于工作人员用手扣进扣槽10内通过扣手9对照明灯2进行调节，用来适配内部不同环境的照明，提高了工作人员维修的效率。
[0024]参考图1，传动箱1的左侧固定连接有推手11，推手11的表面套设有防滑套12。
[0025]作为本技术的一种技术优化方案，通过设置推手11和防滑套12，便于工作人员推动推手11对传动箱1进行移动，提高了移动传动箱1的便捷性，同时防滑套12能够避免工作人员在推动推手11时出现手部滑落的现象，提高了工作人员推动推手11的便捷性。
[0026]参考图1，传动箱1底部的四角均固定连接有万向轮13，万向轮13的底部套设有防滑垫14。
[0027]作为本技术的一种技术优化方案，通过设置万向轮13和防滑垫14，便于传动箱1通过万向轮13进行移动，提高了移动传动箱1的便捷性，同时防滑垫14能够避传动箱1在移动过程中出现打滑的现象，提高了传动箱1移动的稳定性。
[0028]参考图3，按钮7的表面套设有保护套15，保护套15的材质为硅胶，传动箱1的顶部电性连接有电插排16。
[0029]作为本技术的一种技术优化方案，通过设置保护套15，使保护套15对按钮7进行保护，避免按钮7与列车上其他物品产生撞击，防止按钮7损坏，提高了按钮7的使用寿命，同时保护套15的材质为硅胶具有一定的耐用和耐磨的性能。
[0030]本技术的工作原理及使用流程：在使用时先将传动箱1移动至需要维修的位置，然后将照明灯2从安装槽3内取出通过调节杆4进行位置调节用来更好的适配维修照明的位置，然后通过按钮7打开照明灯2对维修的地方进行照明，提高了维修的效率，同时蓄电池5对照明灯2进行持续供电，来保证照明灯2照明的稳定性，并且工作人员能够通过电插排16对需要使用的电钻、切割器等进行供电，并且蓄电池5没电时可通过充电口6对蓄电池5进行充电，使用完毕后再将照明灯2复位至安装槽3。
[0031]综上所述：该基于高铁座椅维本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.基于高铁座椅维修用照明装置，包括传动箱(1)和照明灯(2)，其特征在于：所述照明灯(2)位于传动箱(1)的顶部，所述传动箱(1)顶部的两侧均开设有配合照明灯(2)使用的安装槽(3)，所述照明灯(2)的底部固定连接有调节杆(4)，所述传动箱(1)内壁底部的左侧固定连接有蓄电池(5)，所述传动箱(1)左侧的底部开设有充电口(6)，所述充电口(6)与蓄电池(5)电性连接，所述传动箱(1)右侧的顶部固定连接有按钮(7)，所述按钮(7)与照明灯(2)电性连接。2.根据权利要求1所述的基于高铁座椅维修用照明装置，其特征在于：所述照明灯(2)的右侧固定连接有防护罩(8)，所述防护罩(8)的材质为硬性橡胶。3.根据权利要求1所述的基于高铁...
【专利技术属性】
技术研发人员：孙国栋，孙青江，于卫东，沈海鹰，
申请(专利权)人：青岛坦达轨道车辆座椅系统有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。